平時の兵士に対する民間人の態度についてのキップリングの説明—「彼を追い出しなさい、野蛮人！」—おそらくもっともらしい。第二次世界大戦後、多くのアメリカの軍用車両に適用されました。2つの注目すべき例外を除いて、子孫が陽気に跳ね続けている幸運なジープと、あまり知られていないDUKWまたは「ダック」です。これらの丈夫な両生類は、ウィンストン・チャーチルがフランス解放のための物資を運ぶのを見たことを思い出したときに、かつて声を上げたような称賛を今でも獲得しています。 「私は、DUKWが港を泳いで泳ぎ、岸に寄り添い、丘を急いで大きなダンプに向かい、そこでトラックがさまざまなユニットに物資を運ぶのを待っていたのを見て魅了されました。このシステムの素晴らしい効率について…。迅速で勝利を収める行動への期待にかかっていました。」
ハワイからオーストラリアへ、シアトルからワシントンDCへ、かつて行ったDUKW現在、水陸両用の観光トレッキングで観光客を輸送しています。訪問者が観光スポットを眺めている間、原住民はDUKWを眺めています。元観光DUKWのキャプテンであるジムニコルズには、かつて3人の戦時中のDUKWドライバーが乗客としていました。交代でポトマックを運転します」と彼は言います。 「川岸に沿って急な岩の山があります。彼らは第二次世界大戦のときと同じようにそれらの岩を取り上げることができると私に言いました。彼らは私が知らなかったDUKWについてのことを私に話しました。」
DUKWの物語は、第二次世界大戦の米国政府機関で始まり、誰もが秘密を誓ったため、今日の多くの古いDUKWのクルージングと同様に、物語は少し斑点があります。しかし、十分な思い出があります。わずか42日でDUKWがどのように生まれたかを記録するために機密解除された記録。
1942年3月20日、ジェイコブL.デバーズ少佐陸軍の装甲部隊は、科学研究開発局の局長であるヴァンネバー・ブッシュに、OSRDが軽戦車を船から岸に浮かせる方法を考え出すことができるかどうかを尋ねた。MITの副社長を務めていたブッシュは、彼の秘密機関は軍隊から独立しており、科学者やエンジニアのために大学や業界に目を向けています。彼のチームは原子爆弾の製造を支援し、bレーダー、バズーカ、地雷探知機、近接信管などの革新を戦争に呼び込みます。コリアーズ誌はかつて彼を「戦争に勝つか負けるかもしれない男」と呼んでいました。
ブッシュはディーバーの要求を利用して、彼の人々が取り組んできたアイデアを前進させました。何ヶ月もの間：侵略の際に船から岸へ、そしてビーチを越えて人と物資を運ぶことができるように、標準的な陸軍のトラックを泳がせました。ブッシュはプロジェクトを彼の主任技術補佐官であるパーマー・コスレット・パトナムに手渡しました。
4月21日、パトナムはGeneral Motorsの子会社と契約を結び、新しい車両の設計、製造、テストを行いました。3日後、GMチームがモデルの組み立てを開始しました。木、板金、段ボールでできています。週末を通して、4月27日月曜日に完成しました。GMの製造コードに基づいて、プロジェクトにDUKWという名前を付けました。1942年モデルのD、ユーティリティトラックのU、水陸両用。 Kは前輪駆動、Wは後部駆動のデュアルアクスルです。
パトナム、ヨットマン、aske dスパークマンの海軍建築事務所&スティーブンスが船体を設計しました。 1937年のアメリカズカップで優勝したことで兄のオリンとともに知られるロデリックステファンズがその仕事を引き受けました。彼は、標準的な陸軍トラックのシャーシの下にぴったりと収まる溶接された船体を思いついた。トラックの貨物容量を1オンス犠牲にすることはありませんでした。5,000ポンドまたは25人の兵士をギアで運ぶことができました。
GMエンジニアは、ドライバーがスムーズに運転できるように、トラックの頑丈なトランスミッションを再設計しました。動力を車輪からプロペラにシフトします。水中でも、ドライバーは普通に操縦しました。前輪が回転すると、船尾の舵も回転しました。 6月2日までに、エンジニアはパイロットモデルを手に入れ、陸上でテストし、翌日、ミシガン州ポンティアック近くの湖で63人の設計者と建設業者を乗せてテストしました。水中では、DUKWは時速5マイルで移動できます。陸上では最高速度は時速50マイルでした。 「彼女はどのトラックよりも水中で優れており、高速道路でどのボートよりも優れています」とスティーブンスは冗談を言った。
その夏、彼とエンジニアはプロジェクトの報告によると、DUKWは連続していたが、軍隊が2,000台の車両を注文したにもかかわらず、DUKWには「公式の関心がほとんどない」というものがあった。 「OSRDはどこにも行き着きませんでした」とOfficeof Strategic Services（OSS）のベテランであるDonalMcLaughlinは言います。
現在は引退してメリーランド郊外に住んでいるマクラフリンは、後にCIAが出現する情報機関であるOSSに加わったばかりで、 DUKWの機能に関するドキュメンタリーの秘密。この映画は、ジェネラル・ディーバーズと陸軍工兵隊の将校に上映されました。ブッシュ大統領は後に、「陸軍で重要な役職に就いて、可能性を十分に理解したのはこの男だけだった」と書いた。この映画は、関係の深いパトナムなどによる舞台裏のペンタゴンロビー活動とともに、希望を生かし続けました。パトナムが言ったように、両生類が「デトロイトの倉庫で戦争に参加する可能性がある」ことを恐れて、彼は彼らを擁護することに専念しました。
彼は、1942年12月の第1週に、マサチューセッツ州プロビンスタウン沖のケープコッドでのデモに約90人の将校と民間人を招待しました。計画船を降ろし、貨物を内陸に運ぶために、DUKWのコッドを呼びかけた。その後、12月1日の夜、ハリケーンに近い勢力の嵐がプロビンスタウンを襲った。たまたま、戦時中に徴兵された沿岸警備隊のヨールローズは、ドイツのUボートを監視していました。ローズが港に向かったとき、時速60マイルの風が彼女を砂州に叩きつけました。そこで彼女は別れ始めました。風と波が救助艇を引き返し、DUKWの集まりを知っていた絶望的な沿岸警備隊の将校がスティーブンスと呼ばれました。
スティーブンスはすぐに海洋写真家のスタンリーローゼンフェルドと他の何人かはDUKWに乗り込み、DUKWはビーチを吠え、波に飛び込み、ローズに向かった。スティーブンスは創設者の船と一緒にDUKWを操縦し、7人の乗組員を迎え、岸に戻りました。ローゼンフェルドはニューヨークのスタジオに向かい、劇的な救助写真を印刷し、ワシントン行きの電車に乗り、陸軍の高官に手渡した。ローゼンフェルドは、「海軍長官にそれらを見せることを楽しんでもらえると提案した。彼は海軍の陸軍救助を実演することを最も喜んでおり、ルーズベルト大統領もこのイベントを楽しむと確信していたので、そうした」と語った。
4日後のプロビンスタウンのデモンストレーションでは、10フィートの波で、DUKWは記録的な速さでリバティ船から貨物と砲台を降ろし、ハウィッツァーと波と砂丘を越えて男性。陸軍のオブザーバーはデモに熱心でしたが、両生類を戦術計画に適合させることができない高貴な真鍮は、まだ納得していませんでした。
どういうわけか、まだ愛されていない55人ハイブリッドはアルジェリアで終わり、ジョージS.「オールドブラッドアンドガッツ」パットン中尉はシチリアに侵攻する準備をしていて、それらをどうするかを正確に知っていました。彼はできるだけ多くの人を、いつアメリカ人に頼んだのですか。 1943年7月10日からイギリス軍が上陸し、約1,000人のDUKWが襲撃しました。両生類の車両は人と弾薬をビーチに運び、場合によっては、シチリアの狭い通りでさらに内陸の交通を封鎖しました。荒れた海が海軍を苦しめました。着陸船である陸軍のDUKWは、波に突入し、補給品と援軍を上陸させました。
その作戦以降、DUKWはほぼすべての連合軍の侵攻に参加しました。 -日、それらの約2,000の最初のものは、物資とともに、戦闘と支援軍を提供し始めました、ノルマンディーのビーチに行き、負傷者を乗せて沖合の船に戻りました。ノルマンディーだけでも、DUKWは1800万トンを上陸させました。そして、アメリカ兵がライン川を渡ったとき、370人のDUKWが彼らと交わった。
第二次世界大戦中に真っ黒な部隊に分離されたアフリカ系アメリカ人の兵士は、通常、割り当てられた。多くの場合、ラインの後ろで、供給または建設義務に。しかし、DUKWに割り当てられた人々は、しばしば自分たちが攻撃を受けていることに気づきました。これらの男性は、戦闘位置にいる黒人に対する既存の偏見に異議を唱えました。
フランスとドイツでは、DUKWが小川や川によって切り取られた地形を越えて軍隊を運ぶために使用されることがありました。デイヴィッド・ケニオン・ウェブスターは、彼の回想録「パラシュート歩兵」の中で、ヒトラーの高山の隠れ家への玄関口であるベルヒテスガーデンに「穏やかなうねりの帆船のように」DUKWに乗ることについて説明しています。これは、ドワイトDアイゼンハワー将軍が後に「戦争中に米国によって生産された最も価値のある機器。」
太平洋では、海兵隊員はDUKWを攻撃船として使用し、知られている両生類のトラック会社を形成しました。 Quack Corpsのように、驚くことではありません。激しい波での着陸のために、マリンドライバーはエンジンを撃ち、波に乗ることを学び、陸上に上陸しました。 1944年6月に海兵隊がサイパンに上陸したとき、LST（戦車揚陸艦、戦車）はDUKWを非難しました。
第2水陸両用トラック（DUKW）会社の軍曹であるArthur W. Wellsは、多くの海兵隊員が最初に奇妙な外観のハイブリッド車に嘲笑し、「Quack！Quack」と叫んだと言います。 ！」彼らが腰を下ろしたように。DUKWが負傷した海兵隊員を病院船に運ぶのを見たとき、歓声は歓声に変わりました。
1945年に戦争が終わるまでに、GMは21,147台のDUKWを建造しました。これは、太平洋の戦場やヨーロッパの忘れられた貯蔵庫で錆びてしまう日々を終わらせるでしょう。アメリカに戻った人々は、戦後の巨大なガレージセールに参加しました。一部のDUKWは、洪水が発生しやすい町の消防署の救助車として機能しました。数百台が奇妙なダンプトラックやレッカー車に改造され、一部は海に出ました。 1940年代後半のカリフォルニアでは、ウバザメのハンターがDUKWからの巨大な獲物を捕まえました。
ミルウォーキーのトラック会社の所有者であるMelvinFlathが最初に1946年に余剰トラックのオークションで両生類を拾い上げ、観光サービスに参加しました。彼はいくつかの中古バスシートを設置し、地元の湖周辺の乗り物に50セントを請求し始めました。
徐々に、観光客のDUKWのアイデアが広まりました。 1990年代までに、年間100万人以上の乗客が、全国の約225のDUKWで観光客を急落させていました。今日、米国にDUKWがいくつあるかは正確にはわかりませんが、推定値は300から1,000の範囲で、その多くはコレクターが所有しています。
その後5月1日になりました。 1999年。ミスマジェスティックという名前のDUKW、アーカンソー州の温泉が、約20人の乗客を乗せてレイクハミルトンに入った。岸から約250ヤードのところで、船は水で満たされ始め、30秒で沈没しました。 3人の子供を含む13人が溺死した。捜査官は、この悲劇をゴム製のシールが外れたことで非難しました。
沿岸警備隊と国家運輸安全委員会は、より厳格な検査を推奨し、新しい安全要件を課すために迅速に行動しました。 1999年12月のDUKWの安全性に関するヒアリングで、ミズーリ州ブランソンの観光DUKWビジネスのマネージャーであるRobert F. McDowellは、軍事DUKWのほとんどすべての見えない部分を観光用の最新のコンポーネントに置き換えると調査員に語った。小さな軍事博物館も運営しているマクダウェル氏は、両生類を一から作る方がおそらく費用対効果が高いと付け加えた。そのため、観光客は間もなくDUKWのように見える車に座って、DUKWのように泳ぐでしょうが、実際にはDUKWではありません。一夜にして起こることはありません。古い兵士のように、DUKWは決して死ぬことはありません。消えていくだけです。