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Au cours des derniers mois, jai beaucoup entendu parler de Norwegian Air. Le buzz a commencé en 2013 lorsque le transporteur a annoncé quil commencerait sa percée sur le marché américain avec des tarifs bas sur des vols deux fois par semaine à destination de Londres, ainsi que des vols vers Oslo et Copenhague au départ de diverses villes dAmérique du Nord. Puis, en 2015, après un tronçon réussi sur le marché américain, la compagnie aérienne a annoncé quelle commencerait des vols sans escale des États-Unis vers les Caraïbes – je veux dire, qui a vu cela venir – ainsi que daccepter la livraison de 11 nouveaux avions et den lancer dautres. routes des États-Unis vers lEurope, et même service intérieur en Espagne. Après avoir entendu parler de toutes les bonnes affaires, actuelles et futures, et des commentaires positifs sur le transporteur, le rédacteur en chef de TPG Zach Honig a décidé dessayer le produit Premium Class des compagnies aériennes de New York à Oslo. Et, à ma grande surprise, il l’a vraiment apprécié.
Cela fait donc partie de mon radar depuis un certain temps, surtout parce que c’est l’un des plus en vogue sur les transporteurs de New York maintenant, ce qui est fou. Jattendais juste la bonne opportunité de venir où je pourrais sauter sur lun des billets à bas prix de la compagnie aérienne. Et loccasion sest finalement présentée lorsque jai décidé dessayer de nouveaux produits lors dun récent voyage à Londres. Je me suis envolé là-bas en me sentant aventureux et en essayant le produit 777 de première classe de Kuwait Airways, ce qui était bien moins qu’un moyen luxueux de traverser l’Atlantique, pour dire le moins. Et je reviendrais de mon voyage de Londres à New York avec le produit Norwegian Class Premium. Inutile de dire que jétais ravi de lessayer.
Réservation
Norwegian utilise son 787 Dreamliner sur tous ses vols long-courriers. Lavion dispose de 32 sièges Premium et de 259 sièges en classe économique standard. Donc, dans cet esprit, jai décidé de faire des folies sur le produit Premium pour massurer davoir assez de place pour mes plus de sept heures à bord. Norwegian a huit Dreamliners dans sa flotte aujourdhui, mais le transporteur en a commandé 30 de plus et prévoit den commander ou de louer plus auprès dautres compagnies aériennes (telles que LOT) à lavenir. C’est un avion beaucoup plus économe en carburant, ce qui permet aux transporteurs (comme Norwegian) d’offrir des tarifs très compétitifs. Comme je lai souligné dans ma liste de souhaits de voyages en points et miles pour 2016, les compagnies aériennes qui commandent de nouveaux avions dans le but dêtre plus économes en carburant sont très importantes pour moi, et en 2015, Norwegian a été nommée la compagnie aérienne transatlantique la plus économe en carburant par lICCT. .
Jai payé 6 503 NOK (732 $) pour mon billet aller simple Premium en utilisant ma carte American Express Premier Rewards Gold pour gagner 3x points sur les vols réservés directement auprès de la compagnie aérienne. Noubliez pas que vous pouvez enregistrer un groupe lors de la réservation en utilisant la version norvégienne du site par opposition à la version anglaise – vous devrez cliquer sur les invites en norvégien, mais cest assez facile à comprendre. La compagnie aérienne a un programme de fidélisation, ce qui nest pas si génial, cependant, je recommande de vous inscrire car cela ne peut pas faire de mal.
Bien que jai vraiment apprécié le vol et mon expérience avec Norwegian comme vous verrez dans ma critique, lune de mes parties préférées du voyage est le temps du vol, ce qui le rend idéal pour un week-end rapide. Il quitte Londres à 17 h 10, vous pouvez donc profiter au maximum de votre séjour à Londres le dimanche avant de vous rendre à laéroport ce soir-là. Vous rentrez ensuite à New York vers 20h30 dimanche soir – suffisamment de temps pour rentrer et vous installer pour travailler le lendemain.
Enregistrement et salon
Lenregistrement à Gatwick a été facile. Nous avons été accueillis par lagent amical et avons immédiatement vu les signes indiquant quil y avait des surclassements Premium disponibles pour le vol pour 250 livres (environ 364 $).
Premium vous offrira un certain nombre davantages, notamment un accès accéléré, un espace supplémentaire pour les jambes, une franchise de deux bagages , des boissons gratuites avant le départ, un repas de trois plats avec boissons, entre autres. Même si javais déjà réservé pour Premium, il y avait encore quatre ou cinq sièges ouverts dans la cabine, et je pense que le surclassement en vaut vraiment la peine si vous êtes réservé en classe économique standard.
Et après un enregistrement réussi, jétais en route pour le salon.Avec un billet Premium, vous obtenez un accès gratuit au salon Clubrooms à Gatwick dans le terminal sud – et cétait honnêtement super (BEAUCOUP mieux que le salon Korean Air que Zach a pu utiliser à JFK), ce qui ma agréablement surpris. Il avait un look vraiment chic avec le mobilier et laspect général de lendroit. Il y avait une télévision, un hôte dédié et un grand choix de magazines, de journaux et de collations au choix.
Il y avait quatre salons privés à lintérieur du salon lui-même, ce qui pourrait être une bonne option pour avoir un peu dintimité. Jai vraiment aimé pouvoir me promener dans le salon et explorer tout ce quil y avait à offrir, qui, étonnamment, nétait pas du tout encombré, en particulier pour un salon commun.
Mon impression du salon a continué de saméliorer avec le service gratuit de nourriture et de boissons. Vous commandez à partir dun menu, qui comprend tout, des collations aux entrées en passant par les plats principaux, et propose une variété doptions, y compris un ragoût de bœuf dhiver et un sandwich au doigt de poisson. Jai choisi lassiette de fromage, qui était servie avec des biscuits et du chutney, et la salade de courge et de quinoa, qui était servie avec du chou frisé et des lentilles, pour commencer. Pour mon plat principal, jai choisi le bouillon de nouilles asiatiques au poulet. Tout ce que javais était plutôt bon et jai adoré le fait quil y avait des plats sains dans le menu.
Dans lensemble, jai été très impressionné par le salon. Normalement, les salons partagés comme celui-ci ne sont pas très bons, donc je navais pas les attentes les plus élevées en franchissant ses portes. Cependant, jai été agréablement surpris par ce que jai vu, la nourriture que jai mangée et le service que jai reçu. Je me sentais vraiment détendu à lintérieur, ce qui a créé lambiance pour tout le vol.
Embarquement, cabine et siège
Lembarquement a commencé à lheure et sest déroulé sans incident. Je dois admettre que jétais très excité de monter à bord et de voir à quoi ressemblerait lintérieur de lavion.
La cabine Premium comprend 32 sièges inclinables dans une configuration 2-3-2. Les sièges mesurent 19 pouces de large et offrent 46 pouces de hauteur. Cela étant dit, en raison de la formation, je prévois certainement dêtre sur les côtés pour avoir encore plus de place.
Chacun des sièges Premium offre une bonne inclinaison, ce qui était assez confortable pour que je puisse bien dormir. Chaque siège est également livré avec un repose-pieds qui sétend du bas pour un soutien supplémentaire (il nest pas complètement étendu dans limage ci-dessus).
Certaines personnes ont mentionné que la première rangée de la cabine a le plus despace pour les jambes, mais je ne suis pas daccord. Jétais au deuxième rang et javais limpression davoir autant de place que les gens qui se trouvaient une rangée devant moi. Je ne sais pas si cela aurait été le cas si j’étais dans l’un des trois sièges du milieu. Si vous êtes coincé dans lun des sièges du milieu, évitez le siège «E», car cest le milieu du milieu – non merci.
La cabine économique standard a un énorme 259 sièges standard dans une formation 3-3-3 . Chaque siège mesure 17,2 pouces de large et 31 à 32 pouces de hauteur. Ce nest pas une situation idéale, mais daprès ma brève observation de la cabine, cela navait pas lair trop mal. Et, lespace de rangement supérieur du Dreamliner est beaucoup plus grand que votre cabine moyenne, il y a donc beaucoup despace pour ranger les bagages à main. Si vous êtes assis dans la cabine économique, essayez de viser les sièges A, B, C, D, E ou F dans la rangée 6 ou la rangée G , H ou J dans la rangée 7, car vous aurez le plus despace pour les jambes.
Il y avait des fonctionnalités intéressantes sur lavion qui sont définitivement e notant. Tout dabord, léclairage dambiance est lun des aspects les plus cool. Léquipage a choisi un éclairage dambiance spécial pour lheure du coucher, ce qui était agréable et ma aidé à dormir un peu mieux. La pression dans la cabine d’air est également nettement meilleure que sur les autres avions que j’ai pilotés. Et les fenêtres sont vraiment soignées, car chacune a un bouton de gradation individuel ou léquipage peut régler la luminosité pour une cabine entière à partir dun panneau de commande près du cockpit. De cette façon, ils peuvent régler toutes les nuances sur lobscurité et empêcher le lever du soleil de réveiller les passagers trop tôt.
Il y a deux toilettes dans la cabine Premium, quatre dans la partie centrale de lavion et deux à larrière – qui sont toutes identiques. Ils sont à la pointe de la technologie avec des robinets automatiques et des toilettes activées par le mouvement, ce qui est standard pour le 787.
Cependant, ce qui ma vraiment volé la vedette et a fini par être ma partie préférée du vol, cétait la couverture. Norwegian offre aux passagers Premium une superbe couverture à utiliser pendant le vol (ainsi que des écouteurs, mais la couverture était ma préférée). Cest vraiment le design qui le rend si beau, qui est une image du monde dessinée avec tous ces éléments norvégiens fous dessus.
Service et repas
La société basée à New York léquipage de cabine naurait pas pu être plus gentil pendant la durée du vol. Ils ont tous été très attentifs et ont fait tout ce qui était en leur pouvoir pour aider à rendre le vol une meilleure expérience pour tous les passagers en cabine.
Il y avait des boissons gratuites offertes pendant le service de repas à trois plats, ce qui était une belle vue après mes six -heure de vol sec à destination de Londres. Jai fini par avoir le plat de crevettes, qui est sorti dans une petite boîte avec une salade aux œufs et un brownie. La salade était vraiment bonne, mais les crevettes étaient plutôt fades.
Mon ami a eu le poulet au curry, qui, selon lui, était super. Je lai essayé et jai pensé quil avait beaucoup de saveur, alors jai demandé à la FA si je pouvais changer dentrées, ce qui, selon elle, nétait pas un problème. Le service a vraiment fait ressortir le vol, et jétais excité lorsque mon deuxième plat est sorti quelques minutes plus tard et ma laissé satisfait comme les crevettes ne lont pas fait.
Pour le reste du vol, chaque fois que nous avons demandé du vin ou une nouvelle boisson, les FA ont tout de suite apporté. Cétait vraiment génial de voir comment léquipage était en mesure de répondre aux besoins des passagers et de leurs besoins, quels quils soient. Un autre avantage de la réservation dun billet Premium.
Après le repas, les FA ont fait le tour de la cabine pour offrir du café – accompagné dun choix de Baileys ou de Cognac, une délicate attention.
Une fois le service des repas terminé, jai fait une sieste. Quand je me suis réveillé, javais un peu faim et jai choisi de commander une collation dans le menu de vol, qui est intégré au système de divertissement en vol à écran tactile. Il y avait un large choix doptions, cependant, beaucoup dentre elles nétaient pas disponibles car elles étaient épuisées ou nétaient pas disponibles sur le vol spécifique. Cétait un peu frustrant de parcourir le menu et de trouver quelque chose que vous vouliez, pour découvrir que ce nétait pas disponible. Il a donc fallu un peu de temps pour finalement trouver quelque chose, mais ce nétait pas grand-chose.
Je suis finalement tombé sur quelque chose sur le menu qui avait lair bien et qui était disponible, qui était la salade de poulet césar et bacon. Cétait correct – assez standard, mais rien dextraordinaire.
Juste avant latterrissage, les FA sont revenus une fois de plus avec un dernier service de repas avant darriver à New York. Jai opté pour le sandwich au saumon. Cétait une bonne façon de terminer le vol et denvoyer les passagers pleins de toute la nourriture et satisfaits dun excellent service.
Divertissement en vol
Jai passé la plupart de mon temps à bord Le Dreamliner du Norwegian est en train de dormir ou dutiliser son système de divertissement en vol. Il semblait quil y avait de nombreuses options parmi lesquelles choisir à lécran, y compris la commande de collations comme mentionné ci-dessus et les jeux, ainsi que les nouvelles versions et les anciens films, émissions de télévision et documentaires. Jai choisi de regarder le documentaire dAmy Winehouse, que jai trouvé fascinant et que je recommande. Les écrans étaient un peu petits, mais lécran tactile était une fonctionnalité intéressante à avoir et facilitait la sélection des options de collation.
Alors que dans la cabine économique, les écrans sont sur le dossier du siège devant vous, dans le Premium cabine, ils sortent de laccoudoir.Malheureusement, cela signifie que vous ne pouvez pas lutiliser pendant le roulage, le décollage ou latterrissage.
Il y avait des fonctionnalités intéressantes sur chacun des écrans, y compris un lecteur de carte intégré sur le côté de lécran où vous pouvez simplement glisser votre carte si vous souhaitez effectuer un achat en vol parmi une sélection darticles hors taxes. Il existe également une fonction de carte intéressante qui vous permet de suivre où se trouve lavion à partir de divers niveaux de grossissement. Vous pouvez contrôler lécran avec une télécommande fixe sur le côté du siège ou en utilisant la fonction décran tactile.
Chaque siège Premium dispose de sa propre prise de courant, tandis quil y a deux prises pour trois sièges en classe économique.
Conclusion
Dans lensemble, jai été impressionné par le produit Norwegian Class Premium – je veux dire, pour un service Premium Economy, cétait génial. Mon expérience a été solide dans tous les domaines – de la réservation pour une fraction du coût des autres transporteurs, aux processus denregistrement et dembarquement fluides, en passant par le service en vol. Pour environ 730 $, Norwegian est un excellent moyen de se rendre et de revenir de Londres confortablement et pour le prix dun autocar sur dautres transporteurs. Jaime beaucoup le fait que nous ayons maintenant des options comme celle-ci, La Compagnie et WOW Air pour les voyageurs à petit budget, car pourquoi payer toutes les cloches et les sifflets si vous ne les voulez pas et ne voulez quun vol pour vous rendre à destination. Je ne suis pas surpris que Norwegian ait enregistré des chiffres de trafic record en fin dannée avec 25,7 millions de passagers en 2015, soit deux millions de plus que lannée précédente.
Je suis vraiment ravi que Norwegian se développe et devienne une option compétitive pour les consommateurs. Actuellement, la compagnie aérienne vole sans escale de New York-JFK à Copenhague (CPH), Guadeloupe – Pointe-à-Pitre (PTP), Londres-Gatwick (LGW), Martinique – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) et Stockholm-Arlanda (ARN). Je sais que je veux vraiment aller en Norvège lannée prochaine, donc pouvoir voler sans escale de New York à Oslo au lieu davoir à me connecter via Londres est un excellent moyen dy arriver. Cela étant dit et parce que jai été très impressionné par ce voyage, vous me reverrez probablement à bord de Norwegian Air dans un proche avenir.
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