多くの二輪愛好家にとって、存在する最高のバイクはスーパーモタードバイクであるため、スポーツバイクを忘れ、クルーザーを忘れてください。高速道路で速く走るスリルを楽しむライダーもいれば、裏道で降りて汚れることを好むライダーもいますが、すべてが少し好きなライダーもいます。そのため、1つの目的のために1台のオートバイを所有するのではなく、素晴らしいスーパーモタードマシンが誕生しました。スーパーモタードバイクの世界に慣れていない場合は、「スーパーモタードバイクとは正確には何ですか？」と自問しているかもしれません。
答えは非常に簡単です。本質的に、スーパーモタードはデュアルパーパスモーターサイクルです。通常、ダートバイクは、小さなストリートリムにスポーツタイヤを追加することでストリート用に改造されています。これらのバイクは、特別なスーパーモタードレースに参加するために最初に製造されました。このアイデアは、1970年代後半に最初に考案されて以来、3つの異なるレースジャンルのモーターサイクルファンを喜ばせてきました。レースのアイデアは次のとおりです。シンプル：ハードパックされたダートフラットトラックサーフェスを横切って行われる3ステージのレースで、モトクロススタイルのジャンプと起伏の多い地形が続き、通常のロードレースと同様に舗装されたアスファルトの短いコースで終了します。熟練したスーパーモタードレーサーになるには、さまざまな状況でレースをする方法を本当に知る必要があります。
レースはとても楽しいですが、スーパーモタードバイクは実際には道路で非常に便利であり、交通手段を必要とする人にとって非常に人気のあるバイクです。それは非常に多様性を提供します。さて、サラブレッドのレースマシンを探しているなら、このリストはあなたを満足させることはできません。以下に、週末に道路に乗って古き良きレッグストレッチをすることができるお気に入りのスーパーモタードバイクを示します。これらのほとんどは、少し変更を加えるだけで簡単に真のスーパーモタードレーサーに変換できますが、私たちは物事をシンプルに保ち、ストックマシンのみを対象としています。ですから、これ以上苦労することなく、ここに私たちのお気に入りのスーパーモタードバイクのトップリストがあります。
デュアル-スポーツダイヤモンド：スーパーモタードバイクトップ10！
＃10。 KTM 640LC4スーパーモタード
キックオフとして、KTM 640 LC4スーパーモタードは廃止されました（ただし、簡単に調達できます）。スーパーモタードセグメントにすでに精通している人にとっては、これはかなり飼いならされた選択であることがわかります。他の多くのスーパーモタードバイクのような「すごい」要素はないかもしれませんが、640 LC4はスリルに溢れ、スーパーモタードセグメントに不慣れな人にとって理想的な選択肢です。キャブレター付き625cc単気筒エンジンを搭載した640LC4シュート立派な53hp、41 lb-ftのトルク、最高速度110 mphです。街の通りを快適に走ることができますが、機会があればコース上でも優れています。
すべてのKTMと同様に、購入するのに特に安価ではなく、かなりの期間その価値を維持しています。それには十分な理由があります。 ：よくできていて、信頼性が高く、乗り心地が良いです。完全に調整可能なWPサスペンションやBremboブレーキなど、一流の装備が標準装備されています。PirelliMT60ストリートタイヤはそれほど印象的ではありません。とにかく、それはしっかりとした乗り心地–メンテナンスを常に把握しておくと、物事がかなり速く下り坂になる可能性があります。良い方法ではありません。
＃09。 Husqvarna SM450R
次は、HusqvarnaSM450Rです。今、あなたはこのリストのいくつかの繰り返しのテーマに気付くでしょう：KTMとハスクバーナスーパーモタードバイク。どちらの会社もスーパーモタードセグメントで確固たる地位を築いており、最近はほとんど同じ会社ですが、2つのブランドを区別するのに十分なバリエーションがあります。これが良い例です：SM450R。 KTMの製品はより道路にやさしいです。 Husqvarnaはもっと…ラフで準備ができています。率直に言って、SM450Rで最も豪華なアイテムは電動スタートですが、バイクにはイグニッションキーがないため、それでもトレードオフが伴います。かなり印象的でない9リットル（2.3ガロン）のタンクがあります。それも最も快適なことではありません。しかし、これらすべてのネガティブについては、いくつかの非常に優れたポジティブな点があります。たとえば、エンジンは素晴らしいです。それは、何マイルもの笑顔を提供するスムーズな電力供給を備えた、高回転の449ccシングルシリンダービーストです。約48hpと34lb-ftのトルク、そして最高速度110 mphが提供されているので、本当に楽しむことができます。それをSM450Rの外科的ハンドリングと驚異的なブレーキ機能と組み合わせると、レースに近いスーパーモタードマシンを手に入れることができます。
信頼性が問題になることが知られているので、信頼できるディーラーと取引してみてください。これらのいずれかで取引を成立させたいと考えています。
＃08。 KTM 690 SMC R
別のKTMはどうですか？これは前のものと非常に似ているように見えますが、いくつかの重大な違いがあります。まず第一に、それはより大きなエンジンを持っています。 KTM 690 SMC Rは、67 hpマーカー付近のピークパワー値を備えたスロートな690cc単気筒エンジンを搭載し、私たちのお気に入りのスーパーモタードバイクの1つです。それは、測定された道路の感性と、ひもから外されたばかりの狂犬のように振る舞うことの間の境界線をうまく歩きます。必要なときに飼いならすことができますが、プレイしたいときは、悪い影響を与える準備ができています。 KTM 690 SMC Rは、690cc単気筒エンジンでこれを管理します。高速道路でのライディングには非常に滑らかですが、コーナーでそれを与えたいときは強烈です。
バークバスターハンドガード、完全に調整可能なWPサスペンション、フロントのブレンボブレーキ、スリッパークラッチを装備しているため、実用的で実用的なモーターサイクルをお探しの方に最適です。月曜日から金曜日ですが、週末にトラックやツイスティを叩いて何か楽しいものが欲しいです。また、少し重くて少し速く、より快適なロードライディングを好む人のために、990フレーバーも用意されていますが、スーパーモタードバイクは軽くて軽快なので、690がもっと好きです。
＃07。ハスクバーナ701スーパーモタード
そして、ハスクバーナ701スーパーモタードがあります。この後、KTMとハスクバーナを残します。約束します！訓練を受けていない人の目には、ハスクバーナ701スーパーモタードとKTM 690 SMC Rは同じバイクだったと言えますが、間違っているでしょう。多くの類似点がありますが、違いは2つのモデルを実際に区別します。まず、ハスクバーナを扱っています。ハスクバーナの形式に忠実であるため、701スーパーモタードには必要不可欠なものだけが付属しています。実際、タコメーターや燃料計など、「最低限の必需品」と見なされることが多いものは付属していません。
エンジンもKTMとは少し異なりますが、同じ690ccシングルを搭載していますが、舞台裏の魔法のおかげで、701スーパーモタードの新しいイテレーションは67hpではなく72hpを誇っています。ピークトルクは49.4ではなく54lb-ftです。ホイールとサスペンションもわずかに異なり、HusqvarnaにはBosch 9.1 MP ABSも付属しており、新しいBremboブレーキとうまく連携します。全体として、この変更により誕生しました。より強力で、より機動性があり、信じられないほど楽しいスーパーモタードモンスターに。
＃06。鈴木DR-Z400SM
おそらくKTM / Husqvarnaショーに飽きているので、元のスーパーモタードレシピにもっと忠実なものはどうですか？ここに忠実な鈴木DR-Z400SMがあります。伝統的なスーパーモタードバイクのように、Su zuki DR-Z400SMは本質的に古き良きダートバイクであり、リムを小さくし、ブレーキを改善し、サスペンションを強化し、より適切なタイヤを追加することで、よりロード指向のモーターサイクルになりました。スズキのDR-Zスーパーモタードラインには幅広いエンジンサイズがありますが、私たちは400が一番好きです。それでも、角を曲がるのに十分なほど軽くて機敏ですが、より大きな道路で頭を水上に保つのに十分なうなり声があります。正直なところ、高速道路を定期的に砲撃する必要がある場合、それはそれほど楽しいとは思えないため、理想的なロードライダーではありません。最高速度は90mphしかないようです。ただし、ピークパワーが不足しているため、処理で補います。
かなり弱々しい39hpを補うために、スズキはDR-Z400SMに並外れたハンドリングを与えており、目立った労力をかけることなく、何でも通り抜けることができます。その取り扱いを約300ポンドの非常に軽い重量と組み合わせると、非常に操作しやすいオートバイを手に入れることができます。そして、それが鈴木であることを忘れないでください–それで、それは多かれ少なかれ防弾です。
＃05。ドゥカティハイパーモタード939
ドゥカティハイパーモタード939は、スーパーモタードのカテゴリーではもちろん、史上最高のモーターサイクルの1つと呼ばれることがよくあります。一人で。実証済みの8バルブ、937cc、燃料噴射式lツインエンジンを搭載し、113hpと72.2lb-ftのトルクを提供するドゥカティハイパーモタードは、このセグメントで最も有名で最も有名なスーパーモタードバイクの1つです。ハイパーモタード939は、その信じられないほど軽いステアリング、優れたハンドリング、そして非常にタイトなコーナリングで知られており、スピード部門にも強力なパンチを詰め込んでいます。そうは言っても、それは気弱な人にとってはスーパーモタードの選択ではありません。
ピレリディアブロロッソIIラバー、ブレンボブレーキ、サックスサスペンション（またはオーリンズSPバージョン）、それはダートバイクに見えるように人形で飾られたスポーツバイクです。そして、それは素晴らしいことです。しかし、それはハイパーモタードの最大の落とし穴でもあります。土の上にあると思うほど素晴らしいものではありません。本物のスーパーモタードレーサーの手にはおそらく問題ないと思いますが、カジュアルなオフロード車であるロードライダーにとっては、リストにある他のほとんどすべてのものよりもアスファルトから離れるのはそれほど楽しいことではありません。しかし、外出先では絶対的なチャンピオンです。
＃04。ヤマハWR250X
リストの次のヤマハWR250Xのために、日本に戻ります。ページの後ろにリストされているスズキのように、それはより純粋なスーパーモタードバイクの1つです。言い換えれば、それは道路に焦点を合わせた装身具を備えたダートバイクです。ただし、これが異なるのは、リストで最小のエンジンであるということです。小さいですが、それで問題ありません。優れた「最初の」モーターサイクルの良い例として、これを含めることにしました。ヤマハWR250Xはスピードデーモンではなく、時速80マイルに達することはほとんどありませんが、なじみのない路面での信頼を築くには非常に優れています。理想的な初心者のスーパーモタードバイクを探しているライダーは、これらの1つに乗って簡単に乗ることができ、より大きなバイクに乗るには臆病すぎるかもしれないという限界に挑戦することができます。
基本的で滑らかなエンジンのヤマハが特に好きですが、いくつかの欠点があります：ブレーキが良くなる可能性がありますが、ハンドリングはそれほどではありません思ったほどシャープで、高速道路ではあまり良くありませんが、日常のライドではなく、学ぶことができるセカンドバイクのように扱うなら、それは素晴らしい選択です。 。期待を妥当なレベルに保つと、これらのいずれかで素晴らしい時間を過ごすことができます。
＃03。HondaCRF450
スズキやヤマハとは異なり、ホンダCRF450は、適切なスーパーモタードバイクに変えるために少し家を改造する必要があります。実際にはダートバイクですが、新しいホイール、タイヤ、ブレーキ、サスペンション、その他の小物など、いくつかの重要なアップグレードを行うことで、非常に印象的なスーパーモタードバイクを手に入れることができます。または、誰かがすでに変換したものを購入することもできますが、これらの自家製の仲間のほとんどはストリートリーガルではないため、警告が表示されます。いくつかあります。しかし、ほとんどがそうではないことを知っておいてください。クールなCRF450変換は、経験豊富なダートバイカーや、すでに熱心なスーパーモタード変換を行っている人に最適です。
Honda CRF450には、エンデューロスタイルの「X」バージョンとよりアグレッシブな「R」バージョンの2つのフレーバーがあります。 Xには、電動スタートやちょっとした照明など、いくつかの家庭的な快適さが備わっていますが、Rは純血種のダートバイクです。自転車のメンテナンスに興味がない場合、これはあなたのためのモデルではありません。あなたはかなり速くピストンを通り抜けるでしょう、そしてあなたが実際に物事をレースしているなら、あなたは一人で週末を過ごすことができて幸運です。しかし、スーパーモタードを真剣に受け止めているなら、この449ccの4バルブシングルから大きなスリルを味わうことができます。 49馬力。 35lb-ftトルク。 264ポンド言い換えれば、絶対的な獣です。
＃02。アプリリアSXV550
2番に入ると、アプリリアSXV550があります。 10年前、これは私たちのお気に入りのスーパーモタードバイクの1つでした。 10年経った今でも、私たちのお気に入りのスーパーモタードバイクの1つです。当時、ほとんどのスーパーモタードバイクは単気筒マシンだったので、最初に登場したときはかなりのセンセーションを巻き起こしました。次に、SXV550が回転し、549cc 8バルブ、注入されたVツインエンジンで全員の頭を回転させました。 70 hpのタップ、最高速度115 mph、滑らかで滑らかなパワーデリバリーにより、レーストラックにセンセーションを巻き起こしました。アプリリアSXV550はオーソドックスなエンジンを搭載しているだけでなく、信じられないほどコンパクトで軽量で、重量が282ポンドと非常に軽量で、絶対に乗れる武器となっています。
イタリア語であるにもかかわらず、実際にはまともな信頼性の歴史があります。もちろん、あなたがそれを世話するか、あなたの問題に多額のお金を投じる準備ができていれば。したがって、通常のKTMやハスクバーナのトレンドに逆行する本物のスーパーモタードマシンを探しているなら、そしてもちろんお金を持っているなら、これらの悪い子の1人になってみてください。見つかった場合は、それです。
＃01。 Husaberg FS650e
もはやトップの座にないメーカーを置くことは、多くの人にとってうまくいかないかもしれませんが、モトクロスとスーパーモタードのバイクを作ることに関して、フサベルグが彼らが何をしているかを本当に知っていたことは否定できません。KTMに買収され、最終的にKTMブランドに吸収され、Husqvarnaと再会した後、Husabergの高級バイクは過去のものとなりました。しかし、周りを見渡せば、彼らの最大のヒット曲のいくつかを見つけることができます。 FS650eはおそらく最高です。 2006年以降のものが見つかった場合は、できるだけ早く販売してください。米国に輸入された数は非常に少ないですが、それらは存在し、探す価値があります。
644ccを搭載、 SOHC、4バルブ、気化した単気筒エンジンは、6,300rpmで64hp、6,100rpmで49lb-ftのトルクを発生し、最高速度は110 mph、縁石重量は270lbsです。HusabergFS650eはお金で買える最高のスーパーモタードバイク。非常に信頼性が高く、乗るのが絶対的な喜びである「Bergは、道路を走り回ったり、深刻な競技レースに取り組むのにも最適です。私たちの1つの不満は、振動の問題が少しあるということですが、それは非常に小さな不満です。毎日の通勤に快適で、週末に峡谷の角を曲がるのに最適です。12か月ごとにエンジンを完全に再構築することに満足している場合は、優れた競技用バイクです。唯一の欠点は、ブランドが存在しなくなったため、ディーラーのサポートを受けられないことです。そうは言っても、サービスのアドバイスを提供したり、部品を手伝ったりすることを喜んでいる多くのフサベルグファンがオンラインにいます。スーパーモタードのライディングを真剣に受け止めたい場合は、フサベルグを試してみてください。
これで完了です。スーパーモタードモーターサイクルについて知っておく必要があるのは、有利なスタートを切るためです。他にもたくさんのスーパーモタードモデルがありますが、これらはたまたま私たちのお気に入りです。最高のダートバイクのハンドリングと直立した着座位置を備えながら、最新のスポーツバイクのパフォーマンスとスリルを兼ね備えたデュアルスポーツマシンをお探しの場合は、スーパーモタードを手に入れましょう。