LOTポーランド航空

第2共和国の戦前のLOT編集

この航空会社は、1928年12月29日にポーランド政府によって、自治の有限責任会社として設立されました。既存の国内航空会社であるAerolot（1922年に設立）とAero（1925年に設立）を超え、1929年1月1日に運航を開始しました。 、そして1932年にウィルノに。最初に使用された航空機は、ユンカースF.13とフォッカーF.VIIでした。その最初の国際サービスは1929年8月2日にウィーンに始まりました。また、この時点で、LOTの有名なロゴ（ワルシャワのビジュアルアーティスト、Tadeusz Gronowskiによってデザインされ、現在も使用されています）が、航空会社のロゴデザインコンペティションの入賞作品として選ばれました。 LOTは1930年にIATAに受け入れられました。国庫は86％のシェアを持ち、残りはシレジア州とポズナン市に属していました。

1931年、クレーンとGronowskiのロゴが会社に正式に承認されました。 「LOTポーランド航空のエンブレムとしての企業のリーダーシップ、そして同じ年に、ワルシャワ-ルウォ-チェルニオウチェ-ブカレストのルートに沿った最初のマルチセグメント国際線が発足しました。翌年にはベルリンへのサービスが続きました。アテネ、ヘルシンキ、ブダペスト、いくつかのウェイポイントを含む。1939年までに、路線はベイルート、ローマ、コペンハーゲンに延長され、10,250 km（6,370マイル）のルートに到達しました。ダグラスDC-2、ロッキードモデル10Aエレクトラ、モデル14Hスーパーエレクトラが艦隊に加わりました。それぞれ1935年、1936年、1938年（ピーク時には、LOTには10個のロッキード10、10個のロッキード14、3個のDC-2、1個のJu 52 / 3mgeがありました）。テストされましたが、単一エンジンのPWS-24旅客機のみが任意の数で取得されました。 1934年、LOTの名前で5年間運航した後、この航空会社は、新しい近代的なワルシャワオケンツィエ空港に新しい本社、技術施設、格納庫、ワークショップ、倉庫を受け取りました。これは、この空港がワルシャワの郊外の都市部と住宅地に徐々に吸収されたために安全に運用できなくなったため、航空会社の以前のポールモコトウスキー基地からの移転を構成しました。

1938年LOTは、その年のポーランドのスペル改革に続いて、Polskie Linje Lotnicze “LOT”からPolskieLinie Lotnicze “LOT”に名前を変更しました。同年、ロサンゼルスからブエノスアイレス、ナタール、ダカールを経由してワルシャワに至る大西洋横断試験飛行が、ポーランドと米国のルートでの旅客サービスの導入の実現可能性を判断することを目的として、LOTパイロットと乗組員によって実施されました。とりわけロンドンとモスクワへのサービス、さらには1940年の大西洋横断サービスを開始する計画がありました。この航空会社は戦前に218,000人の乗客を運んでいました。 1939年には、25人のパイロットを含む697人の従業員がいました。 1939年9月1日の第二次世界大戦の勃発後、およびその後のドイツの占領中、サービスは停止されました。 LOTの航空機のほとんどはルーマニアに、2機はバルト三国に、3機はイギリスに避難しました。ルーマニアに到着した13機の旅客機は、次にルーマニア政府に押収されました。第二次世界大戦中、航空会社は運航を停止しました。

ポーランド人民共和国編集中のLOT

ソビエトによるポーランド占領後、1944年8月から1945年12月まで、ポーランド空軍は国; 1945年3月から、空軍の民間航空局によって維持されている定期的なルートがありました。 1945年3月10日、ポーランド政府は国営企業としてLOT航空会社を再建しました（PrzedsiębiorstwoPaństwowePolskieLinieLotnicze “LOT”）。サービスが停止されてから7年後の1946年、航空会社はソビエト製の元空軍Lisunov Li-2Tを10機、さらに乗客Li-2PとダグラスC-47を9機受け取った後、運航を再開しました。その年、国内および国際サービスの両方が再開され、最初はベルリン、パリ、ストックホルム、プラハに行きました。 1947年には、ブカレスト、ブダペスト、ベオグラード、コペンハーゲンへのルートが追加されました。厄介なSE.161ラングドックが1947年から1948年に短期間艦隊に加わり、1949年にイリューシンIl-12Bが5機続いた。その後、1955年から1957年にかけて13-20イリューシンIl-14が続きました。ポーランドでのスターリン主義の終焉後、西洋の航空機はほとんど買収されませんでした。 1957年の5台のコンベヤー240と1962年の3台のビッカースバイカウントは1990年代まで最後であることが証明されました。その後、航空会社の艦隊の構成は、ソビエト製の航空機のみにシフトしました。1955年になって初めて、LOTはマルクスレーニン主義の世界の中心であるモスクワとウィーンへのサービスを開始しました。ロンドンとチューリッヒへのサービスは1958年まで、ローマへのサービスは1960年まで再確立されませんでした。

1961年6月に9機のイリューシンIl-18ターボプロップ旅客機が導入され、アフリカと中東へのルートが確立されました。東、そして1963年にLOTはカイロにサービスを提供するためにそのルートを拡大しました。 1970年代には、バグダッド、ベイルート、ベンガジ、ダマスカス、チュニスに路線が追加されました。アントノフAn-24は1966年4月から納入され（国内線で20機使用）、1968年11月に最初のジェット旅客機ツポレフTu-134が納入されました（ワルシャワのオキシエ空港に新しい国際ターミナルが開設されたのと同時期）。 .Tu-134はヨーロッパの路線で運航されていました。イリューシンIl-62長距離ジェット旅客機は、1972年にポーランドのトロントへの航空輸送の歴史の中で最初の大西洋横断航路をチャーター便およびニューヨーク市への定期便として発足させました。 1973年。LOTは1977年に最初の極東の目的地であるバンコクでドバイとボンベイを経由してサービスを開始しました。

1977年、ローマが設計した航空会社の現在のカラーリング（特に企業の類型の変更はありますが） DuszekとAndrzejZbrożekは、正面の胴体に青色の大きな「LOT」の刻印があり、1929年に設計された青色のテールプレーンが導入されました。しかし、Tadeusz Gronowskiのロゴは、多くの色の変更にもかかわらず、何年にもわたって維持されており、今日まで同じままです。

1981年の秋、ポーランドの商業航空交通は、禁止された「労働組合」の反体制派連帯運動の台頭後、共産党政府による同国の反対派に対する取り締まり、および一部の西側航空会社はワルシャワへの飛行を停止した。同年12月13日の戒厳令の宣言により、すべてのLOT接続が停止されました。ニューヨークとシカゴへのチャーター便は1984年にのみ再開され、最終的には1985年4月28日に通常のフライト接続が復旧しました。LOTからIl-18とTu-134航空機が撤退した後、TupolevTu-154ミッドレンジ旅客機が買収されました。 「1980年代に艦隊を編成し、ほとんどのヨーロッパおよび中東の路線に連続して配備されました。1986年には、大西洋横断チャーター便もデトロイトとロサンゼルスに到着しました。

1989年以降のLOTポーランド航空編集

1989年にポーランドで共産主義体制が崩壊した後、艦隊は1989年4月のボーイング767-200の買収から始まり、1990年3月のボーイング767-300、1991年8月のATR 72、 1992年12月にボーイング737-500、最後に1993年4月にボーイング737-400。1980年代半ばから1990年代初頭にかけて、LOTはワルシャワからシカゴ、エドモントン、モントリオール、ニューアーク、ニューヨーク市、トロントに飛んだ。これらのルートは主に開通した。ポーランドの大規模なコミュニティ（ポロニア）にサービスを提供するn北米。

LOTは、ボーイング767が導入されたとき、アメリカの航空機を運航した最初の中央ヨーロッパの航空会社の1つでした。 767は、シンガポールへのLOTの史上最長の接続を運用するために使用されました。1989年の終わりまでに、LOTは多くのことを達成しました。その年のIATA会議を主催し、230万人の乗客が持ち越されるというマイルストーンの年間負荷率を達成しました。

1990年にLOTの3番目のボーイング767-300がワルシャワショパン空港に着陸し、ボーイング737とATR72航空機がLOTで使用するために買収されて間もなくです。」の拡張ルートネットワークには、キイブ、リヴィブ、ミンスク、ビリニウスなどの新しい国際目的地が含まれ始めました。その後すぐに、1993年に、LOTは西ヨーロッパの事業を拡大し始め、オスロ、フランクフルト、デュッセルドルフ;ワルシャワ以外のポーランドの他の地方空港での運航もこの時期に正式に拡大されました。

1992年12月までに航空会社はe 1999年後半に実施された部分民営化への移行段階としての株式会社で、所有権は次のように割り当てられました。国庫–会社の株式の67.97％。 Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A. – 25.1％;従業員– 6.93％。 1994年、この航空会社は、ワルシャワ発着のフライト、および両社が運航する米国とポーランドのそれ以降のフライトについて、アメリカン航空とコードシェア契約を締結しました。テッサロニキ、ザグレブ、ニースへのフライトが開始され、IATAのレポートによると、今年、LOTは世界で最も若い航空会社を保有していました。何年にもわたる計画の後、1997年にLOTは姉妹航空会社であるEuroLOTを設立しました。この航空会社は、基本的に親航空会社の地域子会社として運営されており、国内線を引き継ぎました。ワルシャワのショパン空港は、負荷率の小さいルートで容量を提供すると同時に、中央および東ヨーロッパで最大のトランジット航空会社としてのLOTの評判を高める役割を果たしています。1999年までに、LOTは多数の小さなエンブレーアを購入しました。短距離の艦隊を拡大するために145の地域ジェット機があり、国庫大臣の承認を得て、スイスの会社SAirGroup Holdingに株式を売却するプロセスを開始しました。これにより、航空会社は当時のクオリファイアーグループ。