ミシュランのコア特性の1つは、タイヤに複数のパフォーマンスと限られた妥協点を吹き込む能力です。彼らはおそらく、多くのミシュランタイヤが驚くべきストリート+トラックパフォーマンスの二重性を達成する超高性能タイヤカテゴリーでこのデザインスキルで最もよく知られています。
「複数のパフォーマンスと革新的なテクノロジーを組み合わせて、すべてのドライバーが必要とするトータルパフォーマンスを実現します。それがMICHELIN®TotalPerformance™です。」 – MichelinMan.com
同様のパフォーマンスの多様性は、全地形対応タイヤカテゴリのコールサインです。この分野でのゲームの名前は、本当の陸上能力と耐久性がありますが、日常の路上での妥協は最小限です。
フランスのメーカー向けに作られたエンジニアリングタスクのようですが、ミシュランタイヤが多数ある他のタイヤカテゴリとは異なります。 、現在のミシュランオールテレーンタイヤはミシュランLTX A / T2のみです。
オールテレーンタイヤの最新トレンドはオールテレーンタイヤは、定義上、より極端なマッドテレーンタイヤの属性の手前で停止することを目的としていますが、現代のオールテレーン参加者の中には、間違いなく限界を押し広げ、境界線を曖昧にするものもあります。
対照的に、LTX A / T2は、全地形対応タイヤのスペクトルの控えめな端に位置します。これは、全地形対応タイヤの性能への窓を開きたい人を対象としています。耐久性はありますが、路上での欠点はありません。
では、ミシュランLTX A / T2は、ホイールの後ろからどのようになっているのでしょうか。これがスニークピークです。
路上
LTX A / T2は、コンピューターに最適化された設計で、ロードノイズを低減し、快適性を向上させるミシュランコンフォートコントロールテクノロジー™を備えています。
これは、路上ですぐにわかるトレッドデザイン機能です。 LTX A / T2は、低速時および中速コーナリング時に、かすかに目立たないハム音を発生します（ハーフトンピックアップの重量シフトのおかげではありません）。現代のトラックキャビン内で絶縁されているため、トレッドノイズは、高速道路の速度までは本質的に要因ではありません。高速道路の速度では、より積極的にトレッドされたタイヤが設計機能とオフロードパフォーマンスの意図を「発表」し始めます。
路上での快適な快適性を長期にわたって享受する必要があります。LTXA/ T2は最大60,000マイル保証されています（ストレスのない購入と自信を持って使用できるように、ミシュランブランドプロミスの完全な処理も受けられます）。
砂利道で使用した場合、強力なトレッドライフが継続します。実際、これはLTX A / T2の開発の焦点と強みの1つです。ミシュランの内部テストでは、LTX A / T2が最大35％優れたトレッドマイレージを実現することが示されました。主要なオールテレーンタイヤの競合他社と比較した砂利の状態。
“MaxTouchConstruction™が提供する最適化されたコンタクトパッチ形状は、最も過酷な条件下で非常に長いタイヤ寿命を実現するのに役立ちます」 – MichelinMan.com
強力な長寿命に加えて、ユーザーはLTX A / T2が確実に足を踏み入れ、砂利や固く詰まった土の上を高速で走ることができます。バックロードも。
バックロードの状態と言えば…
舗装が終わる場所
オールテレーンタイヤは、強化されているため、オールシーズントラック/ SUVタイヤと区別されます。オフロード機能と耐久性。また、比較的控えめなトレッド特性にもかかわらず、LTX A / T2は、適度に困難な状況でもオフロードで十分に機能することがわかりました。
トレッドの深さは、困難な状況で役立つ場合に役立ちます。当社のLTXA / T2テストセットは、比較的控えめな13/32インチの深さでクロックインします。一部のLTXA / T2サイズは最大17/32インチを提供します。
（検索TireBuyer製品ページの[タイヤサイズ]タブにあるトレッド深度情報などの完全なタイヤ仕様。）
LTX A / T2は、緩い砂や堆積物で良好に機能します。オフロードループのより困難なセクションのいくつかを処理するときに、サイドウォールを転がる噛み付くエッジがアクティブになりました。
「ライトトラックとSUVすべて-チッピングや引き裂きに耐えるように設計されたコンパウンドを使用したTerrainタイヤは、舗装が終了したときに優れた耐久性を提供します。」 – MichelinMan.com
LTX A / T2には、より焦点を絞ったオールテレーンタイヤオプションのオフロード能力がありますか？トレッドが圧倒されるのを感じました。より深く、より頑丈なトレッド特性が私たちをさらに推進する可能性が高い砂丘登山条件。
LTX A / T2は、おそらく4×4のオフロード制限を押し上げるのに最適なタイヤではありません。その強度オンロードとオフロードのパフォーマンスの二重性に加えて、オールシーズンのタイヤのような保証の詳細です。
陸上旅行に「探索的」な泥の曳航や特に過酷な条件が含まれていない場合は、LTX A / T2が非常にうまく機能する可能性があります。砂利の2つのトラックが標準である場合、LTX A / T2がその要素になります。
けん引/運搬機能はどうですか？
2019 Toyota TundraTRDのOEタイヤとしてオフロードのP275 / 65R18P-Metric LTX A / T2は、7,200ポンドのGVWRと約10,000ポンドの牽引能力に対応します。負荷指数定格は頑丈な114です。
サイドウォールの改善を求める人向けサポートとさらに高い負荷指数定格、LT仕様LTX A / T2は、16インチから20インチまでのサイズで利用できます（たとえば、サイズLT275 / 65R18は負荷指数定格を123/120に引き上げます）。
（これらのタイヤタイプ間の決定については、P-MetricとLTタイヤを参照してください。）
LTX A / T2は、TireBuyer.com –4.5での強力な全体的なユーザーの意見によってサポートされています。 5つ星のうち、ほぼ100件のレビューが登録されています。
カスタマーレビューの多くは、LTX A / T2の驚くべきトレッド寿命と寿命、およびその幅広さを物語っています。さまざまなパフォーマンス。
一部のユーザーフィードバックは、LTX A / T2が厳しい冬の条件に特に熟練していないことを示唆しています。他のさまざまな最新のオールテレーンタイヤとは異なり、LTX A / T2はSevereSnow Serviceの資格情報（Three-Peak Mountain Snowflakeシンボルで識別）を達成していないことに注意して、そのレポートをエコーします。実際の冬の条件が季節の基準である場合、雪の定格の全地形対応タイヤ、またはさらに良いのは、冬用タイヤが好ましいオプションかもしれません。 （詳細：スノー定格オールテレーンタイヤとウィンタータイヤ）
トラックまたはSUV用のLTXA / T2のセットについて考えていますか、それともオールテレーンオプションについて話し合いたいですか？ 866-961-8668までお電話ください。