車、トラック、またはSUVでラフアイドルが発生していることに気付いたかもしれません。エンジンを始動すると、一定の速度で作動しません。ほとんど失速するか、ガスに足を踏み入れずにさまざまなRPMで作動するか、またはその両方を行う可能性があります。
これは通常の動作状態ではありません。車両が大まかにアイドリングしている理由はさまざまです。ラフアイドリングの欠点は、燃費の低下、パフォーマンスの低下、始動の問題、または近い将来の潜在的な主要なエンジンの問題です。ラフアイドルが悪化する前、および高価になる前に、診断と修正を試みるのが最善です！
アイドリングとは何ですか？
アイドリングの定義から始めましょう。エンジンを始動し、アクセルを踏んだりギアを入れたりせずにエンジンを作動させると、アイドリング状態になります。適切にアイドリングしているエンジンは、1,000 RPM付近で、安定しているが低い回転数を維持できる必要があります。タコメータの針は安定していて、飛び回らないようにする必要があります。スムーズにアイドリングしているエンジンは、パワーステアリング、電気システム、冷却システムなどの車両の基本システムを操作するのに十分なパワーを提供します。スムーズなアイドリングは、エンジンの燃料と空気が適切に混合していることを示します。
ラフアイドリングとは何ですか？
車両のアイドル状態が荒い場合、上昇と下降の可能性がある場合、または一定の回転速度を維持するのが難しい場合は、修正が必要な問題が発生する可能性があります。アイドル状態は、燃料と空気の適切な混合に依存します。燃料と空気が適切に処理されていない可能性のある場所が多数あります。
これらの原因には、単純なものもあれば、複雑なものもあります。 。このような場合、正確な診断が非常に役立つため、車を整備士に連れて行くと、何が起こっているのか、問題を解決するための最善の方法が正確にわかります。
専門家に診断してもらいます
ラフアイドリングが発生したときの状態に注意してください
正確な状況を把握してくださいあなたの車のアイドルが荒いときです。車が何時間も駐車された後、コールドスタートで発生しますか？ウォームアップした車を再始動すると起こりますか？それはいつも起こりますか？異音はありますか？煙が出ていますか？メカニックが物事を絞り込むのに役立つと思われるものはすべてメモしてください。これにより、整備士の時間を節約でき、費用も節約できます。
ラフアイドルの診断は以前よりも簡単です
今日の最新の車両には、監視する高度なエンジンコンピューターが搭載されています。燃料、燃焼、排気システムの操作。これは主に排出ガス制御が適切に機能していることを確認するためですが、ラフアイドルは誤動作コードをコンピューターに送信する可能性があります。これが発生した場合は、「チェックエンジン」ダッシュボードのライトが点灯します。その後、整備士はコードリーダーを使用して特定の問題を特定し、その誤動作がラフアイドル問題の原因であるかどうかを判断できます。これで問題が特定されない場合は、さらに調査する必要があります。 。
ラフアイドルの原因
燃料噴射装置の汚れ、エアフィルターの詰まり、スパークプラグの不良など、さまざまな問題が発生すると、車やトラックのアイドルがラフになる可能性があります。さまざまな排気システムの問題。
これらの各原因を調べてみましょう。
汚れた燃料噴射装置
今日の排出ガス制御エンジンは非常に燃料効率が高く、高圧燃料噴射装置を使用して正確に噴霧します。ちょうどいいタイミングで各シリンダーに正確な量の燃料を入れます。あなたの燃料噴射装置は、高温と燃料圧力の非常に厳しい環境で作動します。インジェクターのスプレーノズルには小さな開口部があり、燃焼プロセスの副産物であるカーボンによって詰まる可能性があります。これにより、インジェクターを通過する燃料が少なくなり、パフォーマンスが著しく低下し、アイドリングが荒くなる可能性があります。
これが問題である場合、整備士はインジェクターを取り外し、非常に強力な溶剤と高圧の組み合わせを使用して物理的に洗浄できます。燃料インジェクターをより長くきれいに保つ簡単な方法の1つは、トップティアのガソリンまたはディーゼル燃料を使用することです。エンジン内に炭素堆積物が形成されないようにするために、高濃度の洗剤が含まれています。
もう1つのオプションは、Techronなどの燃料システム添加剤で燃料噴射装置を洗浄することです。ラフアイドルの問題にはあまり影響しない場合があります。これは、整備士を訪問する前の最後の努力と見なすことができます。製品のラベルの指示に従ってください。
スパークプラグ、スパークプラグワイヤー、イグニッションコイル
スパークプラグ、それらのワイヤー接続され、プラグが点火する必要のある高電圧を生成するコイルは、エンジンの各シリンダー内の燃料と空気の混合物に点火する電気インパルスを供給する役割を果たします。交換せずに長時間放置したスパークプラグは、燃焼プロセスからの炭素堆積物、オイル、または灰で汚れ、プラグが点火したときに生成される電力量を減らす可能性があります。プラグを適切な間隔で交換しないと、電極が摩耗し、通常よりも大きなギャップが生じ、動作に多くの電圧が必要になり、他の点火関連コンポーネントが損傷する可能性があります。これらの状態は、ラフアイドルや他の多くのエンジンの問題を引き起こす可能性があります。
最初のステップは、スパークプラグを取り外し、それらをよく見ることです。それらの状態は、ラフアイドルを引き起こしている問題の性質を診断するのに役立ちます。炭素堆積物は、混合気が濃すぎるか、火花が十分に強くないことを示している可能性があります。オイルの堆積は、ピストンリングが摩耗しているか、バルブが漏れていることを意味している可能性があります。灰の堆積物は、低品質の燃料を使用している、または油漏れがあることを示している可能性があります。
各プラグの電極間のギャップまたは距離も、すきまゲージで確認する必要があります。適切なパフォーマンスを得るには、それぞれをメーカーが指定した正しいギャップに設定する必要があります。また、メーカーの推奨間隔でスパークプラグを交換することを忘れないでください。
スパークプラグワイヤーは、ラフアイドルの原因になることもあります。多くの自動車メーカーは、スパークプラグワイヤーを数年ごとに交換して、パフォーマンスのレベル。正しい交換間隔については、オーナーズマニュアルを確認してください。整備士はワイヤーの抵抗をチェックして、ワイヤーが適切に動作しているかどうかを確認できます。
イグニッションコイルも誤動作し、イグニッションシステムで失火を引き起こす可能性があります。 。コードリーダーを使用して、失火問題によって生成されたトラブルコード（P0300、P0301など）を確認できます。CELが点滅した場合は、すぐに車両を停止し、運転しないでください。問題が解決するまでもう一度。
エアフィルター
エンジンのエアフィルターには重要な機能があります。汚れやホコリなどの異物がエンジンに入らないようにするためにあります。ほとんどのエンジンエアフィルターは折りたたまれた紙の要素を使用しており、適切な間隔で交換しないと目詰まりする可能性があります。ほとんどの自動車メーカーは、毎年エアフィルターを交換することを提案しています。この情報については、マニュアルを確認してください。
十分な燃料を確保することと同様に、エンジンが十分な空気を確保することも重要です。フィルタが目詰まりすると、エンジンへの空気の流れが減少し、ラフアイドルが発生します。また、燃料消費量が増える可能性があります。
エアフィルターの交換は、古いフィルターを取り外して新しいフィルターと交換する簡単なプロセスです。フィルターハウジングを閉じる前に、そこに溜まった汚れがないかフィルターハウジングを掃除することが重要です。
エアフィルター
PCVバルブ
PCVはPositiveCrankcaseVentilationの略です。エンジンのPCVバルブは、シリンダーからクランクケースに逃げる未燃の「ブローバイ」ガスを取り込んで、エンジンに送り返して完全に燃焼させる役割を果たします。PCVバルブは、エンジン内の極端な環境で機能します。時間はスラッジや汚れで満たされる可能性があります。これにより、バルブが詰まって動作しなくなったり、漏れ始めたりする可能性があります。PCVバルブの漏れにより、混合気が希薄になりすぎて、ラフアイドルが発生する可能性があります。 。
PCVバルブ
PCVバルブを定期的に適切に整備することで、このような状況を防ぐことができます。修正は、バルブを定期的に整備し、バルブが清潔で完全に機能していることを確認することです。
EGRバルブ
これは、エンジンの一部を送る排気ガス再循環バルブです。」 ■排気ガスを吸気システムから戻し、車両の排出量を削減します。時間の経過とともに、EGRバルブは開位置または閉位置で故障する可能性があります。 ckを開くと、混合気が希薄になりすぎる可能性があります。これにより、ラフアイドルが発生する可能性があります。
EGRバルブ
真空ポンプを使用してテストできますEGRバルブが正常に作動しているかどうか。 EGRバルブが故障していると、チェックエンジンライトが点灯する場合があります。その場合、コードリーダーが原因を明らかにする可能性があります。
酸素センサー
酸素センサーは車両の一部ですの排出システム。排気システムに突き出て、排気の酸素含有量を継続的に監視します。この情報をエンジンコンピュータに送信し、エンジンコンピュータは、効率的でクリーンな燃焼のために正しい空気と燃料のバランスを維持します。
酸素センサーは、動作しなければならない高温環境によって悪影響を受ける可能性があります。炭素堆積物で覆われたり、単に摩耗したりする可能性があります。これが発生すると、エンジンコンピュータに誤った情報が送信されます。エンジンは、リッチすぎたりリーンすぎたりする可能性があります。混合気が多すぎると、燃費が悪くなります。混合気が希薄すぎると、ラフアイドルが発生します。
酸素センサー
酸素センサー以降は排出システムの一部であり、その故障は通常、エンジンコンピュータのトラブルコードを作動させます。コードリーダーを使用して問題を特定できます。デジタルマルチメーターは、センサーが故障して必要かどうかを判断するのに役立つ場合があります。これらのホースや真空システムの他の部分の漏れは、多くの場合、ラフアイドルの別の原因となる可能性があります。システムに入る過剰な空気からの希薄な燃料/空気混合物。これらの漏れはさまざまな原因で発生する可能性があります。そのいくつかは次のとおりです。
- ホースが摩耗し、もろくなり、ひびが入る
- ホースの接続が緩んでいる
- インテークマニホールドガスケットの漏れ
- 真空供給タンクの漏れ
問題の原因につながる可能性のあるシューという音を聞いてください。この状況では、エンジンコンピューターでリーン混合気トラブルコードがトリガーされて、チェックエンジンライトがオンになることもあります。このコードは原因につながる可能性があります。
ラフアイドルのその他の原因
上記の項目は、ラフアイドルの最も一般的な原因です。しかし、この問題を引き起こす可能性のある内部には他にも多くの要素があります。整備士は、エンジンの関連コンポーネントとその排出システムを体系的にチェックして、ラフアイドルの原因を特定します。
- ヘッドガスケットの漏れ
- 燃料ポンプの故障
- MAF（マスエアフロー）センサー
- ECT（エンジンクーラント温度）センサー
- IAC（アイドルエアコントロール）バルブ
- TPS（スロットルポジションセンサー）センサー
- スロットルバルブ
- EEC（ Evaporative Emissions Control）システム
走行距離が非常に長い車両がある場合
車両の走行距離が100,000マイルを超えていて、ラフアイドルの発生源ができない場合より一般的な原因の1つにたどり着くと、より深刻な問題が発生する可能性があります。エンジンの摩耗に関連する圧縮の問題がある可能性があります。その場合、エンジンのシリンダーの圧縮テストを実行して、これを確認できます。また、摩耗して故障した他の主要コンポーネントが存在する可能性があります。主要な修理。
気化したエンジンを搭載した車両をお持ちの場合
今日の車はすべて、燃焼を制御するための非常に効率的で信頼性の高い燃料噴射システムと電子点火システムを備えています。しかし、1970年代、1980年代、およびそれ以前のモデルイヤーの多くの車は、エンジンに入る空気と燃料を計量するためにキャブレターを使用していました。彼らはまた、機械的点火システムを使用しました。これらは、今日のコンピューター制御システムと比較して、非常に粗雑なデバイスでした。
キャブレター付きエンジンを搭載した古い車両でラフアイドルが発生している場合、プロセスは少し異なります。キャブレターの清掃カーボン堆積物を取り除くことから始めるのがおそらく良い場所です。次に、すべての真空ホースをチェックする必要があります。ホースが漏れると、混合物が希薄になり、アイドル状態が悪化する可能性があります。
古い車両をチェックインする他の場所はイグニッションシステムのディストリビューターキャップとローターです。これらの部品は通常の操作で摩耗する傾向があり、車両のアイドリング品質に影響を与える可能性があります。
ラフアイドルを修正するために整備士が行うこと
上で説明したように、ラフアイドルには多くの原因が考えられます。優れた最初のステップは、エンジンコンピュータをチェックして、どのコードがトリガーされたかを確認することです。これらのコードは、メカニックを原因に導き、修正を提案することができます。
原因がそれほど明白でない場合、メカニックは「通常の容疑者」をチェックします。これには、関連する電子部品が適切に機能していること、バルブとセンサーが清潔で動作していること、ホースにひび割れや漏れがないこと、スパークプラグとそのワイヤーが良好な状態であること、エアフィルターが良好な状態であることの確認が含まれます。など。ラフアイドルは、これらのアイテムの1つ、またはそれらの組み合わせが原因である可能性があります。
問題の原因となるアイテムの修理、清掃、または交換が完了すると、車両はスムーズにアイドリングし、正常に走行するはずです。もう一度。そのように保つために、車両のメーカーが推奨する間隔で定期メンテナンスを行うことを忘れないでください。
RepairPal、2018年提供の記事