La partie la plus étonnante de l’histoire de la Chevrolet SSR est qu’il a été construit. Cela ressemble à lun de ces concept-cars quune entreprise fait sur un coup de tête, fait le buzz dans la presse, rassemble des foules au salon de lauto, puis disparaît au fur et à mesure que tout le monde passe à autre chose. Lorsque Chevrolet a présenté pour la première fois le SSR (Super Sport Roadster) au Salon de lauto de Detroit en 2000, personne ne pensait que GM mettrait réellement la chose en production. Qui achèterait même un pick-up deux places convertible qui ressemblerait à quelque chose que les gens de Hot Wheels proposeraient? En fait, il ny a pas beaucoup de monde, mais nous y reviendrons dans un instant. Chevrolet a en fait donné le coup denvoi au SSR avec une solide production de cinq années modèles et (éventuellement) une certaine crédibilité en matière de performances, contrairement à ces autres mobiles rétro du début des années 2000 – le Plymouth Prowler et le Ford Thunderbird. Un SSR a rythmé lIndy 500 en 2003, et son style complètement ridicule a incité Car and Driver à lappeler « mi-roadster, mi-camion et mi-van Halen, cest un Yankee rétro enveloppé de spandex de concept-car. »
Dès le départ, le SSR avait le même problème que le Prowler et le T-Bird susmentionnés. Il ressemblait à un hot rod, mais en dessous, il ny avait quun TrailBlazer EXT avec le même V-8 de 5,3 litres et 300 chevaux et automatique à 4 vitesses. Chevy a remédié aux choses en 2005 avec le LS2 V-8 de 6,0 litres partagé avec la Corvette C6 et la Pontiac GTO, portant la puissance à 390 chevaux et 405 lb-pi de couple. Les acheteurs pourraient même obtenir un Tremec 6 -vitesse manuelle.
En fin de compte, cependant, le prix de 40 000 $ (près de 50 000 $ en dollars de 2018) était trop élevé pour la plupart. En plus dêtre cher, cétait aussi trop une voiture de sport pour des camionnettes et trop de camionnettes pour les amateurs de voitures de sport. Le SSR est décédé tranquillement en 2006 après quenviron 24 000 personnes ont été vendues, et peu de larmes ont coulé à lépoque.
Mais alors que le SSR sest effondré dans la salle dexposition, plus dattention sest portée sur le couple précédent des années sur le marché. Si vous avez juste absolument besoin dun pick-up à deux places avec un toit rigide rétractable et un moteur Corvette, cest à peu près le seul endroit où regarder et il semble y en avoir pas mal comme vous. Lintérêt des acheteurs (mesuré par lactivité des devis dassurance) jusquà présent en 2018 est 16% plus élevé que sur la même période en 2017, et a augmenté de 15% en 2015 et 2016 également.
Dans le haut de gamme, plus lannée dernière, quelques SSR de faible kilométrage se sont échangés au-dessus de leur PDSF dorigine, qui est généralement le seuil auquel un véhicule devient de collection. Chez Mecum Indy lannée dernière, un modèle 2006 avec 35 000 miles vendu pour 49 500 $ et le premier modèle de production 2003 vendu pour 56 100 $. Lors de la même vente cette année, un modèle 2005 de 76 miles sest vendu à 48 400 $ et un modèle 2005 de 2 200 milles sest vendu à 55 000 $ à Barrett-Jackson Northeast plus tôt cet été. Tous les mouvements majeurs du guide des prix Hagerty, quant à eux, ont été limités à la dernière mise à jour. Le plus important était une augmentation de 19 pour cent des valeurs de condition n ° 1 et une augmentation de 25 pour cent pour les valeurs de condition n ° 2 pour le modèle 2006, mais les prix des SSR sont en hausse dans tous les domaines. Naturellement, le SSR alimenté par LS2 de 2005 et 2006 est le plus souhaitable, et prend en compte un supplément de 5 mille pour les quelque 2200 SSR construits avec une 6 vitesses.
Alors, qui est attiré par le SSR ces jours-ci? Nos données indiquent que les acheteurs plus âgés se tournent vers le SSR tout comme léquivalent Thunderbird et Prowler, avec lâge moyen dune personne citant un SSR à 66. Cela a été constant au cours des dernières années. L’âge moyen d’un propriétaire de SSR est de 67 ans.
À l’instar de la Cadillac Allante que nous avons couverte il y a quelques semaines, les perspectives à long terme de cet excentrique GM ne sont probablement pas grandes. La notoriété du design, les performances relativement élevées et la popularité parmi les passionnés de lâge de la retraite ont contribué à susciter lintérêt ces dernières années, mais les jeunes acheteurs ne sont pas aussi enthousiastes et même avec une vitesse 6, ce nest pas assez rare pour être élevé -dollar licorne dans un proche avenir. Cela, combiné au style GM du début des années 2000 (et au style rétro) qui na pas exactement vieilli avec grâce, semble suggérer que les choses ne semblent pas trop roses à long terme, mais pour le moment au moins, les valeurs SSR sont à la hausse et valent la peine dêtre conservées. un œil sur.Et que jadore ou que lon déteste, il ny a rien dautre sur la route qui ressemble à lun de ces pick-up loufoques en « concept car spandex ».
