この場所に橋を建設したいという願望1889年にノーザンパシフィック鉄道が架台を提案したことにさかのぼりますが、1920年代半ばに協調的な取り組みが始まりました。 1937年、ワシントン州議会はワシントン州有料橋局を設立し、タコマとピアース郡によるナロウズに架かる橋の要請を調査するために5,000ドルを割り当てました。橋はレオンモイセイフによって設計されました。
元の橋の崩壊。
1940年7月1日に最初のタコマナロウズ橋が開通しました。そのメインスパンはタコマナロウズ4に崩壊しました。数か月後の1940年11月7日、午前11:00（太平洋時間）。42mph（68 km / h）の風によって引き起こされた空力弾性フラッターの結果。橋の崩壊は科学と工学に永続的な影響を及ぼしました。多くの学部物理学のテキストでは、このイベントは基本的な強制共振の例として示されています。ブリッジの故障の本当の原因は共振ではなく空力弾性フラッターでしたが、風は自然の構造周波数と一致する外部周期周波数を提供します。 。要因は、風が橋の甲板を通過できないようにする、その堅固な側面でした。このように、その設計は橋が風と揺れを捕らえることを可能にし、それは最終的にそれを降ろしました。その失敗はまた、橋の空気力学と空力弾性の分野での研究を後押ししました。これらの分野は、1940年以来建設された世界中の偉大な長大橋の設計に影響を与えました。
崩壊で人命が失われることはありませんでした。唯一の死者はタビーという名前のコッカースパニエルでした。彼は所有者のレナードコートワースによって橋の上の車に捨てられた後に亡くなりました。ワシントン大学のエンジニアであるフレデリックバートファークハーソン教授は橋の設計は、タビーを救出しようとしましたが、彼が彼を取り除こうとしたときに恐怖の犬に噛まれました。橋の崩壊は、タコマのカメラショップの所有者であるバーニーエリオットとハービンモンローによってコダクローム16mmフィルムに記録されました、そしてタビーを救出し、橋の真ん中で観察を行った後、ファークハーソンが橋を離れることを示しています。その後、フィルムはパラマウントスタジオに販売され、パラマウントスタジオはニュースリールの映像を白黒で複製しました。映画を世界中の映画館に配給しました。 CastleFilmsは8mmのホームビデオの配給権も取得しました。
エリオットとモンローの橋の建設と崩壊のオリジナルフィルムは、16 mmのコダクロームカラーフィルムで撮影されましたが、流通しているコピーのほとんどはその日のニュースリールがフィルムを35mmの白黒ストックにコピーしたため、白黒。モンローとエリオットの映像の間にもフィルム速度の不一致があり、モンローは24 fpsで映像を撮影し、エリオットはで彼の映像を撮影しました。 16 fpsその結果、流通中のほとんどのコピーは、フィルムが実際の16 fpsではなく24フレーム/秒で撮影されたとの変換中の仮定により、ブリッジがリアルタイムよりも約50％速く振動していることも示しています。 1998年、タコマナロウズブリッジコラプスは、米国議会図書館によって「文化的、歴史的、または美的に重要」であるとして、米国国立フィルム登録簿に保存するために選ばれました。この映像は、工学、建築、物理学の学生に、工学の災害について教える手段として一般的に示されています。
タワーとサイドスパンの解体–メインスパンの崩壊を乗り越えましたが、損傷しています修理を超えて–崩壊直後に始まり、1943年5月まで続きました。第二次世界大戦への米国の参加、およびエンジニアリングと財務の問題により、橋の交換計画が遅れました。