スパークプラグに黒い液体を発見したばかりですか？
この問題は古い車ではかなり一般的です。スパークプラグのネジ山のオイルについて話しています。
DIYタイプの車の所有者であれば、私がここで話していることをおそらくご存知でしょう。スパークプラグを取り外した後、なぜスパークプラグにオイルが付着しているのか疑問に思っていますか？あなたは正しい場所に来ました。この記事では、注意すべき症状や財布を空にせずに修正する方法など、スパークプラグのオイルの原因に取り組みます。
ほとんどの場合、厄介なCELまたはチェックエンジンが表示されます。ライトが点灯します。もしそうなら、問題の診断に役立つOBD2コードリーダーを必ず手に取ってください！
こんにちは。マットです。なぜ私のスパークプラグがオイルで濡れているのか疑問に思われるかもしれません。友達に読んでもらいましょう。
以前は昔の乗り物をいじくり回していたものです。あなたはいつも私がボンネットの下で支えられて、スロットルボディの掃除、エンジンオイル、ATF、ブレーキフルードのようなエンジン液の補充、そしてスパークプラグの交換または掃除のようなことを直そうとしているのを見つけるでしょう。私はスパークプラグのネジ山に油が付いたこの古い三菱エクリプスを持っていました。さて、その車は、甘やかされて隔離されたガレージに保管されるような種類の車ではありませんでした。それは高校で最初に持っていた車の1つで、盗んだように運転しました、ハハ。
トラブルシューティング時に最初に行うことこの問題は、プラグを取り外し、オイルを拭き取り、再度挿入することです。
モーターを始動し、短時間乗車してから閉じます。モーターをオフにして冷却します。次に、スパークプラグをもう一度取り外して、オイルの存在を確認します。それでもスパークプラグのネジ山にオイルが残っている場合（スパッタリングや失火などのエンジンの誤動作がない場合）、意味するのは1つだけです。バルブカバーガスケットとOリングスパークプラグチューブを検査して交換するときです。シール。
スパークプラグのオイルの症状と車の問題
この記事の冒頭で述べたように、スパークプラグのスレッドでオイルを見つけることは古い車では一般的な問題です。また、常に重い右足で運転されている新しい車にも発生する可能性があります。しかし、この種の問題が発生する理由の1つは、汚れたオイルが原因です。スラッジ、汚れ、クラッド、または汚れたオイルは、時間の経過とともにバルブカバーガスケットとOリングシールを燃焼させる傾向があります。しかし、漏れているバルブカバーガスケットは氷山の一角に過ぎないかもしれません。スパークプラグのスレッドでオイル漏れを引き起こす可能性のあるその他の問題には、次のものがあります。
- ピストン圧縮不良リング。エンジン内部のピストンには、オイルが燃焼室に入るのを防ぐための圧縮リングが装備されています。ピストンリングにひびが入っていたり、故障していると、エンジンオイルがスパークプラグのウェル内に漏れる可能性があります。圧縮リングのひび割れの最も一般的な症状は、悪臭と青みがかった排気煙です。
- バルブガイドの摩耗。スパークプラグのウェルに油や灰が入っていることに気付いた場合は、バルブガイドの状態を確認してください。バルブガイドの摩耗や欠陥も、排気ガスから過度の青い煙を引き起こす可能性があります。エンジン内部のバルブガイドは、空気取り入れ口を調整するように設計されており、モーターを回転させてもバルブを所定の位置に保ちます。バルブガイドに漏れがあると、オイルがスパークプラグのウェルに入る可能性があります。
上記の両方の状態は非常に深刻であり、すぐに修正する必要があります。悲しいことに、ピストンリングとバルブガイドの交換は単なるDIYの仕事ではありません。スパークプラグのネジ山にオイルが付着し、排気ガスから青みがかった煙が出ている場合は、専門の整備士にエンジンの点検を依頼することをお勧めします。
火花に油が付いているのは悪いことですかプラグスレッド？
はい、より良い答えがないためです。スパークプラグのネジ山にオイルが付着していても、エンジンの焼き付きやエンジンの広範囲な損傷につながるわけではありませんが、操作を続けるとピストンがゆがんだり、バルブが破損したりする可能性があります。スパークプラグがオイルに点火できる場合、エンジンが発火する可能性もあります。問題が修正されない場合、車両もスモッグテストに失敗する可能性があります。場合によっては、スパークプラグウェル内のオイル漏れにより、長期的にはヘッドガスケットが損傷する可能性があります。
バルブカバーガスケットが不良かどうかはどうすればわかりますか？
現代の自動車のバルブカバーガスケットのほとんどは、プラスチック、コルク、またはシリコンで作られています。この材料は、バルブカバーとシリンダーヘッドの間のシールとして機能し、ガスケットが経年劣化すると漏れが発生しやすくなります。バルブカバーガスケットが不良であるかどうかを判断するのに役立つ、スパークプラグの最も明らかなオイルの症状のいくつかを次に示します。
- スパークプラグのネジ山にオイルが付着している
- オイルの漏れによるバルブカバーガスケットの汚れ
- エンジンの失火またはエンジン性能の低下
- エンジンは、過剰なために常にオイルが不足しています。オイル消費量
- モーターを始動したり車両を運転したりするときの燃えるオイルの臭い
バルブカバーガスケットの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？
それはすべてあなたの車のメーカーとモデルに依存します。また、エンジンのサイズにも依存します。比較的小さなエンジンを搭載した車両は、V6またはV8モーターと比較して交換がはるかに安価になります。バルブカバーガスケットの交換には、100ドルから700ドルの費用がかかると予想されます。これには、労力と部品が含まれます。
お金を節約したい場合は、いつでも自分で行うことができます。エンジンの修理について中程度の技術的知識がある場合にのみ適用されます。あなたがしなければならないのは、問題を修正するために交換用のバルブカバーガスケットとOリングスパークプラグチューブシールを購入することです。費用はわずか20ドル程度ですが、実際の費用は修理にかかる時間です。
バルブカバーガスケットを交換してスパークプラグのネジ山にオイルを固定する方法
必要な材料：
- 新しいバルブカバーガスケットとOリングスパークプラグチューブシール（できればシリコン）
- ラチェットと基本的なソケットセット
- 高温エンジンシーラント
- フラットヘッドスクリュードライバー
- バルブカバーを掃除するためのブレーキクリーナー
ステップ1：バルブカバーを取り外します。
エンジンの種類によっては、バルブカバーの周りのボルトを取り外す必要があります。一部のエンジンモデルでは、スパークプラグの穴にある大きなナットを取り外すことでバルブカバーを簡単に取り外すことができます。
バルブカバー上部のスパークプラグワイヤー/ハイテンションワイヤー/イグニッションコイルを取り外します。ボルトを緩めて取り外す前に、バルブカバーのホースまたはワイヤーハーネスをすべて外します。
マイナスドライバーをつかみ、バルブカバーをそっとこじ開けます。バルブカバーを取り外した後、摩耗したスパークプラグシールを簡単に取り外すことができます。
ステップ2：バルブカバーの下側を清掃します。
バルブカバーの下側は次のようになります。汚れや油でいっぱい。ブレーキクリーナーの缶を使って掃除できます。クリーナーを少しスプレーしてバルブカバーの余分な油やスラッジを取り除き、タオルまたは布できれいに拭きます。
ステップ3：新しいバルブカバーガスケットを取り付けます。
新しいバルブカバーガスケットをチェックし、バルブカバーの形状に適合していることを確認します。取り付けて側面にエンジンシーラントを塗布し、15分以上乾かしてください。エンジンシーラントは、シリンダーヘッドに取り付けるときにバルブカバーを所定の位置に保つのに役立ちます。また、オイル漏れを防ぐためにしっかりと完全に密閉されます。
ステップ4：エンジンにバルブカバーガスケットを再度取り付けます。
シーラントが乾いたら、先に進むことができます。バルブカバーガスケットをエンジンに取り付け直します。ボルトを再度取り付けて十分に締めるだけです。
ステップ5：新しいスパークプラグシールを取り付けます。
今度は、新しいスパークプラグシールを取り付けます。新しいシールの下にシーラントを少し塗布し、スパークプラグチューブの上に置きます。その後、スパークプラグナットを再度取り付けて手で締めます。ラチェットとソケットセットをつかみ、ナットを適切に締めます。
これでほぼ完了です。あなたがする必要がある最後のことは、スパークプラグワイヤーとホースをバルブカバーに再び取り付けることです。モーターを始動する前に、必ずエキゾーストマニホールドとその周辺の油流出や油汚れをブレーキクリーナーで清掃してください。
スパークプラグを取り外さなくても、摩耗したバルブカバーガスケットとシールを交換できます。個人的には、ガスケットとシールを交換する際にスパークプラグを取り外すことを好みます。バルブカバーの上にスパークプラグワイヤーを戻す前に、スパークプラグを再度取り付けて締めることを忘れないでください。
次に、エンジンを始動し、5〜10分間ウォームアップします。クラッドやスラッジを防ぐために、オーナーズマニュアルの推奨事項に従ってオイルを交換してください。
お気に入りの合成モーターオイルの比較表をお読みください。 また、この仕事のためにオイルドレンパンを手に入れたいと思うでしょう！
結論
スパークプラグのネジ山にオイルを塗るのは、世界の終わりではありません。 オイル交換のたびに、バルブカバーの側面に蓄積したオイルや汚れがないか常に確認してください。 オイル漏れを見つけた場合は、高価なエンジンの損傷を防ぐために、ガスケットとシールをすぐに交換することをお勧めします。
スパークプラグが摩耗している場合は、今がそれらをいくつかと交換する良い機会かもしれません 一部のデンソーやNGKなどのパフォーマンススパークプラグ。