トヨタ4ランナーのV8問題についての真実

現在、トヨタは4ランナーにV6しか提供していません。しかし、第4世代の2003-2009トヨタ4ランナーもV8を提供しました。第4世代のトヨタ4ランナーにはいくつかの注目すべき問題があり、フレームの錆びは特にひどいものですが、2007年から2009年の後半のモデルは、新しい4ランナーと同じようにオフロード対応です。YouTubeチームのスロットルハウスは第4世代と呼びました。 4RunnerのV8はトヨタの最も信頼できるエンジンの1つですが、本当ですか？

2003- 2009年のToyota4RunnerV8が問題になる理由

第4世代4Runnerの4.7リッターV8は、モデル専用エンジンではありませんでした。CanadianGearheadによると、このエンジンはTundra、Land Cruiser、Sequoia。そして、かなり高い評価を得ていますが、一部のExpedition Portalフォーラムのユーザーが述べているように、その1つの欠点は、排気マニホールドにひびが入っていることです。

カナダのギアヘッドとCarSpecによると、問題は4.7リッターV8の触媒コンバーターにあります。触媒コンバーターは、排出量を減らすために適切にウォームアップする必要があります。そのため、トヨタ4Runnerオーナーフォーラムのユーザーが説明しているように、V8がコールドスタート時に排出ガス基準に準拠するのを助けるために、トヨタは二次コンバーターをエキゾーストマニホールドに組み込みました。

ただし、TundraWorldおよびExpeditionPortalフォーラムのユーザーによると、この設計により、エンジニアはそこで金属を薄くする必要がありました。したがって、金属が加熱および冷却されると、金属は膨張および収縮し、最終的には亀裂が生じます。これはリークと触媒コンバーターの故障を引き起こし、多くのフォーラムユーザーとCarComplaintsレポートが引用しているように、ひどい硫黄臭を引き起こします。

これはどのくらいの頻度で起こりますか？

これは、V8を搭載したすべてのトヨタ4ランナーに発生するわけではありませんが、コンシューマーレポートはこれがかなり一般的であると主張しました問題。カナダのギアヘッドは、「トヨタ4.7には、すでにマニホールドにひびが入っているものと、マニホールドにひびが入っているものの2種類がある」とさえ述べています。 CRに報告しているある所有者はそれを欠陥とさえ呼んでいました。

CarComplaintsは、この問題はトヨタが公式の技術サービス速報を発行するのに十分な問題であったと述べています。Toyota4RunnerのV8は十分な手間でした。自動車メーカーが第5世代SUVでの提供を停止したこと、そして4.7リッターV8を搭載した他のトラックやSUVは、今日米国で提供されていません。

Toyota4RunnerのV8の問題は修正できますか？

トヨタTSBの一部は、そうだったようです。 toToyota 4Runnerオーナーフォーラムのユーザーは、ひびの入ったマニフォールドをOEMのマニフォールドに交換するだけでしたが、パーツは適合しましたが、同じ設計上の欠陥がありました。保証対象外です。

熟練した整備士が可能です単に亀裂を溶接して閉じます。これはせいぜい一時的な修正のようです。溶接は亀裂を修正しますが、金属自体の問題は修正しません。

ただし、別の解決策があります。アフターマーケットのエキゾーストマニホールド/ヘッダーを4.7リッターV8エンジンに取り付けることができます。一般的に推奨されるブランドは、Doug Thorley、Pacesetter、およびDormanです。これらの部品の中には、触媒コンバーターを取り付けるために追加の溶接が必要なものもありますが、OEM部品よりも厚くて強い金属でできているようです。

ただし、これらの部品は50州の排出ガス規制ではありません。 特にカリフォルニアに住んでいる場合、この解決策は実行可能ではないかもしれません。 そうは言っても、ドーマンは少なくとも、CARB準拠のアフターマーケットトヨタ4ランナーV8エキゾーストマニホールドを提供しているようです。

アフターマーケットエキゾーストマニホールドに関するもう1つの注意点：エクスペディションポータルオーナーフォーラムのユーザーによると、トヨタはマニフォールドデザインを変更しました 2005年と2006年のモデル年。 アフターマーケットユニットを設置する場合は、エンジンに適合することを確認してください。

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