USS Alabama (BB-60) (Français)

Construction et opérations dans lAtlantiqueModifier

La quille de lAlabama a été posée le 1er février 1940 au Norfolk Navy Yard. Elle a été lancée le 16 février 1942; Le navire-grue n ° 1 (anciennement Kearsarge) a aidé à installer le blindage et larmement lourds du navire. Il a été mis en service six mois plus tard, le 16 août. Les travaux daménagement ont alors commencé et le 11 novembre, elle a commencé son shakedown. croisière dans la baie de Chesapeake. Elle a ensuite commencé la formation initiale pour préparer léquipage du navire pour le service en temps de guerre, dabord à partir de Casco Bay, Maine. Le 11 janvier 1943, lAlabama est retourné à Chesapeake Bay pour une formation supplémentaire avant de déménager à Norfolk. Elle a ensuite été affectée au groupe de travail (TG) 22.2 et renvoyée à Casco Bay le 13 février pour un entraînement tactique.

Le premier déploiement de lAlabama a eu lieu en avril avec une affectation temporaire à la British Home Fleet pour renforcer les forces navales alliées disponibles pour escorter les convois arctiques vers lUnion soviétique. À lépoque, les Britanniques avaient envoyé plusieurs navires capitaux en Méditerranée pour soutenir linvasion alliée de la Sicile, dépouillant les forces nécessaires pour contrer la force navale allemande en Norvège, surtout le cuirassé Tirpitz. En conséquence, lAlabama et son navire jumeau South Dakota ont démarré le 2 avril dans le cadre de la Task Force (TF) 22. Filtrés par cinq destroyers, les deux cuirassés se sont dirigés vers les îles Orkney via Little Placentia Sound et Naval Station Argentia, Terre-Neuve, arrivant dans la principale base navale britannique à Scapa Flow le 19 mai. Là, ils ont été organisés comme TF 61, Home Fleet, et les navires ont commencé une formation approfondie pour familiariser le shi américain ps avec leurs homologues britanniques pour des opérations conjointes. La TF 61 était commandée par le contre-amiral Olaf M. Hustvedt; au cours des trois mois suivants, ils ont fréquemment opéré avec les cuirassés HMS Anson et Duke of York.

LAlabama, le Dakota du Sud et plusieurs unités britanniques ont couvert une opération de renforcement de lîle de Spitzberg dans lArctique. Océan début juin. Le mois suivant, lAlabama a participé à lopération Governor, une manifestation destinée à détourner lattention des Allemands lors de linvasion de la Sicile. Les Alliés espéraient également attirer Tirpitz pour la faire couler, mais les Allemands ne firent pas attention aux navires et restèrent au port. Le 1er août, lAlabama et le Dakota du Sud ont été détachés pour retourner aux États-Unis; ils sont partis immédiatement et sont arrivés à Norfolk le 9 août, où lAlabama a subi une révision en vue dopérations contre les forces japonaises dans le théâtre du Pacifique. LAlabama a émergé du chantier naval le 20 août et a commencé le voyage vers le Pacifique par le canal de Panama, quelle a transité le 25 août. Elle a atteint Efate dans les Nouvelles Hébrides le 14 septembre.

Pacific operationsEdit

Campagne Gilbert et Îles MarshallModifier

À son arrivée dans le Pacifique sud, lAlabama sest lancé dans un vaste programme de formation qui a duré un mois et demi pour préparer le cuirassé à opérer avec la force opérationnelle du transporteur rapide. Elle sest ensuite rendue aux Fidji le 7 novembre avant de repartir quatre jours plus tard pour soutenir la campagne Gilbert et les îles Marshall, qui a commencé avec linvasion de Tarawa le 20 novembre. LAlabama a escorté les porte-avions pendant quils frappaient les aérodromes japonais sur les îles voisines dans les Marshall pour neutraliser leur capacité à interférer avec latterrissage. Elle a ensuite soutenu le débarquement sur Betio dans latoll de Tarawa le 20 novembre, suivi du débarquement à Makin. LAlabama a engagé deux fois des avions japonais qui ont approché la flotte dans la nuit du 26 novembre.

LAlabama et cinq autres cuirassés rapides ont bombardé Nauru le 8 décembre, que les Japonais ont utilisé comme source de phosphate. Le destroyer Boyd, qui avait été touché par des tirs dartillerie japonaise, est venu aux côtés de lAlabama et a transféré trois hommes blessés sur le cuirassé. Les navires ont ensuite escorté les porte-avions Bunker Hill et Monterey jusquà Efate, quils ont atteint le 12 décembre. LAlabama a démarré le 5 janvier 1944 pour Pearl Harbor, arrivant le 12 janvier pour un entretien qui comprenait le remplacement dune de ses hélices. Elle est arrivée à Funafuti dans les îles Ellice le 21 janvier, où elle a rejoint la flotte pour la prochaine opération de la campagne. Elle a été affectée au groupe de travail (TG) 58.2, qui sortied le 25 janvier pour commencer lopération Flintlock, linvasion de Kwajalein. LAlabama, le Dakota du Sud et le cuirassé North Carolina ont bombardé lîle de Roi-Namur au cours des 29 et 30 janvier, ciblant des positions défensives, des aérodromes et dautres installations.Pour le reste de la campagne, elle a patrouillé au nord de Kwajalein pour se prémunir contre une éventuelle contre-attaque japonaise qui ne sest pas matérialisée.

Au cours des deux mois suivants, le groupe de transport rapide sest lancé dans une série de raids sur les îles japonaises du Pacifique central pour se préparer à la prochaine offensive majeure. Les navires de TG 58.2 sortied le 12 février pour participer à lopération Hailstone, un raid majeur sur lîle de Truk, qui avait été la principale zone de transit de la flotte japonaise dans le Pacifique central. LAlabama a escorté les transporteurs qui ont frappé lîle au cours du 16 au 17 février, infligeant de lourds dommages aux forces et aux infrastructures japonaises. La flotte a ensuite continué à attaquer les bases japonaises sur Saipan, Tinian et Guam. Lors dune attaque aérienne japonaise contre la flotte le 21 février, la tourelle n ° 9 de 5 pouces de lAlabama a tiré accidentellement sur la monture n ° 5, tuant cinq et en blessant onze hommes. Ce jour-là, lAlabama a participé à un balayage vers le sud-est. de Saipan pour rechercher les navires japonais qui pourraient se trouver dans la région. Nayant trouvé aucun navire, la flotte sest dirigée vers Majuro pour faire le plein de carburant et de munitions. Pendant son séjour, elle a servi de navire amiral du vice-amiral Marc Mitscher, commandant de la mission de transporteur rapide force, du 3 au 8 mars.

LAlabama et le reste de la flotte ont quitté Majuro le 22 mars pour attaquer la prochaine série de cibles: Palau, Yap, Ulithi et Woleai dans le Caroline Îles. À ce moment-là, lAlabama avait été transféré au TG 58.3 dans le cadre de lécran du porte-avions Yorktown. Alors quils se dirigeaient vers les Carolines, les navires ont été attaqués dun groupe davions japonais dans la nuit du 29 mars et lAlabama a abattu lun dentre eux et en a aidé un autre. Le jour suivant, les porte-avions ont commencé leurs raids et lAlabama sest tenu prêt, engageant des avions japonais alors quils attaquaient la flotte. Elle a aidé à chasser un avion japonais isolé tard dans la journée avant quil ne puisse près dattaquer. La flotte est ensuite retournée à Majuro pour se réapprovisionner avant de repartir le 13 avril; LAlabama a maintenant escorté le transporteur vétéran Enterprise pour une série de frappes le long de la côte ouest de la Nouvelle-Guinée à lappui des opérations de larmée dans la campagne de Nouvelle-Guinée. La dernière action de la série de raids a vu la flotte revenir aux Carolines pour frapper Pohnpei, que lAlabama et cinq autres cuirassés ont bombardé le 1er mai. Le groupe est ensuite retourné à Eniwetok le 4 mai pour commencer les préparatifs de linvasion des Mariannes.

Campagne des îles Mariannes et PalaosModifier

LAlabama a trié avec le reste de TF 58 au début de juin, maintenant dans le cadre de TG 58.7; la flotte avait atteint lobjectif initial, Saipan, le 12 juin. Le lendemain, lAlabama a participé à un bombardement préparatoire de lîle destiné à affaiblir les défenses japonaises afin que les dragueurs de mines puissent commencer à dégager les approches de la plage de débarquement. Les artilleurs de lAlabama nétaient pas aussi expérimentés en matière de bombardement côtier que dautres navires de bombardement dévoués, et ses tirs nétaient pas particulièrement efficaces. Elle a ensuite contrôlé les porte-avions alors quils frappaient des positions japonaises autour de lîle, et les troupes au sol ont débarqué sur lîle le 15 juin. Le débarquement était une brèche dans le périmètre défensif intérieur du Japon qui a poussé la flotte japonaise à lancer une contre-poussée majeure avec la 1ère flotte mobile, la principale force de frappe des porte-avions.

La flotte japonaise est arrivée le 19 juin , menant à la bataille de la mer des Philippines. LAlabama a été le premier navire à capter lavion japonais entrant sur son radar, à 141 milles marins (261 km; 162 mi), à 10 h 06. Le cuirassé Iowa a rapidement corroboré le rapport, et 40 minutes plus tard, lavion japonais est arrivé au-dessus de la flotte. Au total, sept vagues ont frappé la flotte américaine, mais seulement trois dentre elles ont atteint TG 58,7. Parmi ceux-ci, lAlabama a pu engager des avions japonais dans deux de ces attaques. Au cours de lune des attaques, deux avions ont pénétré dans les patrouilles aériennes de combat et ont attaqué le Dakota du Sud, et lAlabama faisait partie des navires qui ont tiré sur eux. Environ une heure après cette attaque, deux bombardiers-torpilleurs ont tenté dattaquer à nouveau le Dakota du Sud, mais lAlabama a aidé à les chasser avec un barrage de tirs antiaériens. Au cours de cette dernière attaque, un seul bombardier en piqué a pu utiliser la distraction des artilleurs avec les bombardiers torpilleurs pour sapprocher de lAlabama, mais le pilote a néanmoins manqué ses bombes et na causé aucun dommage. Le vice-amiral Willis A. Lee, commandant du TG 58.7, a félicité les opérateurs radar de lAlabama pour leur détection rapide de lavion japonais, qui a permis aux transporteurs américains de lancer leurs chasseurs avec suffisamment de temps pour intercepter les attaquants loin de la flotte.

LAlabama est resté en poste, escortant les porte-avions pendant quils attaquaient Saipan, Guam, Tinian et Rota tout au long de la campagne. Elle a ensuite été détachée de la flotte à Eniwetok dans les Marshall pour un entretien périodique. Le navire devint alors le navire amiral du contre-amiral Edward Hanson, commandant de la division cuirassé (BatDiv) 9, et quitta lîle le 14 juillet en compagnie de Bunker Hill. La prochaine étape de la campagne, linvasion de Guam, a commencé le 21 juillet et lAlabama a joué son rôle descorte de porte-avions pendant les opérations là-bas pendant les trois semaines suivantes. Le 11 août, elle est partie pour retourner à Eniwetok avant de se lancer dans le prochain assaut le 30 août, baptisé Operation Stalemate II; il sagissait dune série datterrissages sur Pelelieu, Ulithi et Yap. À ce moment-là, le groupe de travail des transporteurs rapides avait été transféré de la cinquième flotte à la troisième flotte et en conséquence renuméroté TF 38, de sorte que lAlabama faisait maintenant partie de TG 38.3. Elle a escorté les transporteurs pendant quils lançaient une série de frappes sur les îles du 6 au 8 septembre pour se préparer aux assauts amphibies.

Campagne des PhilippinesModifier

Après les frappes dans les Carolines, le groupe de transport rapide a quitté la zone pour commencer les premiers raids aux Philippines, les premières frappes ayant eu lieu du 12 au 14 septembre . Les avions des porte-avions ont frappé des bases japonaises sur les îles de Cebu, Leyte, Bohol et Negros. Une autre série de grèves, concentrée autour de la capitale de Manille, a suivi les 21 et 22 septembre, et dans le centre des Philippines le 24. LAlabama est retourné à Saipan le 28 septembre avant de se rendre à Ulithi, qui était désormais une importante zone de transit pour la flotte américaine, le 1er octobre. Cinq jours plus tard, le groupe de travail sur les transporteurs rapides a décidé de commencer un raid majeur sur lîle de Formose (Taiwan) et dautres îles pour neutraliser les aérodromes avant linvasion des Philippines. LAlabama a continué à escorter les porte-avions dans le cadre du TG 38.3, fournissant un soutien anti-aérien lourd. Le 14 octobre, la flotte a tourné vers le sud pour commencer des raids sur Luzon aux Philippines et en Alabama, des avions engagés qui ont tenté dattaquer la flotte. Les artilleurs du navire ont affirmé avoir détruit trois avions japonais et en avoir endommagé un autre.

Bataille de Leyte GulfEdit

Alabama soutenu latterrissage à Leyte le 15 octobre avant de retourner à lécran du transporteur pour les escorter pour une autre série de frappes aériennes sur des îles à travers les Philippines le 21 octobre, désormais transféré au TG 38.4. Les atterrissages sur Leyte ont conduit à lactivation de lopération Shō-Gō 1, la riposte planifiée de la marine japonaise à un débarquement allié aux Philippines. Le plan était une opération compliquée avec trois flottes distinctes: la 1ère flotte mobile, maintenant appelée la Force du Nord sous le vice-amiral Jisaburō Ozawa, la Force du centre sous le vice-amiral Takeo Kurita et la Force du Sud sous le vice-amiral Shōji Nishimura. Les porte-avions dOzawa, désormais épuisés de la plupart de leurs avions, devaient servir de leurre aux cuirassés de Kurita et Nishimura, qui devaient utiliser la distraction pour attaquer directement la flotte dinvasion.

Les navires de Kurita ont été détectés dans le détroit de San Bernardino le 24 octobre, et lors de la bataille de la mer de Sibuyan qui a suivi, des avions porte-avions américains ont coulé le puissant cuirassé Musashi, faisant temporairement inverser la trajectoire de Kurita. Cela a convaincu lamiral William F. Halsey, le commandant de la troisième flotte, denvoyer le groupe de travail du transporteur rapide pour détruire la 1ère flotte mobile, qui avait alors été détectée. LAlabama a fumé vers le nord avec les porte-avions et, en chemin, Halsey a établi la TF 34, composée de lAlabama et de cinq autres cuirassés rapides, de sept croiseurs et de dix-huit destroyers, commandés par le vice-amiral Willis Lee. TF 34 était disposé devant les transporteurs, leur servant décran. Le matin du 25 octobre, Mitscher a commencé sa première attaque contre la Force du Nord, lançant la bataille au large du cap Engaño; au cours de six frappes sur la flotte japonaise, les Américains ont coulé les quatre porte-avions et endommagé deux vieux cuirassés qui avaient été convertis en porte-avions hybrides. Inconnu de Halsey et Mitscher, Kurita avait repris son approche à travers le détroit de San Bernardino tard le 24 octobre et est passé dans le golfe de Leyte le lendemain matin. Pendant que Mitscher était occupé par le leurre Northern Force, Kurita se déplaça pour attaquer la flotte dinvasion; dans la bataille de Samar, il a été retenu par un groupe de porte-avions descorte, de destroyers et descortes de destroyers, TU 77.4.3, connu sous le nom de Taffy 3. Des appels frénétiques à laide plus tard dans la matinée ont conduit Halsey à détacher les cuirassés de Lee à la tête sud et intervenir.

Cependant, Halsey a attendu plus dune heure après avoir reçu les ordres de lamiral Chester W.Nimitz, commandant de la flotte américaine du Pacifique, pour détacher la TF 34; toujours au nord pendant cet intervalle, le retard a ajouté deux heures au voyage des cuirassés vers le sud. Un besoin de ravitaillement en destroyers a encore ralenti la progression de TF 34 vers le sud. La forte résistance de Taffy 3 a jeté les cuirassés et les croiseurs de Kurita dans le désarroi et la conduit à interrompre lattaque avant que lAlabama et le reste de la TF 34 puissent arriver. Halsey a détaché lIowa et le New Jersey en tant que TG 34.5 pour poursuivre Kurita à travers le détroit de San Bernardino tandis que Lee a emmené le reste de ses navires plus au sud-ouest pour tenter de lui couper la fuite, mais les deux groupes sont arrivés trop tard. Lhistorien HP Wilmott a émis lhypothèse que Halsey avait détaché la TF 34 rapidement et navait pas retardé les cuirassés en ravitaillant les destroyers, les navires pourraient sont facilement arrivés dans le détroit avant la Force centrale et, en raison de la supériorité marquée de leurs canons principaux dirigés par radar, ont détruit les navires de Kurita.

Opérations ultérieuresModifier

Nayant pas réussi à intercepter la flotte japonaise à la retraite, lAlabama et le reste de TF 34 sont retournés à leurs positions de contrôle des porte-avions. Le 30 octobre, la flotte sest retirée à Ulithi pour se réapprovisionner en munitions et en carburant. Le 3 novembre, la flotte est partie pour une autre série de raids sur les aérodromes japonais et dautres installations de Luçon alors que la force amphibie se préparait pour son prochain débarquement sur lîle de Mindoro, dans louest des Philippines. Au cours des semaines suivantes, lAlabama a navigué avec les porte-avions, les protégeant des avions japonais, tandis que les porte-avions frappaient des cibles sur Luzon et les Visayas dans le centre des Philippines. La flotte est revenue à Ulithi une fois de plus le 24 novembre et, au début de décembre, lAlabama était occupée par des exercices de maintenance et dentraînement de routine avec dautres navires de la flotte. Pendant cette période, la flotte a été réorganisée et lAlabama a été affecté au TG 38.1. La flotte sortit à nouveau le 10 décembre pour dautres grèves sur Luzon qui durèrent du 14 au 16 décembre; les porte-avions ont massé tellement davions quils ont pu maintenir les aérodromes japonais constamment supprimés pour les empêcher dinterférer avec le passage de la flotte dinvasion de Mindoro.

Le 17 décembre, la flotte sest retirée pour faire le plein en mer, mais tard dans le jour, le typhon Cobra a balayé la zone, frappant la flotte. Les conditions de tempête – lAlabama a enregistré des rafales de vent atteignant 83 nœuds (154 km / h; 96 mi / h) et une mer agitée qui la fait rouler jusquà trente degrés – ont coulé trois destroyers et infligé de graves dommages à plusieurs autres navires, bien que lAlabama soit apparu. avec seulement des dommages mineurs à sa superstructure, et ses deux martins-pêcheurs ont été détruits. La flotte est revenue à Ulithi le 24 décembre et lAlabama a été détaché pour une révision au chantier naval de Puget Sound. Elle est entrée en cale sèche le 18 janvier 1945 pour des travaux qui ont duré jusquau 25 février, date à laquelle elle a été transportée hors de la cale sèche pour de nouvelles réparations, qui ont été achevées le 17 mars. Le navire a ensuite commencé une série dessais en mer et dexercices dentraînement le long de la côte californienne avant de repartir le 4 avril pour Pearl Harbor. Elle y est arrivée le 10 avril, a passé une semaine sur des exercices dentraînement supplémentaires, puis sest rendue à Ulithi, où elle est arrivée le 28 avril.

Opérations au large du Japon et fin de la guerreEdit

À Ulithi, lAlabama a réintégré le groupe de travail des transporteurs rapides, qui était alors revenu à la cinquième flotte. Le groupe de travail des transporteurs rapides a commencé le 9 mai pour soutenir les forces combattant dans la bataille dOkinawa, qui avaient débarqué le 1er avril. Les Japonais avaient massé dimportantes réserves davions pour des frappes kamikazes contre la flotte dinvasion. Au cours dune de ces attaques le 14 mai, alors quà environ 120 miles au sud-est de lîle dorigine japonaise de Kyushu, lAlabama a abattu deux avions japonais et aidé à en détruire deux autres, mais un kamikaze a néanmoins pénétré dans les défenses antiaériennes de la flotte et a frappé lEnterprise . Les opérations au large dOkinawa se sont poursuivies pendant les deux semaines suivantes et, les 4 et 5 juin, la flotte a été touchée par un autre typhon et lAlabama – qui faisait à ce moment partie du TG 38.1 – na de nouveau subi que des dommages superficiels, bien que de nombreux autres navires du groupe aient été gravement endommagé. La flotte a repris ses opérations normales de soutien au combat dOkinawa le 7 juin, y compris des frappes aériennes sur les aérodromes japonais sur Kyushu le lendemain que lAlabama a soutenu. Avec une escorte de cinq destroyers le 9 juin, Alabama, Indiana et Massachusetts ont fumé pour bombarder des installations japonaises sur lîle de Minami Daito Jima; ils ont répété lattaque le lendemain. La flotte est ensuite retournée dans le golfe de Leyte pour préparer une série dattaques contre les îles japonaises.

La troisième flotte a repris le contrôle de la flotte de porte-avions pour ces opérations, qui ont commencé le 1er juillet lorsque la flotte est sortie du golfe de Leyte.Les porte-avions ont mené des attaques de grande envergure contre diverses cibles militaires et industrielles à travers le Japon, en se concentrant en particulier sur la zone autour de Tokyo. Dans la nuit du 17 au 18 juillet, lAlabama, quatre autres cuirassés américains, le cuirassé britannique HMS King George V et une paire de croiseurs bombardèrent six installations industrielles au nord-est de Tokyo. Le 9 août, lAlabama a bombardé des cibles à Kamaishi en compagnie de deux cuirassés et de six croiseurs américains et britanniques. Le même jour, lAlabama a transféré une équipe médicale vers le destroyer Ault, qui les a emmenés au destroyer Borie, qui avait été touché par un kamikaze et avait besoin dune assistance médicale. Quand elle a appris la reddition du Japon le 15 août, lAlabama était toujours en mer au large des côtes du Japon. Elle a contribué des marins et des marines à la force doccupation initiale, et elle a navigué avec les porte-avions pendant quils utilisaient leur avion pour rechercher des camps de prisonniers de guerre.

Le 5 septembre, lAlabama a fumé dans la baie de Tokyo, où elle re -les membres déquipage embarqués qui avaient débarqué. Elle y est restée jusquau 20 septembre, date à laquelle elle sest mise en route pour Okinawa, où elle a embarqué 700 hommes, dont la plupart étaient des Seabees, pour les ramener aux États-Unis dans le cadre de lopération Magic Carpet. Le navire est arrivé à San Francisco le 15 octobre et y est resté pour les célébrations de la Journée de la marine qui sy sont tenues le 27 octobre, où il a accueilli quelque 9 000 visiteurs. Deux jours plus tard, elle se rendit à San Pedro, en Californie, où elle resta jusquau 27 février 1946, date à laquelle elle entreprit une révision à Puget Sound pour la préparer à la désactivation.

Navire de réserve et musée Modifier

Construit

1964 pour le musée

N ° de référence NRHP

Dates importantes

Ajouté à NRHP

14 janvier 1986

Désigné NHL

14 janvier 1986

Elle a été désarmée le 9 janvier 1947 à la base navale de Seattle et affectée à la flotte de réserve du Pacifique, stationnée à Bremerton, Washington. Des plans ont été élaborés pendant la période où elle était en réserve pour moderniser lAlabama et les autres navires de sa classe sils étaient nécessaires pour un service actif futur. En mars 1954, un programme visant à équiper les quatre navires de batteries secondaires constituées de dix canons jumeaux de 76 mm (3 pouces) est proposé, mais le plan naboutit à rien. Un autre plan pour convertir le navire en cuirassé à missiles guidés a surgi en 1956-1957, mais le coût de la conversion sest avéré prohibitif. Elle aurait fait enlever les trois tourelles de la batterie principale et les remplacer par un double lance-missiles RIM-8 Talos à lavant, deux lanceurs RIM-24 Tartar à larrière, des armes anti-sous-marines et du matériel pour gérer les hélicoptères. Le coût du projet sélevait à 120 millions de dollars.

Le 1er juin 1962, lAlabama a été rayé du registre des navires de la marine pour élimination; avec le navire devant être démantelé, létat de lAlabama a adopté un projet de loi pour établir la «Commission du cuirassé USS Alabama» en vue de préserver le cuirassé comme navire-musée. Le gouverneur George Wallace a signé la loi le 12 septembre 1963 et la commission a commencé à collecter des fonds pour acquérir le navire; Finalement, environ 800 000 $ ont été collectés, dont un huitième provenait denfants de lÉtat, le reste provenant principalement de dons dentreprises.

Le 16 juin 1964, la marine a attribué le navire à son État homonyme, avec une provision que la Marine conserverait la capacité de rappeler le navire en service en cas durgence. LAlabama a été officiellement remis le 7 juillet lors dune cérémonie à Seattle, puis elle a été remorquée à Mobile, en Alabama, pour être restaurée en musée, par le canal de Panama. Sur le chemin du canal, lun des remorqueurs a coulé accidentellement. Ses vis ont été retirées pour le voyage pour éviter tout dommage. Le porte-avions Lexington, un vétéran du groupe de travail des transporteurs rapides et toujours en service, a escorté le navire pendant quil était remorqué dans le golfe du Mexique. LAlabama est arrivé à Mobile le 14 septembre après avoir parcouru quelque 5 600 milles marins (10 400 km; 6 400 mi), la plus longue remorque dun navire qui nétait pas un navire de guerre actif. Le chenal de Mobile Bay vers son poste damarrage permanent nétait pas encore terminé et elle a dû attendre la fin du mois avant que les travaux de dragage ne soient terminés. Une fois que le navire a été amarré dans sa couchette, les travaux ont commencé pour préparer le navire pour les visiteurs, y compris le sablage des surfaces peintes, lapplication dun apprêt, puis la peinture de lensemble du navire. Le musée a été ouvert le 9 janvier 1965.

Au début des années 1980, lorsque la marine a réactivé les quatre cuirassés de classe Iowa, des pièces ont été cannibalisées de lAlabama et des autres cuirassés préservés, y compris le Massachusetts et la Caroline du Nord, pour remettre lIowas en service. Les composants de la salle des machines qui nétaient plus disponibles dans linventaire de la marine représentaient la plupart des matériaux retirés des navires. Le navire a été déclaré monument historique national en 1986. Au cours de sa carrière de navire-musée, lAlabama a été utilisé comme un se déroulant pour plusieurs films, dont Under Siege en 1992 et USS Indianapolis: Men of Courage en 2016.

Au début des années 2000, le musée a levé des fonds pour achever des réparations majeures en Alabama, y compris lélimination de 2,7 millions de gallons deau contaminée avec du mazout provenant du navire, ce qui impliquait de monter un batardeau autour du navire et de le pomper à sec, ce qui permettait également aux travailleurs de réparer la coque du navire. Dans le même temps, le sous-marin USS Drum, une autre composante du musée, a été déplacé de leau à une exposition sur terre afin que sa coque puisse être réparée. LAlabama a été endommagé par louragan Katrina en septembre 2005, emportant de leau et une liste au port; les réparations ont été effectuées par Volkert, Inc.