更新：下記の一部の特典はご利用いただけなくなりました。現在のオファーはこちらでご覧ください。
過去数か月間、ノルウェー航空について多くのことを聞きました。話題は2013年に始まり、キャリアはロンドンへの週2便の低運賃と、北米のさまざまな都市からオスロとコペンハーゲンへのフライトで米国市場への進出を開始すると発表しました。その後、2015年に、米国市場での成功を収めた後、航空会社は、米国からカリブ海への直行便を開始することを発表しました。つまり、それが来るのを見たのですが、11機の新しい航空機の配達を受け入れ、さらに米国からヨーロッパへのルート、さらにはスペイン国内の国内線。現在および将来のすべてのお得な情報と、航空会社に関する肯定的なフィードバックを聞いた後、TPG編集長のZach Honigは、ニューヨークからオスロまでの航空会社のプレミアムクラス製品を試すことにしました。そして、驚いたことに、彼はそれを本当に楽しんでいました。
それで、特に今ニューヨークで最も話題になっているキャリアの1つであるため、しばらくの間私のレーダーに載っていました。航空会社の格安航空券の1つに飛び乗ることができる適切な機会が来るのを待っていました。そして、最近のロンドン旅行で新製品を試してみることにしたとき、ついにチャンスが訪れました。私は冒険心を持ってそこに飛び、クウェート航空のファーストクラスの777製品を試しました。これは、控えめに言っても、大西洋を横断する贅沢な方法よりもはるかに少ないものでした。そして、私はロンドン旅行からノルウェーのプレミアムクラスの製品でニューヨークに戻ります。言うまでもなく、私はそれを試してみることに興奮していました。
予約
ノルウェー人は、すべての長距離フライトで787ドリームライナーを飛ばしています。航空機は、標準的な経済で32のプレミアムシートとなんと259のシートを持っています。それで、それを念頭に置いて、私はプレミアム製品を贅沢に使って、7時間以上乗船するのに十分なスペースを確保することにしました。ノルウェーの艦隊には現在8機のドリームライナーがありますが、航空会社はさらに30機を注文しており、将来的には他の航空会社（LOTなど）からさらに注文またはリースする予定です。これははるかに燃料効率の高い航空機であり、キャリア（ノルウェーなど）が非常に競争力のある運賃を提供することを可能にします。 2016年のポイントとマイルの旅行希望リストで指摘したように、燃料効率を高めるために新しい航空機を注文する航空会社は私にとって非常に重要であり、2015年にノルウェー語はICCTによって最も燃料効率の高い大西洋横断航空会社に選ばれました。 。
アメリカンエクスプレスプレミアリワードゴールドカードを使用してプレミアム片道チケットに6,503NOK（$ 732）を支払い、航空会社に直接予約したフライトで3倍のポイントを獲得しました。予約時に、英語版ではなくノルウェー語版のサイトを使用してバンドルを保存できることを忘れないでください。ノルウェー語のプロンプトをクリックする必要がありますが、簡単に理解できます。航空会社にはマイレージプログラムがありますが、それほど素晴らしいものではありませんが、傷つくことはないので、サインアップすることをお勧めします。
フライトとノルウェー語での経験は本当に楽しかったですが、私のレビューでわかるように、この旅行で私のお気に入りの部分の1つはフライトの時間です。これは、週末の短い休暇に最適です。午後5時10分にロンドンを出発するので、日曜日にロンドンで過ごす時間を最大限に活用してから、その夜に空港に向かうことができます。その後、日曜日の夜の午後8時30分頃にニューヨークに戻ります。これは、戻って翌日の仕事に落ち着くのに十分な時間です。
チェックインとラウンジ
ガトウィック空港でのチェックインは簡単でした。フレンドリーなエージェントに迎えられ、すぐに250ポンド（約364ドル）のフライトでプレミアムアップグレードが利用可能であるという兆候が見られました。
プレミアムには、ファストトラックアクセス、追加の足元スペース、2つの手荷物許容量などの多くのメリットがあります。 、無料の出発前の飲み物、飲み物付きの3コースの食事など。私はすでにプレミアムを予約していましたが、キャビンにはまだ4〜5席が空いていました。標準的なエコノミーで予約した場合、アップグレードは間違いなく価値があると思います。
チェックインに成功した後、私は次の場所に行く途中でした。ラウンジ。プレミアムチケットを使用すると、南ターミナルのガトウィック空港にあるクラブルームラウンジに無料でアクセスできます。正直なところ、大韓航空のザックがJFKで使用したラウンジよりもはるかに優れていました。それは家具と場所の全体的な外観でそれに本当にシックな外観を持っていました。テレビ、熱心なホスト、そしてたくさんの雑誌、新聞、軽食から選ぶことができました。
ラウンジ自体の中に4つのプライベートラウンジがあり、プライバシーを守るための良いオプションかもしれません。ラウンジを歩き回って、そこにあるすべてのものを探索できる機能が本当に好きでした。驚くべきことに、特に共有ラウンジの場合は、まったく混雑していませんでした。
ラウンジの印象は改善され続けました無料の飲食サービス付き。軽食から前菜、メインコースまで、冬のビーフシチューやフィッシュフィンガーサンドイッチなど、さまざまなメニューからご注文いただけます。まず、ビスケットとチャツネを添えたチーズプレートと、ケールとレンズ豆を添えたスカッシュとキノアのサラダを選びました。メインディッシュは、鶏肉入りのアジアンヌードルブロスを選びました。私が持っていたものはすべてかなり良かったし、メニュー全体に健康的なオプションがあるという事実が大好きでした。
全体として、私はラウンジに非常に感銘を受けました。通常、このような共有ラウンジはそれほど素晴らしいものではないので、ドアを通り抜けるという期待はあまりありませんでした。しかし、私は自分が見たもの、食べた食べ物、そして受けたサービスにうれしく驚きました。機内はとてもリラックスしていて、フライト全体のムードを盛り上げました。
搭乗、キャビン、座席
搭乗は時間どおりに開始され、かなり問題はありませんでした。認めざるを得ません。機内に乗り込み、機内がどのように見えるかを見るのはとても興奮していました。
プレミアムキャビンは、2-3-2構成の32のリクライニングシートで構成されています。座席は幅19インチで、ピッチは46インチです。そうは言っても、フォーメーションのおかげで、私は間違いなく、さらに広いスペースを確保するために側に立つつもりです。
各プレミアムシートにはかなりのリクライニングがあり、十分な睡眠をとることができました。各シートには、サポートを強化するために下から伸びるフットレストも付いています（上の画像では完全には伸びていません）。
キャビンの最初の列が最も足元に余裕があると言う人もいますが、しかし、私は同意しません。私は2列目にいて、目の前の1列の人々と同じくらいのスペースがあるように感じました。真ん中の3つの席の1つにいたら、そうだったかどうかはわかりません。真ん中の席の1つで立ち往生している場合は、真ん中の真ん中なので「E」席は避けてください。ありがとうございます。
標準エコノミーキャビンには、3-3-3フォーメーションでなんと259の標準シートがあります。 。各座席の幅は17.2インチ、ピッチは31〜32インチです。理想的な状況ではありませんが、キャビンを簡単に観察したところ、それほど悪くはありませんでした。また、ドリームライナーのオーバーヘッドビンスペースははるかに大きくなっています。平均的なキャビンよりもキャリーバッグを収納するスペースが十分にあります。エコノミーキャビンに座っている場合は、6列目またはG列の座席A、B、C、D、E、またはFを目指してください。 、7列目のHまたはJは、足元に余裕があるためです。
航空機には、間違いなく気になるいくつかの優れた機能がありました。注目。まず、ムード照明はクールな側面の1つです。乗組員は就寝時に特別なムード照明を選択しました。それは素晴らしく、実際に私が少しよく眠れるように助けてくれました。客室内の圧力も、私が飛行した他の航空機よりも著しく優れています。また、各窓には個別の調光ボタンが付いているか、乗務員がコックピット近くのコントロールパネルからキャビン全体の明るさを設定できるため、窓はとてもきれいです。そうすることで、すべての色合いを暗く設定し、日の出が乗客を早く目覚めさせないようにすることができます。
プレミアムキャビンには2つの洗面所があり、飛行機の中央部に4つ、後部に2つあり、すべて同じです。 787の標準である自動蛇口とモーションアクティブトイレを備えた最先端の設備です。
しかし、私にとって本当にショーを盗み、フライトの私のお気に入りの部分になったのは毛布でした。ノルウェー語は、プレミアムの乗客にフライトで使用する素晴らしい毛布を提供します（ヘッドフォンも同様ですが、毛布が私のお気に入りでした）。それは本当にそれをとても素敵にするデザインです、それはその上にこれらのクレイジーなノルウェーの要素のすべてで描かれた世界の写真です。
サービスと食事
ニューヨークを拠点とする客室乗務員は、飛行中、これ以上良い人ではなかったでしょう。彼らは皆とても気配りがあり、機内のすべての乗客にとってフライトをより良い体験にするために全力を尽くしました。
3コースの食事サービス中に無料の飲み物が提供されました。これは、私の6人の後に素晴らしい光景でした。 -ロンドンへの1時間のドライフライト。エッグサラダとブラウニーが入った小さな箱に入ったエビのメインディッシュを手に入れました。サラダは本当に美味しかったですが、エビはかなり味気ないものでした。
私の友人はチキンカレーを手に入れました、それは素晴らしいと彼は言いました。試してみたところ、味わいがいいと思ったので、FAにエントリーを切り替えてもいいかと聞いたら、問題ないとのことでした。このサービスはフライトを本当に際立たせ、数分後に2つ目のメインディッシュが出てきて、エビがしなかった方法で満足してくれたとき、私は興奮しました。
フライトの残りの時間は、ワインや新しい飲み物を求めたときはいつでも、 FAはそれをすぐにもたらしました。乗務員が何であれ、乗客とそのニーズにどのように対応できたかを見るのは本当に素晴らしかったです。プレミアムチケットを予約するもう1つのボーナス。
食事の後、FAはコーヒーを提供するキャビンの周りにやって来ました—ベイリーズまたはコニャックの選択を伴って、いい感じです。
食事サービスが終わった後、私は昼寝をしました。目が覚めたとき、私は少しお腹が空いていて、タッチスクリーンの機内エンターテインメントシステムに組み込まれている機内メニューから軽食を注文することにしました。さまざまなオプションがありましたが、売り切れたか、特定のフライトで利用できなかったため、多くのオプションを利用できませんでした。メニューを調べて欲しいものを見つけるのは少しイライラしましたが、それが利用できないことがわかりました。そのため、最終的に何かを見つけるのに少し時間がかかりましたが、大したことではありませんでした。
ついにメニューに見栄えが良く、入手可能なもの、チキンシーザーとベーコンのサラダに出くわしました。それは大丈夫でした—かなり標準的ですが、何も書いてはいけません。
着陸直前に、FAはニューヨークに到着する前に、最後の食事サービスでもう一度やって来ました。私はサーモンサンドイッチを選びました。フライトを終了し、乗客をすべての食べ物から完全に解放し、素晴らしいサービスに満足させる良い方法でした。
機内エンターテインメント
ほとんどの時間を機内で過ごしました。ノルウェーのドリームライナーは、眠っている、または機内エンターテインメントシステムを利用しています。上記の軽食の注文やゲーム、新作や古い映画、テレビ番組、ドキュメンタリーなど、画面上で選択できるオプションがたくさんあるように見えました。私はエイミーワインハウスのドキュメンタリーを見ることを選びました。それは私が魅力的でお勧めだと思いました。画面は少し小さかったですが、タッチスクリーンは便利な機能で、スナックのオプションを簡単に選択できました。
エコノミーキャビンでは、スクリーンは目の前の座席にあり、プレミアムではキャビンはアームレストから飛び出します。残念ながら、これはタクシー、離陸、着陸の際には使用できないことを意味します。
各画面には、カードをスワイプするだけの画面側面にある組み込みのカードリーダーなど、いくつかの優れた機能がありました。あなたは免税品の選択から機内購入をすることを探しています。さまざまな倍率レベルから平面がどこにあるかを追跡できる優れたマップ機能もあります。画面は、座席の側面にある固定リモコンを使用するか、タッチスクリーン機能を利用して制御できます。
各プレミアムシートには独自の電源コンセントがありますが、エコノミーでは3つのシートごとに2つの電源コンセントがあります。
結論
全体として、ノルウェーのプレミアムクラスの製品に感銘を受けました。つまり、プレミアムエコノミーサービスにとって、これは素晴らしいことでした。私の経験は、他の航空会社の数分の1の費用での予約から、スムーズなチェックインと搭乗プロセス、機内サービスまで、全面的に堅実でした。約730ドルで、ノルウェーはロンドンを快適に行き来するのに最適な方法であり、他のいくつかの航空会社のコーチの価格で利用できます。予算重視の旅行者向けに、LaCompagnieやWOWAirなどのオプションが用意されているのが本当に気に入っています。ベルやホイッスルが不要で、目的地までのフライトのみが必要な場合は、すべての料金を支払う必要があるからです。ノルウェー人が2015年に2,570万人の乗客を記録し、前年より200万人多い、過去最高の年末の交通量を報告したことは私にとって驚きではありません。
ノルウェー人が成長し、消費者にとって競争力のある選択肢になることを本当に楽しみにしています。現在、航空会社はニューヨーク-JFKからコペンハーゲン（CPH）、グアドループ-ポワント-ア-ピトル（PTP）、ロンドン-ガトウィック（LGW）、マルティニーク-フォールドフランス（FDF）、オスロ（OSL）まで直行便を運航しています。およびストックホルム-アーランダ（ARN）。来年のいつかノルウェーに行きたいと思っているので、ロンドン経由で接続する代わりにニューヨークからオスロまで直行便で行くことができるのは、そこに行くための素晴らしい方法です。そうは言っても、私はこの旅行にとても感銘を受けたので、近い将来、ノルウェー航空に再び乗船するのを目にするでしょう。
編集上の免責事項：ここで表明された意見は著者だけのものであり、銀行、クレジットカード発行会社、航空会社、またはホテルチェーンであり、これらのエンティティによるレビュー、承認、またはその他の承認を受けていません。
免責事項：以下の回答は、銀行の広告主によって提供または委託されていません。回答は、銀行の広告主によってレビュー、承認、または承認されていません。すべての投稿や質問に確実に回答することは、銀行の広告主の責任ではありません。