ローマ街道システムは、古代地中海世界の優れた輸送ネットワークであり、英国からチグリスユーフラテス川システム、ドナウ川からスペイン、アフリカ北部に広がっています。ローマ人は、主に軍事上の理由から、全体で50,000マイル（80,000 km）の硬い表面の高速道路を建設しました。
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ローマ街道の最初の道路であるアッピア街道（アッピア街道）は、紀元前312年に検閲官のアッピア街道によって始まり、もともとはローマから南東に162マイル（261 km）走っていました。 ）タレンタム（現在のタラント）に行き、後にブルンディシウム（現在のブリンディシ）のアドリア海沿岸に拡張されました。カラブリアからメッシーナ海峡まで続く長い枝は、ポピリア通りとして知られていました。紀元前2世紀の初めまでに、ローマから他の4つの大きな道路が放射状に広がりました。アウレリーア通りは北西にジェノヴァまで伸びています。アドリア海に向かって北に走るフラミニア通りは、エミーリア通りに合流し、ルビコンを渡り、北西に進んだ。フチーノ湖（コンカデルフチーノ）を経由して半島を東に渡ったヴァレリア通り。南東に走り、カプア近くのアッピア街道に合流するラティーナ街道。ローマの州にまで伸びる多数のフィーダー道路は、「すべての道路がローマに通じる」という証明につながりました。
ローマの道路は、真っ直ぐで、土台がしっかりしていて、排水を容易にする反りのある表面と、コンクリートの使用で有名でした。ポッツォラナ（火山灰）と石灰から作られました。ローマのエンジニアは、地元で入手可能な材料に技術を適応させましたが、海外での建設において、イタリアと基本的に同じ原則に従いました。紀元前145年に、ビアの延長であるエグナティア通りを始めました。アドリア海を越えてギリシャと小アジアに至るアピアは、古代ペルシャ王道に合流しました。
アフリカ北部では、ローマ人はカルタゴの征服に続いて、地中海の南岸にまたがる道路システムを構築しました。ガウルでは、彼らはリヨンを中心としたシステムを開発し、そこから主要道路がライン、ボルドー、イングリッシュチャンネルに伸びました。英国では、征服後の純粋に戦略的な道路がネットワークラディによって補完されました。ロンドンから食べています。それどころか、スペインでは、国の地形が半島周辺の主要道路のシステムを決定し、二次道路が中央高原に発展しました。
ローマの道路システムは、ローマの征服と管理を可能にし、後に帝国への大移動とキリスト教の普及のための高速道路を提供しました。怠慢による悪化にもかかわらず、中世を通してヨーロッパに奉仕し続け、システムの多くの断片が今日も生き残っています。