高価なフェラーリを買う余裕がなければ、確かに安いフェラーリを買う余裕はないという格言があります。これは、新しいフェラーリ（または復元されたクラシックフェラーリ）を購入するために必要な6つの数字を前面に出すことができない場合、中古/古い/安いフェラーリの維持費が一般的にあなたを乾かす可能性があるためです。 V6トヨタカムリがこれらの安価なフェラーリのほぼすべてを一直線にほこりを払うという事実もあり、これらの古い車の1つでクラッチを交換すると、中古のホンダシビック全体と同じくらいの費用がかかります。
、下記のフェラーリが最悪のフェラーリだと嘲笑する方も多いと思います。もちろん、そうです。それが彼らが最も安いフェラーリでもある理由です。供給と需要の法則には限界がなく、フェラーリのカルトには本当の掘り出し物はありません。
フェラーリはカリフォルニアをターボチャージャーのペアで刷新し、新しい「エントリーレベル」モデルにしました。しかし、カリフォルニアTの200,000ドルのコストが乗り越えられないと思われる場合は、いくつかの低価格の代替品があります。これらの車の1つを購入すべきではない理由はたくさんあります（高価な交換部品、悪名高い信頼性の欠如）。 、しかしここにあなたがすべき理由の1つがあります：彼らは楽しいです！加速時間はフェラーリの運転に伴う音と劇場を表現することはできません。どのフェラーリも楽しい車であり、これらはそのクラブに入る最も安い方法です。
議論のために、中古車に35,000ドルを費やすことができ、必要なのは跳ね馬だけだとしましょう。ステアリングホイール。順不同で、最適なオプションは次のとおりです。
Dino 308 GT4 –支払い予定：$ 25,000
Dino 308GT4はあなたがお金のために得ることができるので、「古典的な」フェラーリに近い。 Dino GT4をフェラーリと呼ぶと、フェラーリはあなたの目にシガリロをかじります。なぜなら、それは「本当の」フェラーリではないからです。Dinoブランドは、エンツォフェラーリの亡き息子にちなんで名付けられ、1960年代から70年代にかけてフェラーリのV6およびV8を搭載した製品で作られています。
4人乗りの308GT4は型破りなデザインで、シートの後ろに取り付けられた横方向の3.0リッターV8を使用して車を運転しました。シフトリンケージが考慮されています。ルーベゴールドバーグの作品となる。角張ったベルトーネのスタイリングが達成可能な価格の主な原因であり、リチャードハモンドはこれらの車がトップギアのエピソードでどれほど信頼性が低いかを有名に発見しました。
フェラーリ400i–期待する支払い：$ 20,000
フェラーリに少なくとも12個のポンピングシリンダーが含まれていることを要求する人にとって、400iよりも手頃なオプションはありません。400iは興味深いビジネスマンのエクスプレスクーペです。 4つの正直なクアッドカムV12パワー用の座席。これらのほとんどにはGM3速オートマチックトランスミッションが付属しており（少なくとも1つのコンポーネントは安価に交換できます）、珍しい5速モデルは大きなプレミアムを獲得します。
複雑で繊細な状態を保つことができると仮定します。 V12が走っていて、これらは素晴らしい長距離ツアラーになります。十分なスペースとエキゾチックなサウンドトラックがあり、個人的にはデザインは非常に古くなっていると思います。これは1980年代の車がクラシックになるにつれて価値が上がるでしょう。
フェラーリ348–支払い予定：$ 35,000
今日の348を覚えている人はほとんどいません。これは、おそらくAcuraNSXが348の雷を完全に盗んだためです。それが新しいとき。 348は、過度のアンダーステアのためにジャーナリストによって悪意を持っており、フェラーリがハンドルを握って眠っていた時期を表しています。それはキャブレターの輝かしい古典的な時代の後、そして現代の恐ろしく速いフェラーリの前に建てられました。それにもかかわらず、348は熱狂的な7,000 rpmで300馬力のパンチを詰め込み、スタイリッシュなサイドストレーキはそれがテスタロッサだと思っている車の知識が少ないでしょう。
フェラーリモンディアル–支払い予定：$ 25,000
ああ、悪名高いモンディアル。コンバーチブルバージョンは、今でも世界で唯一のオープントップの4人乗りミッドシップカーです。カブリオレと「T」バージョンの価格は30,000ドルを超えますが、それ以前のクーペはそれ以下で購入できます。モンディアルは誰もが好きなフェラーリではなく、その価格はそれを反映しています。
3.0リッターのクアッドカムV8は、ドライバーに214馬力をもたらし、地元のエキゾチックな自動車整備士に数千ドルの収益をもたらします。見た目は奇妙な車ですが、型破りなプロポーションにより、ミッドシップエンジンのフェラーリモーターを楽しむ最も安価な方法の1つになっています。
フィアットディーノクーペ–支払い予定：$ 25,000
1960年代に購入できる最も安いフェラーリは、フェラーリではありません。 想像上の名前のフィアットディノクーペは、ディノ246 GTとまったく同じV6を使用しており、これまでで最高のサウンドのフィアットになっています。 しかし、Dino 246は最近、約600,000ドルを取り戻すでしょうが、同じエンジンを搭載したDinoクーペは、その金額の1/20未満で見つけることができます。
クーペの外観は確かにそれほど優雅ではありません。 1960年代のフェラーリ4人乗りですが、キャブレター付きフェラーリエンジンだけが提供できる「リッピングシルク」サウンドトラックを愛するのは難しいことです。これは、そこにある最高のクラシックな「フェラーリ」バーゲンですか？