エクソンバルディーズ油流出

1989年3月24日、アラスカ州アラスカ湾の入口であるプリンスウィリアムサウンドで発生したエクソンバルディーズ油流出。 、米国この事件は、アラスカ州バルディーズからカリフォルニアへの航海中に、エクソンコーポレーションのタンカーであるエクソンバルディーズがブライリーフに座礁した後に発生しました。流出と自然に強い風と波を封じ込めるための遅れた努力は、音全体に約11,000,000ガロン（41,640キロリットル）のノーススロープ原油を分散させました。流出は最終的に、コディアック島とアラスカ半島の間のシェリコフ海峡の南端まで、1,300マイル（2,092キロメートル）のへこんだ海岸線と隣接する海域を汚染しました。アラスカ上院議員テッドスティーブンスは、損害を支払うために連邦資金を確保することの強力な支持者として浮上しました。何千人もの労働者とボランティアが油流出後の片付けを手伝い、エクソンは21億ドルの資金を提供しました。これらの浄化努力にもかかわらず、流出はサーモン、ニシン、ラッコ、ハゲワシ、キラークジラなどの多くの在来の野生生物を根絶しました。

最終的に割り当てられた国家輸送安全委員会（NTSB）エクソンへの石油流出の責任のほとんどは、その無能で働き過ぎの乗組員を引用しています。理事会はまた、交通規制の不十分なシステムのために米国沿岸警備隊を非難した。船長のジョセフ・J・ヘーゼルウッドが事故前に飲酒していたことを証拠が示唆した後、エクソンは彼の雇用を終了した。 1990年、米国議会は、エクソンヴァルディーズの事故に直接対応して、油濁法を可決しました。とりわけ、この法律は、将来の油流出に対応するための手順を作成し、責任者の法的責任を確立し、2015年までに米国海域からのシングルハルタンカーを禁止するスケジュールを設定しました。

Exxon Valdez自体は修理されてサービスに戻りましたが、油濁法の条項により、プリンスウィリアムサウンドに再入国することは法的に禁止されていました。エクソン・地中海を再開し、単一船体の船がヨーロッパの海域から禁止されるまで、地中海で働きました。 2008年に香港の会社によって鉱石運搬船に転換され、2012年にOriental Nicetyという名前で、インドのアランで廃棄のために販売されました。