路面電車は、サンディア山脈の最も高い部分の急な西側を、標高6,559フィート（1,999 m）から標高10,378フィート（3,163 m）まで上昇します。 ）。山を登るには15分で3,819フィート（1,164 m）を登り、路面電車の通常の運行速度は時速12マイル（19 km / h）です。約4つの「フライト」がベースステーションとトップ出発ステーションから1時間ごとに出発します。トラムからの眺めには、アルバカーキ全体とニューメキシコの田園地帯の約11,000平方マイル（28,000平方キロメートル）が含まれます。
路面電車の概要と上駅からのメトロポリタンアルバカーキの眺め。
路面電車には2つのサポートタワーしかありません。高さ232フィート（70.7 m）の最初の塔は、海抜7,010フィート（2,137 m）の高さにあり、傾斜角18度の傾斜塔として建てられています。 2つ目は、高さわずか80フィート（24.4 m）で、標高8,750フィート（2,667 m）の山々の主要な支間の端に位置し、ヘリコプターの援助によって建設されました。
最長スパンは2番目のタワーと一番上のターミナルの間にあります。この支間は、世界で3番目に長い明確な路面電車の支間で、長さは7,720フィート（2,353 m）です。ミッドスパンのケーブルは、山腹から900フィート（274 m）上にあります。このスパンはドミンゴバカキャニオンを通過し、その一部はTWAキャニオンと呼ばれます。これは、1955年2月19日にTWA 260便が墜落し、16人の乗客と乗組員全員の命が失われた場所です。残骸の多くは路面電車の建設中に除去されましたが、一部はまだ峡谷の床に残っており、路面電車のライダーに見える可能性があります。