運転はスムーズである必要がありますが、運転中に車のエンジンが飛び散る場合、最初の懸念事項は次のとおりです。低燃料。
ただし、燃料ゲージがいっぱいの場合は、エンジンにさらに問題がある可能性があります。たとえば、燃料フィルターが詰まっていると、燃料が燃焼室に到達できなくなる可能性があります。
問題がすぐに修正されない場合、エンジンがさらに損傷する可能性があります。
多くの問題があります。スパッタリングエンジンを引き起こす可能性のあるさまざまな理由の。
自動車のエンジンスパッタの最も一般的な原因は、燃料フィルターの不良、燃料ポンプの不良、スパークプラグの不良、イグニッションコイルの不良、または真空漏れです。
詳細なリストは次のとおりです。車のエンジンのスパッタの最も一般的な原因の例。
スパークプラグの故障
スパークプラグは、空気と燃料の混合物に必要な点火を提供するために不可欠です。ただし、プラグが摩耗し、意図したとおりに機能しなくなります。
この場合、未燃燃料が大量に発生し、失火やエンジンのスパッタが発生します。このようなことが起こらないように、スパークプラグは決まったスケジュールの後に交換する必要があります。ただし、その時点で交換していない場合は、交換する必要があります。スパークプラグに欠陥があると、エンジンがスパッタされる可能性があります。
スパークプラグを取り外して目視検査します。古くて汚れているように見える場合は、交換する時期かもしれません。
燃料フィルターの目詰まり
燃料フィルターの仕事は、燃料噴射装置に送られる燃料をろ過してからエンジンに入れることです。燃料フィルターが詰まっていると、エンジンの燃料圧力が低くなりすぎたり、燃料インジェクターが詰まったりする可能性があります。
燃料圧力が低いと、エンジンが非常に希薄に作動するため、エンジンがスパッタする可能性があります。
燃料フィルターはスケジュール後に交換する必要があります。最後のサービスで交換しなかった場合は、交換が必要になる場合があります。ほとんどの場合、燃料フィルターは簡単に交換でき、費用もかかりません。
燃料ポンプの故障
燃料ポンプにも燃料フィルターと同じことが当てはまります。燃料ポンプが故障すると、燃料圧力が非常に低くなり、エンジンがリーンになりすぎる可能性があります。
これを判断する最も簡単な方法は、一時的な手動燃料圧力ゲージを取り付けることです。燃料圧力レールに接続し、アイドル時と回転数を上げたときに燃料圧力を確認します。
燃料圧力が低すぎる場合は、燃料フィルターまたは燃料ポンプのいずれかに間違いなく問題があります。
真空または吸気漏れ
インテークマニフォールドの周囲またはインテークマニフォールドからのホースに漏れがあると、混合物が希薄になりすぎて、車のエンジンがスパッタする可能性があります。
これを見つける最も簡単な方法EVAPスモークマシンを使用することです。ただし、自宅にあるかどうかは疑わしいため、エンジンがアイドル状態で動作しているときにエンジンベイ周辺の高音を聞いて漏れを見つけることもできます。
石鹸をスプレーすることもできます。インテークホースの周りに漏れがないか確認してください。
マスエアフローセンサーの汚れまたは損傷
燃焼室には適切な量の燃料と空気が必要です。最新のエンジンには、これらのコンポーネントの流れを監視するコンピューターが搭載されています。マスエアフローセンサーは、適切な量の空気が燃焼室に供給されることを保証します。
センサーが汚れ粒子で飽和すると、ECUの適切な情報を中継できなくなります。これにより、エンジンコントロールユニットがシリンダーに噴射する燃料が多すぎたり少なすぎたりして、エンジンがスパッタします。
マスエアフローセンサーを取り外して、電子機器で慎重に清掃することで清掃できます。クリーナー。
汚れた燃料噴射装置
燃料噴射装置は、各シリンダーの燃焼室に燃料を噴射する役割を果たします。次に、これは空気と混合され、スパークプラグによって点火されます。
燃料噴射装置の内部には小さなフィルターがあり、燃料フィルターが適切に機能していないと詰まります。これにより、燃料噴射装置が燃焼室に噴射する燃料が少なすぎるため、シリンダーが失火し、エンジンがスパッタする可能性があります。
これらの小さなフィルターは交換可能であり、どのワークショップでも可能である必要があります。あなたのためにそれらを交換します。
触媒コンバーターの故障
触媒コンバーターは、排気ガスから有害ガスを除去する上で重要な役割を果たします。触媒コンバーターは古すぎると詰まり、内部の部品が失われて排気路が塞がれる可能性があります。
これにより、エンジンへの背圧が高くなりすぎて、エンジンが発生します。スパッタを開始します。
触媒コンバータークリーナーを使用して、触媒コンバーターのクリーニングを試みることができます。
触媒コンバーターが正常に機能していない場合、腐った強い臭いに気付くでしょう。卵。
酸素センサーの故障
最近のほとんどの車には、すべてのエンジンコンポーネントを監視するコンピューターが搭載されています。これに接続されているのは、燃焼室への燃料の調整を担当する酸素センサーです。故障した酸素センサーは、濃厚または希薄な混合気を引き起こします。
時間の経過とともに、酸素センサーは汚れで汚染され、オンボードコンピューターに正しい情報を中継できなくなります。これにより、放出される燃料が多すぎたり少なすぎたりします。
酸素センサーを診断するには、診断スキャナーが必要です。
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