車の始動が良好でスムーズに動作する場合は、「良好に維持されていることを意味します。また、エンジンのスパークプラグが動作中。シリンダー内の混合気に点火します。各シリンダーには1つのスパークプラグがあります。
新しいスパークプラグと古いスパークプラグが堆積物で覆われています。なぜですかスパークプラグを交換する必要がありますか？時間の経過とともに摩耗し、汚染され、最終的に故障します。
スパークプラグはいつ交換する必要がありますか？スパークプラグには、従来型と長寿命の2種類があります。従来型のスパークプラグを交換する必要があります。 30,000〜50,000マイルごと。長寿命（イリジウムまたはプラチナチップ）のスパークプラグは、車両に応じて60,000〜150,000マイルの間で交換する必要があります。推奨される交換間隔は、メンテナンススケジュールに記載されています。オーナーズマニュアルまたはあなたの車の別の保証とメンテナンスのパンフレット。スパークプラグに問題がある場合は、スパークプラグも早めに交換する必要があります。
スパークプラグが摩耗している兆候は何ですか？一部の車では、エンジンが以前ほど簡単に始動しないことに気付くかもしれません。加速するとき、特に寒いときは、エンジンが少し荒れたり、ためらったりすることがあります。古い、摩耗した、または汚染されたスパークプラグは、燃費の低下を引き起こす可能性があります。ただし、多くの場合、古いスパークプラグのいずれかが機能しなくなり、エンジンが失火するまで症状はありません。 「失火」という用語は、影響を受けたシリンダーが始動していないことを意味します。たとえば、4気筒エンジンで1つのシリンダーが失火した場合、3つのシリンダーでのみ動作します。失火したエンジンは荒く動き、揺れ、パワーが不足します。 「CheckEngine」警告灯が点滅するか、点灯したままになります。
多くの場合、スパークプラグが摩耗すると、イグニッションコイルが故障する可能性があります。イグニッションコイルは、電気火花を発生させるために高電圧インパルスを生成する部分です。
予防措置として、スパークプラグを早めに交換する必要がありますか？走行距離によって異なります。たとえば、車の寿命が100,000マイルである長寿命のスパークプラグがあり、ディーラーが50,000マイルで交換することを推奨している場合、それは時期尚早です。
イリジウム-先端が長寿命のスパークプラグ。エンジンがガスに優れていて新品のように動作する場合は、推奨走行距離に近づくまで待つことを検討してください。
長寿命のスパークプラグは推奨間隔を超えて持続できますか？はい、イリジウムスパークプラグは長持ちしますが、走行距離が長くなると、古いスパークプラグは点火コイルの故障を引き起こす可能性が高くなります。長寿命のスパークプラグはより耐久性のある電極を備えていますが、炭素の堆積物が電極に蓄積するため、故障することがよくあります。上の写真
スパークプラグの状態を確認できますか？はい、通常、スパークプラグは、エンジンが失火している、ためらいがある、または正常に動作していないかどうかを検査します。スパークプラグの状態は、経験豊富な整備士に多くのことを伝えることができます。たとえば、スパークプラグが黒い油性堆積物で汚れている場合は、燃焼室内のオイルの存在。
スパークプラグの汚れ。これは、車がオイル交換の合間にオイルを消費する場合、または「主に短距離で運転されるため、エンジンが作動しない」場合によく発生します。完全にウォームアップする機会があります。 1つのスパークプラグが汚れていて、他のプラグが正常に見える場合は、そのシリンダーにのみ問題が存在することを意味します。スパークプラグの汚れの症状の1つは、エンジンがアイドリング時または冷え始めたときに躊躇し、飛び散り、荒れ狂うが、回転後または高速道路で運転した後に解消する場合です。汚れたスパークプラグを交換する必要がありますが、同じ問題が再発する場合は、最初にエンジンの問題を修正する必要があります。スパークプラグが過熱または溶融の兆候を示している場合は、冷却システムの問題、または過度に希薄な混合気または爆発が原因で、シリンダーが高温になっていることを意味します。優れたエンジンでは、古いスパークプラグは過熱による損傷を示さず、堆積物の量は最小限に抑えられます。灰色または黄褐色にすることができます。
スパークプラグの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？従来のスパークプラグはそれほど高価ではありません（スパークプラグあたり6〜10ドル）。プラチナまたはイリジウムのスパークプラグはより高価です（それぞれ15〜40ドル）。人件費はエンジンの設計によって異なります。修理工場では、通常の4気筒エンジンのスパークプラグを交換するために60ドルから110ドルの労力を請求する場合がありますが、これはかなり簡単な作業です。一部のV6エンジンでは、アクセスが難しい場合があります。たとえば、V6エンジンを搭載したフォードエッジまたはエスケープのスパークプラグを交換するには、インテークマニホールドを外す必要があり、人件費は260ドルから320ドルになります。
すべてのスパークプラグを同時に交換する必要がありますか？
4気筒エンジン用のスパークプラグのセット。はい、通常、スパークプラグはセットとして交換されます。間違ったスパークプラグは問題を引き起こす可能性があるため、正しい部品を使用することが重要です。また、取り付ける前に新しいスパークプラグを注意深く検査することも重要です。新しいスパークプラグを硬い床に落とした場合、絶縁体にひびが入る可能性があります。細かく調べると、絶縁体にひびが入っています。この写真を参照してください。
イグニッションコイルが故障した場合、すべてのスパークプラグを交換する必要がありますか？イグニッションコイルの1つが故障し、スパークプラグがしばらく交換されていない場合は、予防措置としてすべてを交換することをお勧めします。スパークプラグがかなり新しい場合は、影響を受けるシリンダーの1つのスパークプラグを交換するだけで十分な場合があります。
スパークプラグワイヤーはスパークと一緒に交換する必要がありますかプラグ？はい、通常はお勧めします。古いスパークプラグワイヤーはもろくなり、ひびが入る傾向があります。もちろん、多くの現代の車にはスパークプラグワイヤーがありません。
スパークプラグは掃除できますか？古い車では、スパークプラグを掃除し、電極間のギャップを調整するのが一般的なメンテナンス作業でした。現代の車では、長寿命のスパークプラグは修理できず、単に交換するだけです。
スパークプラグはどのように機能しますか？各シリンダーに1つのスパークプラグがあります。スパークプラグはシリンダーヘッドにねじ込まれているため、スパークプラグの下端が燃焼室に突き出ています。この写真を参照してください。
スパークプラグは、エンジンシリンダーの燃焼室内の混合気に点火します。 4ストロークアニメーションを参照してください。 イグニッションコイルは、この図のようにスパークプラグの真上に配置するか（コイルオンプラグ）、またはこの写真のようにスパークプラグワイヤーを介してスパークプラグに接続することができます。
4ストロークガソリンエンジンでは、圧縮行程中に、ピストンがシリンダー内の混合気を圧縮します。ピストンが上部に近づくと、エンジンコンピューターが事前に通電されたイグニッションコイルをトリガーします。コイルは高電圧インパルスを生成し、スパークプラグの中心電極とL字型電極の間にスパークを生成します。火花は圧縮空気と燃料の混合物に点火し、ピストンを押し下げます。 4ストロークアニメーションを参照してください。