Quest-ce que Hyperloop? Tout ce que vous devez savoir sur la course au voyage ultra-rapide

Quest-ce que Hyperloop?

Hyperloop est une nouvelle forme de transport terrestre actuellement en développement par un certain nombre dentreprises.Il pourrait voir les passagers voyager à plus de 700 miles à lheure dans une nacelle flottante qui court le long de tubes à basse pression géants, soit au-dessus ou sous terre.

En quoi Hyperloop est-il différent?

Il existe deux grandes différences entre Hyperloop et rail traditionnel. Premièrement, les nacelles transportant des passagers traversent des tubes ou des tunnels doù la majeure partie de lair a été évacuée pour réduire les frottements. Cela devrait permettre aux pods de se déplacer jusquà 750 miles par heure.

Deuxièmement, plutôt que dutiliser des roues comme un train ou une voiture, les nacelles sont conçues pour flotter sur des skis aériens, en utilisant la même idée de base quune table de hockey sur air, ou utiliser la lévitation magnétique pour réduire la friction.

Quels sont les avantages dHyperloop?

Les partisans soutiennent que Hyperloop pourrait être moins cher et plus rapide que le train ou la voiture, et moins cher et moins polluant que le transport aérien. Ils affirment quil est également plus rapide et moins coûteux à construire que le train à grande vitesse traditionnel. Hyperloop pourrait donc être utilisé pour alléger la pression sur les routes bloquées, faciliter les déplacements entre les villes et potentiellement dégager des avantages économiques majeurs.

Quand les premiers Hyperloops seront-ils disponibles?

Un certain nombre dentreprises différentes travaillent pour transformer lidée en un système commercial fonctionnel.

La technologie Hyperloop est toujours en cours de développement même si le concept de base existe depuis de nombreuses années. Pour le moment, le premier Hyperloop est susceptible dêtre opérationnel en 2020, mais la plupart des services devraient lêtre plus tard, car les essais de la technologie sont encore à leurs débuts.

Où les services Hyperloop fonctionneront-ils?

On ne sait toujours pas où Hyperloops sera réellement établi, mais un certain nombre dentreprises ont esquissé des itinéraires aux États-Unis, en Europe et ailleurs. Les itinéraires potentiels incluent New York à Washington DC, Pune à Mumbai, Kansas City à St Louis, Bratislava à Brno, Vijaywada et Amaravati, et bien dautres.

Quelle est lhistoire dHyperloop?

Lidée dutiliser des tubes à basse pression ou à vide dans le cadre dun système de transport a un long héritage. Le chemin de fer pneumatique de Crystal Palace a utilisé la pression de lair pour pousser un wagon vers le haut (et un vide pour le faire redescendre) dans le sud de Londres victorien en 1864. Des systèmes similaires utilisant des tubes pneumatiques pour envoyer du courrier et des colis entre les bâtiments ont été utilisés depuis le fin du XIXe siècle, et peut encore être vu dans les supermarchés et les banques pour déplacer de largent aujourdhui.

Un prédécesseur évident de lHyperloop est le concept « vactrain » développé par Robert Goddard au début du XXe siècle; depuis, de nombreuses idées similaires ont été proposées sans grand succès.

Cependant, cest lentrepreneur Elon Musk qui a vraiment ravivé lintérêt pour le concept avec son article « Hyperloop Alpha » en août 2013, qui expliquait comment un système moderne fonctionnerait – et combien cela coûterait.

Quest-ce que Hyperloop Alpha?

Dans son article Hyperloop Alpha, Musk a présenté les arguments en faveur dun service entre Los Angeles et San Francisco, qui serait moins cher et plus rapide quune liaison ferroviaire à grande vitesse proposée. Il a fait valoir que son Hyperloop pourrait être plus sûr, plus rapide, plus abordable, résistant aux intempéries, autonome – et moins perturbateur pour les personnes vivant le long de la route.

Musk a déclaré quun service Hyperloop pourrait être la solution pour voyager entre des villes distantes de moins de 1500 km ou 900 miles environ; au-delà, les voyages aériens supersoniques seraient plus efficaces, a-t-il déclaré.

« À moins de trouver une vraie téléportation, ce qui serait bien sûr génial (quelquun sil vous plaît faites ceci), la seule option pour voyager super rapide est de construire un tube sur ou sous le sol contenant un environnement spécial », A écrit Musk. Personne nest allé très loin avec lidée de téléportation, hélas, mais un certain nombre dentreprises ont saisi le potentiel dHyperloop.

Comment fonctionne un tube Hyperloop?

Lidée de base dHyperloop telle quenvisagée par Musk est que les capsules ou capsules passagers voyagent à travers un tube, au-dessus ou sous le sol. Pour réduire le frottement, la plupart – mais pas la totalité – de lair est évacué des tubes par des pompes.

Surmonter la résistance de lair est lune des plus grandes utilisations de lénergie dans les voyages à grande vitesse. Les avions de ligne montent à des altitudes élevées pour voyager dans un air moins dense; afin de créer un effet similaire au niveau du sol, Hyperloop enferme les capsules dans un tube à pression réduite, permettant efficacement aux trains de voyager à la vitesse de lavion tout en restant au sol.

Dans le modèle de Musk, la pression de lair à lintérieur du tube Hyperloop est environ un sixième de la pression de latmosphère sur Mars (une comparaison notable car Mars est un autre des intérêts de Musk). Cela signifie une pression de fonctionnement de 100 pascals, ce qui réduit la force de traînée de lair de 1 000 fois par rapport aux conditions du niveau de la mer, et équivaudrait à voler au-dessus de 150 000 pieds.

Comment fonctionnent les capsules Hyperloop?

Les capsules Hyperloop dans le modèle de Musk flottent au-dessus de la surface du tube sur un ensemble de 28 skis à air, de la même manière que la rondelle flotte juste au-dessus de la table lors dune partie de hockey sur air. Une différence majeure est que cest le pod, et non la piste, qui génère le coussin dair afin de garder le tube aussi simple et bon marché que possible. Dautres versions dHyperloop utilisent la lévitation magnétique plutôt que des skis pneumatiques pour maintenir les nacelles passagers au-dessus des pistes.

Le pod obtiendrait sa vitesse initiale dun moteur électrique linéaire externe, ce qui laccélérerait à une « vitesse subsonique élevée » et lui donnerait ensuite un boost tous les 70 miles environ; entre les deux, la nacelle se déplaçait dans un quasi-vide. Chaque capsule pouvait transporter 28 passagers (les autres versions visent à transporter jusquà 40) plus quelques bagages; une autre version des nacelles pourrait transporter des marchandises et des véhicules. Les pods partaient toutes les deux minutes (ou toutes les 30 secondes en cas dutilisation maximale).

Comment Hyperloop serait-il alimenté?

Les pods obtiendront leur vitesse à partir dun moteur électrique linéaire externe – en fait un moteur à induction rond (comme celui de la Tesla Model S) roulé à plat. Sous le modèle de Musk, lHyperloop serait alimenté par des panneaux solaires placés sur le dessus du tube, ce qui permettrait au système de générer plus dénergie quil nen a besoin pour fonctionner.

En quoi lHyperloop est-il différent du high- des trains à grande vitesse?

Les partisans soutiennent que Hyperloop est nettement meilleur que le train à grande vitesse. Il est moins coûteux et plus économe en énergie car, entre autres, la voie na pas besoin de fournir de lénergie aux nacelles en continu et, comme les pods peuvent partir toutes les 30 secondes, cela ressemble plus à un service à la demande. Il est également potentiellement deux ou trois fois plus rapide que même le train à grande vitesse (et dix fois la vitesse des services ferroviaires réguliers).

Combien coûterait un Hyperloop à construire?

Pour lHyperloop de Los Angeles à San Francisco que Musk envisageait, il a proposé un prix inférieur à 6 milliards de dollars. Musk a envisagé un trajet dune demi-heure entre Los Angeles et San Francisco avec des départs de nacelles toutes les 30 secondes, chacun transportant 28 passagers.

En répartissant le coût en capital sur 20 ans et en ajoutant les coûts dexploitation, Musk a proposé le chiffre de 20 $ plus les coûts dexploitation pour un aller simple sur lHyperloop passager.

La majeure partie du coût du système réside dans la construction du réseau de tubes: le coût global du tube, des piliers, des pompes à vide et des stations a été calculé à un peu plus de 4 milliards de dollars pour le version passager dHyperloop (7 milliards de dollars pour une version légèrement plus grande qui pourrait également prendre du fret). Le coût des capsules a été estimé à environ 1,35 million de dollars pièce; avec 40 dollars nécessaires pour le service, le coût est denviron 54 millions de dollars (ou 70 dollars) m pour un mélange de capsules passagers et cargo). Cela représente moins de 9% du coût du système ferroviaire à grande vitesse proposé uniquement pour les passagers.

Que ressentez-vous en voyageant dans un Hyperloop?

Les critiques dHyperloop ont averti que voyager dans le tube pourrait être une expérience inconfortable, en raison dune accélération nauséabonde, ainsi que de la force G latérale dans les virages sur litinéraire. Cependant, Virgin Hyperloop One dit quun voyage via Hyperloop sera à peu près le même que celui de monter dans un ascenseur ou un avion de passagers.

« Bien que lHyperloop soit rapide, les systèmes que nous construisons vont accélérer avec les mêmes forces G tolérables que celles du décollage dans un Boeing 747 », a-t-il déclaré. Laccélération et la décélération vont soyez progressif, a-t-il ajouté, sans forces G ni turbulence.

Voyager dans un tuyau en béton dans une nacelle sans fenêtre signifie quil ny aura pas grand-chose à regarder; La vision originale de Musk disait que « de beaux paysages seront affichés dans la cabine » et chaque passager aura accès à son propre système de divertissement personnel.

Combien coûteront les billets Hyperloop?

La version Musk de Los Angeles à San Francisco proposait des billets à seulement 20 $ mais Virgin Hyperloop One est plus vague sur ses plans: « Difficile à dire car cela dépendra beaucoup du trajet , mais lobjectif est de le rendre abordable pour tout le monde », a-t-il déclaré, tandis quHyperloop Transportation Technologies (HTT) a déclaré sattendre à« un système rentable avec des projections de prix de billets bas ».

Hyperloop sera-t-il un succès?

Cest lénorme question de plusieurs milliards de dollars – et, pour linstant, sans réponse – autour dHyperloop. Le concept existe depuis longtemps, mais jusquà présent, la technologie faisait défaut. Cette fois-ci, il est possible que la technologie ait tout juste rattrapé le concept.

Il y a des entreprises bien financées qui tentent dêtre les premières à fournir un service fonctionnel mais, malgré leurs délais optimistes, ces projets en sont encore au stade pilote et expérimental. Passer de courtes routes dessai à des centaines de kilomètres de piste est un grand saut quaucune de ces entreprises na encore fait.

Si la technologie est encore en cours développement, cest également très vrai des modèles commerciaux pour le soutenir. Le succès dHyperloop variera en fonction des destinations, de léconomie locale et de la géographie. Essayer de construire une nouvelle ligne par voie terrestre à travers lAngleterre, par exemple, peut savérer une entreprise coûteuse et compliquée qui peut prendre de nombreuses années (comme la montré la controverse actuelle HS2). Dans dautres pays où la terre est moins chère ou où les itinéraires peuvent traverser des zones moins peuplées, il peut être plus facile de rendre les services opérationnels plus rapidement.

La capacité est un autre problème. Il nest pas certain quHyperloop puisse faire un meilleur travail pour déplacer un grand nombre de personnes que les autres options de transport en commun. Les critiques affirment que de nombreux modules seront nécessaires pour atteindre le même nombre de passagers que les trains plus traditionnels, qui utilisent des voitures beaucoup plus grandes . Et il y a de nombreux obstacles techniques à surmonter, comme la construction de tubes suffisamment solides pour faire face aux contraintes liées au transport des nacelles à grande vitesse, et la recherche de moyens écoénergétiques et économiques pour les maintenir à basse pression.

Passer dun test réussi à un déploiement commercial complet est un grand pas en avant, et des essais passagers sont encore à venir. En supposant que les consommateurs soient heureux de se faire zoomer sur ces tubes, trouver le bon prix pour le service sera également vital .

En ce moment, Hyperloop est à un stade expérimental, même si les entreprises impliquées sont très désireuses de parler de son potentiel.

Hyperloop peut-il faire des bénéfices?

Les entreprises qui construisent des services Hyperloop affirment quelles sont significa nt moins cher à construire que les services ferroviaires à grande vitesse. Le journal Hyperloop Alpha de Musk a affirmé que son itinéraire de Los Angeles à San Francisco pourrait être construit pour un dixième du prix dune alternative ferroviaire à grande vitesse. Dautres entreprises ont déclaré que leurs services pourraient représenter un tiers à la moitié du prix des services ferroviaires et beaucoup plus rapide. Étant moins chers à construire, ces services peuvent devenir rapidement rentables.

Cependant, il y a de nombreux défis dingénierie à relever qui pourraient faire grimper les coûts, et comment ces services seront financés dans le La première place nest pas claire; de nombreuses études de faisabilité en cours cherchent à les financer, probablement par une combinaison dinvestissements publics et privés.

En quoi Hyperloop ressemble-t-il à Linux?

Plutôt que de garder lHyperloop pour lui, Musk a lancé lidée ouverte à tous ceux qui voulaient le développer, en le comparant au système dexploitation Linux: un design open-source construit par une communauté de développeurs afin de le faire passer du concept à la réalité .

En effet, dans son article Hyperloop Alpha, Mu sk a noté quun certain nombre de domaines restaient à résoudre, notamment le mécanisme de contrôle des capsules Hyperloop; les conceptions des stations avec chargement et déchargement des versions passager et passager-plus-véhicule des capsules Hyperloop; comparaisons dHyperloop avec des systèmes de lévitation magnétique plus conventionnels; et des tests pour démontrer la physique dHyperloop.

Qui crée les services Hyperloop?

Bien quil ait fait beaucoup pour jeter les bases des services Hyperloop, Musk a dabord déclaré quil était trop occupé pour développer son propre service. Il y a maintenant un certain nombre dentreprises qui travaillent à transformer lidée en réalité, y compris des startups et dautres qui travaillent sur lidée depuis déjà un certain temps. Parmi eux, Virgin Hyperloop One, HTT, TransPod, Arrivo et autres. Chacun développe un ensemble de technologies légèrement différent, mais lidée fondamentale sous-jacente reste la même.

Elon Musk construit-il un service Hyperloop?

Bien quil ait dit quil était trop occupé, il semble que Musk reste intrigué par lidée dHyperloop: lannée dernière, il a dit quil avait reçu une « approbation verbale » pour un Hyperloop de New York à Philadelphie à Baltimore à Washington DC , ce qui réduirait le temps de trajet de New York à Washington DC à seulement 29 minutes. »Il reste encore beaucoup de travail à faire pour recevoir une approbation formelle, mais je suis optimiste que cela se produira rapidement », at-il ajouté.

En février, le Washington Post a rapporté que Musk « s Boring La société avait reçu un permis pour certains travaux de préparation et dexcavation à New York.

En octobre 2017, le département des transports du Maryland a également donné son approbation conditionnelle à la construction dun tunnel de la société de forage de Baltimore à Washington, permettant pour creuser sous les routes nationales.

En avril 2019, la société a fourni plus de détails sur ses plans pour le tronçon Washington DC à Baltimore – elle vise à construire un système de transport souterrain à grande vitesse Loop qui transporte des passagers dans les véhicules électriques autonomes, ou AEV, à des vitesses allant jusquà 150 miles par heure.

Il ajoute que les tunnels Loop pourraient potentiellement servir de corridors Hyperloop, qui pourraient potentiellement transporter des passagers à des vitesses allant jusquà 700 miles par heure. Cependant, il a averti: « Lutilisation future potentielle de la technologie Hyperloop est actuellement inconnue. »

Quest-ce que The Boring Company?

Musk a créé la Boring Company dans le but de rendre plus facile et plus rapide le creusage des tunnels sous et entre les villes afin de rendre les projets Hyperloop viables. Les tunnels peuvent coûter jusquà 1 milliard de dollars par mile à creuser; The Boring Company veut creuser des tunnels à un dixième du prix. Lentreprise affirme quelle peut le faire en creusant des tunnels plus petits, en fabriquant des machines à creuser plus rapides et plus efficaces et en remplaçant les machines diesel par des machines électriques.

En plus de construire des machines à creuser plus efficaces, la Boring Company a également proposé une gamme de bouchons et de flammes plus inhabituellement lanceurs, qui se sont tous deux vendus rapidement après leur libération.

En mai, la société Boring a remporté un contrat de 48,6 millions de dollars pour la conception et la construction de la boucle prévue de tunnels souterrains de la ville de Las Vegas pour déplacer des personnes dans des véhicules électriques autonomes. Le tunnel devrait être opérationnel par le Fin de lannée.

Quest-ce que Loop?

The Boring Company espère que lune des utilisations de ces tunnels, ainsi que des Hyperloops, sera Loop. Il sagit dun métro à grande vitesse système de transport en commun qui voit les passagers transportés sur des «patins» électriques autonomes se déplacer à une vitesse de 125 à 150 milles à lheure. Les patins électriques transporteront entre huit et 16 passagers ou un seul véhicule de passagers. Les passagers (et les véhicules) entreraient dans les nacelles au niveau de la rue et puis les ascenseurs les descendraient au niveau de la boucle pour continuer le trajet sous terre, en contournant le trafic routier (les piétons et les cyclistes ayant la priorité sur les voitures).

Lentreprise travaille actuellement sur un premier tunnel dessai en Hawthorne (près du SpaceX et de la Boring Company HQ) et a soumis des plans pour un tunnel de preuve de processus de 6,5 miles qui fonctionnerait dans la ville de Los Angeles et Culver City.

La société a déclaré quà la différence dun métro, il ny a pas de limite supérieure pratique au nombre de stations qui peuvent être construites le long de litinéraire du tunnel, car les stations peuvent être aussi petites quune seule place de parking car le service est accessible via des ascenseurs.

Chaque « station » Loop est constituée dun banc dascenseurs pour transporter les patins vers et depuis le niveau du sol. «Étant donné que les gares nécessitent un si faible encombrement, elles peuvent être facilement intégrées dans les centres-villes animés, les communautés résidentielles ou tout autre endroit le long du tracé du tunnel pouvant accueillir une seule place de stationnement», a déclaré la société. Il a publié une carte montrant un ensemble potentiel ditinéraires pour le service.

Quest-ce que le concours Hyperloop Pod?

Le SpaceX de Musk possède sa propre piste dessai Hyperloop à son siège social à Hawthorne, en Californie – environ un mile de long et avec un diamètre extérieur de six pieds.

Afin daccélérer le développement de prototypes fonctionnels et encourager linnovation étudiante, SpaceX a annoncé le concours Hyperloop Pod en 2015, qui met les équipes universitaires au défi de concevoir et de construire le meilleur module de transport, jugé à chaque fois par différents critères. En 2018, laccent était mis sur la vitesse maximale pour un nacelle automotrice sur la piste dessai, ou comme le dit la compétition: « Le temps le plus rapide sans crash gagne! ». En 2019, il a été jugé sur la vitesse maximale avec une décélération réussie.

Quest-ce que Virgin Hyperloop One?

Virgin Hyperloop One est lun des principaux prétendants qui tentent de créer un système Hyperloop commercialement viable. Il a été fondé en juin 2014 et compte plus de 300 employés. Il a levé 295 millions de dollars dans le but de créer un système opérationnel. dici 2021. Lentreprise a actuellement des projets en cours en M Issouri, Texas, Colorado, Caroline du Nord, Midwest, Inde, Arabie Saoudite et Emirats Arabes Unis.

En février, la société a annoncé que lÉtat indien du Maharashtra prévoyait de construire un Hyperloop entre Pune et Mumbai en commençant par une piste de démonstration opérationnelle. Le projet débutera par une étude de faisabilité de six mois. en examinant litinéraire, limpact environnemental, les aspects économiques et commerciaux de litinéraire, le cadre réglementaire et les recommandations de modèle de coût et de financement.

En supposant que tout se passe bien, une piste de démonstration opérationnelle sera construite entre deux points sur la route deux à trois ans après la signature de laccord et servir de plate-forme pour les tests. La société a déclaré que la construction de la route complète Pune-Mumbai – un trajet de 25 minutes – aurait lieu dans cinq à sept ans Il a ajouté que la route Hyperloop de passagers et de fret de grande capacité pourrait éventuellement atteindre 150 millions de personnes. voyages de passagers annuellement.

« Je pense que Virgin Hyperloop One pourrait avoir le même impact sur lInde au 21ème siècle que les trains au 20ème siècle », a déclaré Sir Richard Branson, fondateur du groupe Virgin.

La société travaille également sur une étude de faisabilité sur un itinéraire Hyperloop reliant Kansas City, Columbia et St Louis le long de la I-70 dans le Missouri, et étudie une estimation des coûts et un modèle de financement de haut niveau. recommandations.

Lentreprise possède un DevLoop de 500 mètres de long, dun diamètre de 3,3 m et situé à 30 minutes de Las Vegas dans le désert du Nevada. En décembre, la société a déclaré quelle avait terminé sa troisième phase de tests, atteignant des vitesses de test de 387 kilomètres par heure.

« Les tests ont été menés dans un tube dépressurisé jusquà la pression atmosphérique équivalente à 200 000 pieds au-dessus du niveau de la mer. Un pod Virgin Hyperloop One se soulève rapidement au-dessus de la piste en utilisant la lévitation magnétique et glisse à des vitesses aériennes pendant longtemps distances dues à la traînée aérodynamique ultra-faible », a déclaré la société.

Il a identifié 11 itinéraires potentiels aux États-Unis, du court – un itinéraire Boston-Somerset-Providence de seulement 64 milles – à lépopée – litinéraire Cheyenne-Houston qui durerait 1152 milles dans quatre États, réduisant potentiellement à 1 heure et 45 minutes un trajet qui prend actuellement 17 heures en voiture ou en camion. La société a également identifié neuf itinéraires à travers lEurope, reliant potentiellement plus de 75 millions de personnes dans 44 villes et sétendant sur 5 000 kilomètres.

En juin 2019, le projet indien a fait un pas en avant avec le gouvernement du Maharashtra donnant le feu vert à Hyperloop et se préparant à lancer le processus de passation des marchés publics. Ce projet sera un partenariat entre les consortiums DP World-Virgin Hyperloop One et le gouvernement de lÉtat, DP World devant investir 500 millions de dollars pour achever la première phase du projet qui certifiera la nouvelle technologie pour les opérations passagers.

En juillet, Virgin Hyperloop One a annoncé un partenariat de développement avec lAutorité de la ville économique (ECA) dArabie saoudite pour mener une étude visant à construire une piste Hyperloop de test et de certification de 35 kilomètres – la plus longue à ce jour – – ainsi quun centre de recherche et développement et une usine de fabrication Hyperloop au nord de Djeddah. À lavenir, voyager de Riyad à Djeddah prendrait 76 minutes (au lieu de plus de 10 heures) en utilisant les technologies Hyperloop, a déclaré la société.

Quest-ce quHyperloop Transportation Technologies?

Fondée en 2013, Hyperloop Transport Technologies (HyperloopTT ou HTT) est une autre entreprise qui cherche à transformer Hyperloop en réalité. Elle dispose dune équipe de 800 ingénieurs et dont le siège est à Los Angeles. Il souhaite construire un système de transport basé sur un système de lévitation magnétique passif et affirme que ses capsules de 30 mètres pourront transporter 28 à 40 passagers et voyager à une vitesse maximale de 1223 kilomètres par heure, déplaçant 164000 passagers par jour sur une seule ligne. au plein Efficacité. La société indique que la société de réassurance Munich Re considère que son système est «faisable et assurable» comme le reflet de ses progrès jusquà présent.

En septembre, HyperloopTT a annoncé avoir signé un protocole daccord avec le Conseil de développement économique de lAndhra Pradesh pour construire un Hyperloop entre les centres-villes de Vijaywada et Amaravati, transformant potentiellement un voyage de plus dune heure en un trajet de six minutes. Le projet utilisera un partenariat public-privé, avec un financement provenant principalement dinvestisseurs privés et commençant par une étude de faisabilité de six mois. La société travaille également sur le développement dune route de Bratislava, en Slovaquie, à Brno, en République tchèque.

Lentreprise dispose dun système de piste dessai de 320 mètres à Toulouse, en France.«Avec les tubes assemblés et les pompes installées, HyperloopTT entame maintenant le processus dintégration de sa capsule passager à grande échelle pour les essais humains en 2020», a déclaré la société en juin de cette année.

Lannée dernière, la société a annoncé quelle prévoyait également un deuxième système à grande échelle, couvrant un kilomètre et élevé par des pylônes à une hauteur de 5,8 mètres. Il devrait être achevé en 2019.

Un autre itinéraire identifié comme ayant un potentiel Hyperloop verrait le trajet de 313 miles de Chicago à Cleveland en 28 minutes – à une vitesse de 730 miles à lheure. Une étude de faisabilité de 1,2 million de dollars pour le développement dun tracé de corridor Hyperloop devrait être achevée dici lautomne de cette année.

Le premier projet commercial Hyperloop de HTT est une piste de 10 kilomètres qui doit être mis en service la prochaine fois année aux Emirats Arabes Unis. Bibop Gresta, président dHyperloopTT, a déclaré lors de lannonce de laccord en avril 2018 que « avec un soutien réglementaire », la première section sera opérationnelle à temps pour lExpo 2020, qui ouvrira en octobre de la même année. Les travaux de construction du projet devraient commencer à Abu Dhabi au troisième trimestre de cette année.

En février, HyperloopTT a déclaré aux politiciens australiens que sa technologie pouvait transporter des personnes de Sydney à Canberra en 22 minutes.

Qui dautre crée des services Hyperloop?

TransPod est un autre candidat et a publié une étude qui prévoyait quun système TransPod Hyperloop coûterait 30% de moins que les lignes ferroviaires à grande vitesse en Europe – et serait plus efficace pour les passagers et le fret, à plus de trois fois la vitesse. Il a également déclaré quun Hyperloop coûterait 50% de moins et voyagerait quatre fois plus vite quun train à grande vitesse entre Toronto et Windsor au Canada. En novembre 2016, TransPod a annoncé la clôture dun premier tour de table de 15 millions de dollars dAngelo Investments.

En janvier de cette année, TransPod a annoncé la construction dune nouvelle piste dessai de trois kilomètres à Limoges, en France. La construction de la piste dessai commencera en 2019 et la société prévoit de commencer les essais à grande vitesse en 2020. Les résultats du programme informeront la construction dun prototype fonctionnel du train à vide Hyperloop du TransPod, également à construire en Limoges.

Une autre entreprise cherchant à construire des systèmes de type Hyperloop, Arrivo, a fermé ses portes fin 2018.

Quelle est la prochaine étape pour Hyperloop?

Hyperloop est une technologie qui, du moins pour ses supporters, pourrait avoir un impact énorme. Cela pourrait réduire les voyages aériens entre les grandes villes, stimuler les économies et le commerce et réduire la pression sur le logement dans les villes en permettant aux navetteurs de vivre plus loin. Mais rien de tout cela nest pratiquement prouvé – pour le moment. Il y a des obstacles techniques et commerciaux majeurs que les technologies Hyperloop devront surmonter avant de pouvoir transporter des passagers confortablement grâce à un tube pneumatique, sans parler de changer le monde.

La prochaine étape pour Hyperloop consiste à aller au-delà des tests initiaux et des études de faisabilité, de commencer des essais à plus longue distance de la technologie et, plus important encore, de tester le service avec les passagers. Un autre défi sera de trouver des modèles commerciaux qui fonctionnent dans le monde entier. Ce nest que lorsque tout cela sera fait quil deviendra clair si Hyperloop peut vraiment devenir un succès.