なぞなぞ：自転車には、費用も重量もかからないコンポーネントがあります。しかし、行きたい場合は不可欠です。乗る。それはなんですか？
まあ、この話の見出しはおそらく答えを与えました。それはあなたのタイヤの空気です。
あなたの経験レベルに応じて、あなたは素早くピンチすることであなたのPSIを測ることができるかもしれませんまたは、自転車のタイヤを車のタイヤよりもはるかに定期的にチェックする必要があると聞いて少し驚かれるかもしれません。このハウツーガイドは、後者のグループのサイクリスト、初心者を対象としています。すべての能力レベルで、私たち全員を転がし続ける貴重な加圧空気についてもう少し学ぶことができます。
基本
どの車両の空気入りタイヤも、気密チャンバー内の加圧空気によって支えられています。PSI（ポンド/平方インチ）が高いとタイヤが硬くなり、PSIが低いとタイヤが柔らかくなります。タイヤ圧力はバイクのパフォーマンスに大きな影響を与えます。タイヤの空気圧をチェックすることは、実行できる最も簡単で最も重要な定期メンテナンスです。
では、サイクリングに不慣れで、道路、山、砂利、またはシクロクロスバイクを手に入れたばかりの場合、どこから始めますか？便利なことに、すべての自転車タイヤは、サイドウォールのゴムにPSIを刻印することを推奨しています。 （上級者向けのヒント：タイヤを取り付ける場合は、参照しやすいように、その圧力定格をバルブの横に合わせてください。）
「推奨タイヤ圧力は、使用目的とその用途に最適な範囲です」とタイヤの専門家Johsは言います。 WTBのグローバルOEMセールスおよび製品ビジョン担当ディレクターであるHuseby氏は、「タイヤのスイートスポットを見つけて、高圧がリムを吹き飛ばすリスクがなく、低圧が破裂しない場所を見つける必要があります。
ほとんどのマウンテンバイクタイヤの定格は25〜50PSIです。ロードタイヤは通常80-120PSIです。砂利タイヤはしばしば40-80PSIです。それらは良い出発点ですが、それらの範囲は広すぎてほとんどのライダーにとって保守的です。タイヤのより具体的な推奨開始点は次のとおりです。
マウンテンバイクタイヤ：25 PSI
グラベルバイクタイヤ：40 PSI
ロードバイクタイヤ：90 PSI
これらの圧力の提案は平均に基づいています適度な地形に乗るサイズの男性ライダー（約160ポンド）。重いライダーはより高い圧力を好むかもしれず、より軽いライダーはより低い圧力を好むかもしれません。 PSIを追加したり、少し取り出したりする可能性のある変数について学習するために読んでください。
タイヤ空気圧ゲージ
読みやすいタイヤ空気圧ゲージを用意することが重要です。タイヤ空気圧の設定に。多くのポンプにはゲージが組み込まれています。これらのゲージが少し不正確である可能性があります。オフになっていると思われる場合は、何を期待するかを理解し、各乗車前にタイヤをチェックすることに一貫性がある限り、それは問題ありません。本当に心配な場合は、地元の店のポンプや正確なデジタルタイヤ空気圧計など、正しいとわかるポンプと比較してみてください。
重要な考慮事項
最適なパフォーマンスを得るためにタイヤ空気圧の調整を開始する準備はできていますか？バイクに適したPSIを決定できるように、タイヤ空気圧の基本原則から始めましょう。重要な考慮事項は、タイヤの幅、ライダーの体重、地形、チューブレスです。
一般に、タイヤが狭く、ライダーの体重が重く、地形が粗い場合は、もう少しPSIが必要になります。一方、幅の広いタイヤ、軽いライダー、滑らかな地形、チューブレスのセットアップにより、タイヤの空気圧が低くなります。その理由は次のとおりです。
タイヤ幅
すべてのタイヤは、リムで底をつくのを防ぐために一定量の空気圧を必要とします。幅の広いタイヤは空気量が多くなります。これにより、より低い圧力でそれらに乗ることが可能になり、より快適でトラクションが向上します。逆に、28mmロードタイヤのような幅の狭いタイヤは、体積が比較的少ないため、ボトムアウトを防ぐためにより多くの空気圧が必要になります。マウンテンバイクに2.5インチのエンデューロタイヤを装着している場合は、20PSIに近い圧力で乗ることができます。 28mmのスリックタイヤでロードバイクに乗り出しますか？ 80PSI未満のものは危険です。
ライダーの体重
物理学の博士号を取得している必要はありません。あなたの体重がタイヤの空気圧とどのように相互作用するかを理解するために（ええと、私は高校で物理学のクラスを受講していませんでした）。自転車のサドルに座って、重量が増えるにつれてタイヤがどのように圧縮および変形するかを確認してください。バランスをとることで、圧力が体重を支えますが、固くなりません。したがって、ライダーの体重が増えると、タイヤの空気圧が高くなります。たとえば、体重は約150ポンドで、砂利自転車に30PSI乗車します。 20ポンド重いライダーは、間違いなくさらに3〜5PSIの空気を考慮する必要があります。
地形
タイヤのボリュームとライダーの体重は素晴らしく予測可能ですが、乗る地形はそうではありません。これを学ぶには試行錯誤が必要で、主にマウンテンバイク、砂利、またはシクロクロスに適用されます。最終的には、地元のトレイルを見て、もう少し空気圧が必要になる可能性があるもの（タイヤをつまんでリムを壊す可能性のある分厚い岩）と、柔らかいタイヤで乗るのに十分なほど滑らかなものを判断できるようになりますコーナーでのグリップを向上させるために。
外出するときは、でこぼこの地形でのバイクの感触を監視してください。あなたの車輪が鋭い岩にぶつかるとき、あなたはきついガタガタを感じることができますか？圧力が低すぎる可能性があります。あなたのバイクは、ゆるいコーナーではすっきりしていて、ラフなストレッチでは弾力があるように見えますか？おそらく、PSIを少し落としてみてください。
ロードライディングの場合、タイヤの空気圧はそれほど変化しません。しかし、タイヤを硬い120-130PSIにポンプアップするという一般通念は明らかにされています。舗装がガラスで滑らかでない限り、90〜100PSIの範囲の圧力はより速くなります。タイヤはわずかな衝撃や振動を吸収します。これは、曲がらない硬いタイヤよりも高速です。また、コーナーでのグリップも向上します。雨天で走行する場合は、トラクションを向上させるために少し圧力を下げることも賢明です。
「過去数年間で、幅の狭いタイヤでもPSI定格を10〜15PSI下げました」とHuseby氏は言います。 「WTB、スペクトルのダートサイドから来て、私たちは常に下側で誤りを犯しました。」
チューブレス
チューブレステクノロジーは現在、サイクリングの世界で普及しています。一部のロードホイールとタイヤを除きます。これはタイヤの空気圧にも影響を与える可能性があります。チューブレスシステムはインナーチューブに依存しないため、少し少ない圧力で走行でき、タイヤをピンチフラットにする心配もありません。少ない圧力でより良いトラクションと快適さが得られ、マウンテンバイクのトレイルに役立ちます。チューブレスシステムの詳細については、チューブレス初心者向けガイドをご覧ください。
パフォーマンス
タイヤ空気圧に関する最終的な考慮事項は、この記事の独自のセクションの価値がありますが、それでもタイヤ空気圧がバイクのパフォーマンスにどのように影響するかについてのあらゆるニュアンスを真に探求するのに十分なスペースではありません。主な要因はトラクション、ローリングです。スピードと快適さ。正しいタイヤ空気圧で走行すると、3つの変数すべてを最大化できます。圧力が多すぎたり少なすぎたりすると、タイヤのパフォーマンスが低下する可能性があります。
この記事の前半で示唆したように、通常、タイヤ空気圧を下げると改善されます。トラクション。これは、地面でのタイヤの接触パッチが増えるためです。A PSIが低いタイヤは、転がっている地面によりよく適合し、グリップも向上します。
コーナリングからクライミング、ブレーキングまで、多くの状況でトラクションが不可欠です。いずれの場合も、トラクションが向上すると、バイク固有の傾向を克服できます。前方への勢いはコーナリングをより困難にしますが、タイヤが緩いダートコーナーをうまくグリップしている場合は、適切なテクニックとライダーの入力で方向を変えることができます。勢いはブレーキ力に対抗しても機能します。緩い路面や濡れた舗装路でのグリップを実現するための適切なタイヤ空気圧により、すばやく安全に停止または減速することができます。
あなたのバイクは正しいタイヤ空気圧でより快適に感じるでしょう。トラクションと同様に、このパフォーマンス品質は低圧で向上します。低い圧力によってもたらされる快適さは、足からサドル、手や肩に至るまで、バイクのすべてのタッチポイントで確認できます。
ただし、タイヤの柔らかさには限界があります。低PSIによるトラクションの向上が気に入っていますが、最終的にはタイヤが柔らかくなり、転がり抵抗が大きくなりすぎて、バイクが遅く感じられます。これは、舗装のような硬くて滑らかな表面で最も顕著になります。タイヤの空気圧が低すぎると、フロントエンドがステアリング入力に抵抗するようになったり、コーナリング中にタイヤがリムで過度に転がったりするため、バイクのハンドリングが妨げられる可能性があります。
高度なタイヤ空気圧オタク
タイヤ空気圧を完全に把握するための最初のステップは、PSIミッドライドを調整してバイクの感触を調整することです。これは、山、砂利、またはシクロクロスライディングに最も適したものですが、ロードライドで突然のレインシャワーに遭遇する可能性が常にあり、少し圧力をかける必要がありません。
常に簡単です。乗車中は、空気を戻すよりもタイヤから空気を抜いてください。疑わしい場合は、PSIスケールのハイエンドでライドを開始し、少しずつ空気を抜いて、気分を害してください。トラクションの改善に気付くことができるかどうかを確認してください。ラフなトレイルに乗っている場合は、あまり外に出さないように注意してください。
マウンテンバイキングは、フロントタイヤの空気圧を少し下げることを好むことがよくあります。これも試してみることができます。ボディポジションにより、フロントタイヤの重量が軽くなり、PSIを低く抑えてコーナリング時のトラクションを高めることができます。 2.2〜2.5インチのマウンテンバイクタイヤの空気量が多いため、圧力を微調整して効果を高めることができます。
「ドロップバーバイクでは、かなり同じような圧力で走る傾向があります。おそらくフロントでは、それを制御できれば2〜3 PSI少なくなります」と、Huseby氏は言います。「マウンテンバイクでは、間違いなく後部よりも前部の方が走りが少なく、最大5 PSIです。」
マウンテンバイカーがプレッシャーで遊ぶときに最後に考慮できるのは、一般にタイヤインサートと呼ばれる新しいテクノロジーです。このカテゴリーの「Kleenex」ブランドはCushCoreであるため、他のライダーがそのようにインサートを参照しているのを聞くかもしれません。ブランドに関係なく、一般的なアイデアは、チューブレスタイヤの中にフォームリングを配置することです。これにより、空気量が減り、リムが保護されます。損傷。インサートを使用すると、欠点を少なくして低圧で走行できます。そのウサギの穴が魅力的に見える場合は、タイヤインサートに関する最近の記事を確認してください。
バランスがすべてです
PSIをいじくり回すタイプ、またはセット・イット・アンド・フォーゲット・イットのアプローチを好むかもしれません。タイヤをどれだけポンプアップするかを決定する基本的なバランス調整法を理解している場合は、どちらでも構いません。フラットタイヤのリスクを冒したり、転がり抵抗やハンドリングを犠牲にすることなく、トラクションと快適さを最大化するのに十分な低さになることで、バランスポイントがわかります。
ほとんどの車両と比較して、バイクのライダーは非常に軽量で動きが遅く、正しいタイヤを作りますパフォーマンスの観点からはるかに重要な圧力。は無料ですので、乗車に出かけるときはいつでも有利に使用してください！