カートレーシングは、4輪で利用できるモータースポーツの最も経済的な形態として一般的に受け入れられています。自由時間の活動として、ほとんど誰でも行うことができ、モータースポーツ自体として、FIA（CIKの名前で）によって規制されているスポーツの1つであり、8歳以上の誰でもライセンスレースを許可しています。
米国では、FIAの関与はそれほど多くありません。代わりに、IKF（International Kart Federation）、WKA（World Karting Association）、KART（Karters of America Racing Triad）、USPKS（United States Pro Karting Series）など、多くの組織がレースを規制しています。
In英国では、モータースポーツ協会（MSA）がほとんどの「オーナードライバー」カートを規制しています。 NatSKA（National Schools Karting Association）などの一部の協会は、MSAの権限の下で全国でレースミーティングを開催しています。EPEC（European Prokart Endurance Championship）やBRKC（British Rental Kart）などのさまざまな4ストローク「レンタルカート」シリーズチャンピオンシップ）はMSAのガバナンスの範囲外です。英国初の全国カーティングリーグとして請求されているエリートカーティングリーグもMSAのガバナンスの対象外です。
オーストラリアでは、カートレースは次のカーティング団体のいずれかによって運営されています。
- オーストラリアオートスポーツアライアンス-6クラブ
- オーストラリア独立ダートカート協会-19クラブ
- オーストラリアカートレーサーアライアンス-3クラブ
- カートオーストラリア-6つの州の協会（以前はオーストラリアのカート協会として知られていたが、モータースポーツオーストラリア経由でCIK-FIAレースの権利を付与）
- カートNSW-2019年にオーストラリアのカート協会から分離された24のクラブ
- スピードウェイオーストラリアのカート協会-16クラブ
- ウィートベルトダートカート協会-4クラブ
- 非提携-8クラブ
レーシングクラスは7歳または8（米国では「キッドカート」の場合は5）で、15歳または16歳で「シニア」ステータスに達するまで、通常3歳の年齢グループまたは体重区分で実行されます。シリーズ。
レーシングフォーマット編集
通常、レースフォーマットは次のいずれかです。
スプリントエディット
オーストラリアのイースタンクリークでのスプリントレース
スプリントレースは、小さなロードコースに似た専用のカートサーキットで行われます。左右に曲がります。トラックの長さは1/4マイル（400メートル）から1マイル（1,600メートル）を超えます。
スプリント形式は、通常は少数のラップで行われる一連の短期間のレースです。イベントの総合優勝者を決定するためのさまざまなポイントスコア計算を使用して、決勝に出場します。通常、所要時間は15分を超えません。ここでは、スピードとパスの成功が最も重要です。通常、3つの形式で行われます。予選ヒートとトロフィーポジションの最終レース。
カーティング世界選手権を含むFIA選手権は、この形式で行われます。
EnduranceEdit
デイトナインターナショナルスピードウェイでのレイダウンエンデューロのパック
耐久レースは長期間続きます、1人または複数のドライバーの場合、30分から24時間以上の範囲です。一般に、一貫性、信頼性、およびピット戦略は、すべてのスピードよりも重要です。
“en米国での「デュロ」レースでは、ほとんどのWKAおよびIKF認可イベントは、通常30分（スプリントエンデューロ）または45分（レイダウンエンデューロ）続き、ピットストップなしで継続的に実行されます。エンデューロイベントは、通常1.5〜4マイルの長さのフルサイズのロードレースサーキットで開催されます。
有名なルマン24時間レースのほか、24時間イベントもあります。フランスのルマンにあるカートサーキットのアランプロストで行われるカートの場合。このレースは1986年から開催されており、優勝者リストには4度のチャンピオンカーチャンピオンであるセバスチャンボーデ（1996年）が含まれています。
耐久レースも、カートに入るより手頃な方法と考えられています。南アフリカでは、24時間のカートフェスティバルレースが毎年開催され、複数のクラスが参加して24時間続きます。このイベントは、ヨハネスブルグ近郊のProkart SSSClubが主催しています。最も人気のあるクラスは、手頃な価格で耐久性のあるホンダGX390 4ストロークエンジンを実行し、ランニングコストを最小限に抑えます。 Prokart SSSとしても知られるProkartスーパーシングルシリーズは、20年以上にわたって稼働しており、カートに乗りたいすべての年齢のドライバーにとって非常に人気のあるエントリープラットフォームであることが証明されています。 2ストロークカートは非常に高額になる可能性があるため、世界中の多くのクラブが4ストローク耐久カートを採用しています。
SpeedwayEdit
スピードウェイレースはアスファルトまたは粘土の楕円形のトラックで行われます。通常は1/10マイルから1/4マイルの長さです。トラックは主に2つのストレートと4つの左折コーナーで構成され、対称的なトラックはほとんどなく、多くの場合、形状は卵やトライオーバルの形状と平行しています。
「オフセット」カートシャーシは正確なハンドリングのために開発されました楕円形および三楕円形のトラックで行われる左折のみのレース競技での調整可能性。トラックの素材に応じて、カートにはさまざまなタイヤが使用されています。
スピードウェイカートレースの長さは、トロフィーダッシュの4ラップから、メインイベントの20ラップまでさまざまです。
ダートスピードウェイカートで使用される2つの主要なレース形式は、ヒートレースとタイムラップの資格：
- インターナショナルカートフェデレーション（IKF）は、2回の10ラップヒートとそれに続く20ラップファイナルのレース形式を実行します。 2つのヒートレースのフィニッシュポジションは、フィーチャーレースのスタートポジションを計算するために使用されます。
- 世界カート協会（WKA）はタイム予選を使用します。トランスポンダーを装備したカートは、最速のラップタイムを達成するために、5人以下のグループでトラックに送られます。 20周のフィーチャーイベントの位置は、予選時間によって決定されます。
- American Kart Racing Association（AKRA）は、グループトランスポンダーの予選を使用して、20周のフィーチャーの開始位置を計算します。
レーシングカテゴリ編集
カートにはさまざまなクラスがあります。米国で最も急速に成長しているのはLo206です。一般的なクラスは、125ccシフター、100ccタグ、125ccタグ、そしてこれらのカートに相当するロータックスです。
InternationalEdit
CIK-FIAは、OK、OKJ、KZ1での国際選手権を制裁します。 KZ2とスーパーカート。これらはカートのトップレベルクラスと見なされており、世界中の全国選手権にも出場しています。世界選手権はここで決定されます。 2019年5月、15歳未満の国際選手権を開催しました。総合1位でフィニッシュしたドライバーはVladSputzki（ロシア）、Daniel Smith（イングランド）、3位のMaximilian Blank（オーストラリア）でした。CIK-FIAカテゴリー：
- OK（トップレベル）と若い年齢層のためのOKJ。すべてが同じ水冷式のギアボックスなしの125cc「長寿命」2ストロークエンジンを使用しています。これらは直接駆動で、マフラー、エアボックス、キャブレター、スピードリミッターなどをカバーする異なる技術仕様があります。
- KZ1とKZ2、どちらも125ccギアボックスカテゴリ。
- Superkart、250ccギアボックスカテゴリ。
CIK-FIA以外のカテゴリ：カート世界選手権（またはKWC）FIAの「カート世界選手権」とは対照的に、4ストロークのレンタルカートを使用し、毎年異なる国に旅行します。
NationalEdit
英国では、有名なカートシリーズは、スーパーワンとしても知られるナショナルカートシリーズです。スーパーワンチャンピオンシップには、次の3種類があります。
- MSAシリーズ：KF2、KF3、フォーミュラKGP、スーパーカデット、カデット&バンビーノ
- ロタックスシリーズ：ミニマックス、ジュニアマックス、シニアマックス、シニアマックス177
- TKMシリーズ：フォーミュラジュニアTKM、フォーミュラTKMエクストリーム、 TKMシニア4ストローク、2006年以降、ホンダカデット
その他の英国全国選手権には次のものが含まれます：Birel BirelARTシリーズ英国：カデット60cc、ジュニア100cc、シニアライト125cc、シニアヘビー125cc
BRKCは、英国のレンタルカート全国選手権であり、英国です。レンタルカート世界選手権への公式フィーダーシリーズ。
NatSKAは、英国の学校や青少年グループ向けに設立された予算のカート協会で、13のクラスがあります。
米国では、ダートオーバルクラス（ブリッグス&ストラットン産業用エンジンを使用することが多い）は、南東部と中西部で顕著です。西洋では、ヨーロッパスタイルのスプリントレースがはるかに一般的です。特に、ホンダCR125パワーユニットを使用した125ccシフターカートは、近年絶大な人気を博しています。
オーストラリアでは、クラスには、カデット（以前はミゼットと呼ばれていました）、ルーキー、ジュニアナショナルプロ、ジュニアナショナル、ジュニアクラブマン、ジュニアロータックス（Jmax）、KF3、シニアナショナル、シニアロータックス、シニアクラブマン、シニアTAG（制限付きおよび制限なし）。ほとんどのクラスは軽いカテゴリーと重いカテゴリーを実行します（一部は超重いカテゴリーを実行します）。
RotaxMax（TaGクラス）やYamaha KT100エンジンを使用するクラスなど、多くの人がSpecシリーズで世界中でレースをしています。
レーシングライセンス編集
モータースポーツの他の分野と同様に、サーキットでレーシングカートを運転したり競技に参加したりするにはライセンスが必要です。統治機関によって発行されたライセンスは、クラブまたは協会によって提供されます。基本的な保険は通常、ライセンスの年会費に含まれています。フランスなど一部の国では、規制によりドライバーは毎年健康診断に合格する必要があります。
ライセンスクラスは、年齢層やレベルによって国によって異なります。ほとんどの場合、練習ライセンスは簡単に取得できますが、レーシングライセンスでは能力評価が必要になる場合があります。
ドライバー機器編集
安全のため、カートドライバーは適切な機器を着用する必要があります。
- フルフェイスヘルメット（SnellSA2005またはK2005認定は レースに必要なK2005は、耐火性のないSA2005と同じです）
- レーシングバラクラバ
- ドライビングスーツ（少なくとも1つのCordura外層を備えた耐摩耗性オーバーオール、CIK-FIAレベル2認定 トップレベルのレース）
- 手袋
- ドライビングブーツ（足首を覆う必要があります）
リブプロテクターとネックブレースは、強くお勧めしますが、オプションです ほとんどの国で。 上記のいずれも難燃性材料で作る必要はありません。 スーパーカートの運転手は、モーターサイクルで使用されるものと同様の革のオーバーオールを着用する必要があります。