PBY Catalina consolidé

Rôles dans la Seconde Guerre mondialeModifier

Le PBY était lavion le plus nombreux du genre, avec environ 3 300 avions construits.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les PBY ont été utilisés dans la guerre anti-sous-marine, les bombardements de patrouille, lescorte de convoi, les missions de recherche et de sauvetage (en particulier le sauvetage air-mer) et le transport de fret.

Le type opéré dans presque tous les théâtres opérationnels de la Seconde Guerre mondiale. Le Catalina a servi avec distinction et a joué un rôle important et inestimable dans la guerre contre les Japonais.

Ces avions de patrouille partageaient avec les bombardiers de patrouille terrestres les rôles de combat tandis que le Consolidated LB-30 à très longue portée et le Consolidated Coronado a été pressé en service pour augmenter la capacité de transport aérien stratégique très importante dans le vaste théâtre du Pacifique. Les appariements ont permis au Catalina de jouer le rôle des yeux des flottes à des distances plus longues que les éclaireurs dhydravions.

Plusieurs hydravions différents ont été adoptés par la Marine, mais le PBY était le plus largement utilisé et produit.

Bien que lent et disgracieux, Catalinas sest distinguée pendant la Seconde Guerre mondiale. Les forces alliées les ont utilisées avec succès dans une grande variété de rôles pour lesquels lavion na jamais été conçu. On se souvient des PBY pour leur rôle de sauvetage, dans lequel ils ont sauvé la vie de milliers de membres déquipage abattus au-dessus de leau. Les aviateurs de Catalina ont appelé leur avion le « Cat » dans les missions de combat et le « Dumbo » dans le service de sauvetage air-mer.

Le Catalina a marqué le premier « kill » air-air vérifiable de la marine américaine dun Avion japonais dans la guerre du Pacifique. Le 10 décembre 1941, les Japonais ont attaqué le Cavite Navy Yard aux Philippines. De nombreux navires et sous-marins américains ont été endommagés ou détruits par des bombes et des fragments de bombes. Alors quil volait en sécurité pendant le raid sur Cavite, le lieutenant Le PBY de Harmon T. Utter a été attaqué par trois chasseurs japonais Mitsubishi A6M2 Type 0. Le chef déquipage Earl D. Payne, le tireur à larc dUtter, en abattit un, marquant ainsi la première mise à mort de la marine américaine. Utter, en tant que commandant, allait plus tard coordonner les frappes aériennes des transporteurs qui conduisaient à la destruction du cuirassé japonais Yamato.

Le Catalina a effectué lune des premières opérations offensives contre les Japonais par les États-Unis. Le 27 décembre 1941, six Catalinas de l’escadron de patrouille 101 ont bombardé des navires japonais sur l’île de Jolo contre l’opposition de chasseurs lourds, avec quatre Catalinas perdus.

Guerre anti-sous-marineModifier

Les Catalinas étaient les plus importantes ont utilisé des avions de guerre anti-sous-marine (ASW) dans les théâtres de lAtlantique et du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale, et ont également été utilisés dans locéan Indien, en provenance des Seychelles et de Ceylan. Leurs tâches comprenaient lescorte des convois à Mourmansk. En 1943, les sous-marins étaient bien armés de canons anti-aériens et deux Victoria Cross ont été remportées par des pilotes de Catalina qui repoussaient leurs attaques contre des sous-marins face à un feu nourri: le lieutenant daviation John Cruickshank de la RAF, en 1944, pour le naufrage du U-347 (bien que le sous-marin soit maintenant connu pour avoir été le U-361) et la même année le lieutenant daviation David Hornell de lAviation royale canadienne (à titre posthume) contre le U-1225. Catalinas a détruit 40 U-boot, mais non sans pertes. Un Catalina brésilien a attaqué et coulé le U-199 dans les eaux brésiliennes le 31 juillet 1943. Plus tard, lavion a été baptisé « Arará », en souvenir du navire marchand de ce nom qui a été coulé par un autre U-boot.

Patrouille maritimeEdit

Dans leur rôle davion de patrouille, Catalinas a participé à certains des engagements navals les plus notables de la Seconde Guerre mondiale. Laile de parasol de lavion et ses grandes ampoules à la taille offraient une excellente visibilité et, combinées à sa longue portée et à son endurance, le rendaient bien adapté à la tâche.

Un Commandement côtier de la RAF Catalina, avec lenseigne Leonard B. Smith de lUS Navy en tant que copilote, et volant hors de la base de Castle Archdale Flying Boat, Lower Lough Erne, Irlande du Nord, située le 26 mai 1941, à quelque 690 milles marins (1280 km; 790 mi) au nord-ouest de Brest, le cuirassé allemand Bismarck, qui était tentant déchapper aux forces de la Royal Navy alors quelle cherchait à rejoindre dautres forces de la Kriegsmarine à Brest. Cette observation a finalement conduit à la destruction du cuirassé allemand.

Le 7 décembre 1941, avant les débarquements amphibies japonais sur Kota Bharu, Malaya, leur force dinvasion a été approchée par un hydravion Catalina du Squadron N ° 205 de la RAF. Lavion a été abattu par cinq chasseurs Nakajima Ki-27 avant de pouvoir transmettre son rapport par radio au quartier général de lair à Singapour.Le lieutenant daviation Patrick Bedell, commandant le Catalina, et ses sept membres déquipage sont devenus les premières victimes alliées dans la guerre avec le Japon.

Un vol de Catalinas a repéré la flotte japonaise approchant de lîle Midway, commençant la bataille de Midway.

Un Canso de lAviation royale canadienne (ARC) piloté par le chef descadron LJ Birchall a déjoué les plans japonais de détruire la flotte de locéan Indien de la Royal Navy le 4 avril 1942 lorsquil a détecté la flotte de porte-avions japonais approchant Ceylan (Sri Lanka).

Attaque de nuit et interdiction navaleModifier

Pendant la bataille de Midway, quatre PBY de la marine américaine des escadrons de patrouille 24 et 51 ont lancé une attaque de torpille de nuit sur la flotte japonaise dans la nuit du 3 au 4 juin 1942, marquant un coup qui a endommagé le pétrolier de la flotte Akebono Maru, le seul succès Attaque à la torpille américaine pendant toute la bataille.

Au cours de la campagne de Guadalcanal, certains PBY de lUS Navy ont été peints en noir mat et envoyés pour des missions de bombardement, de torpillage et de mitraillage de nuit contre des navires de ravitaillement et des navires de guerre japonais, y compris linterdiction raids sur le Tokyo Express. Ces PBY ont été appelés plus tard « Black Cats ». Par la suite, des escadrons spéciaux de chats noirs ont été formés, à partir de décembre 1942 avec VP-12, avec treize escadrons supplémentaires entrant en service par la suite. Volant lentement la nuit, plongeant jusquà la hauteur du mât du navire, les Black Cats ont bombardé, mitraillé et torpillé toutes sortes de navires japonais, coulant ou endommageant des milliers de tonnes de navires. Les Black Cats ont également effectué des bombardements, des mitraillages et du harcèlement concernant des installations japonaises terrestres, ainsi que des opérations de reconnaissance et de recherche et de sauvetage. Les escadrons Black Cat ont continué à être actifs en 1944, les PB4Y-2 commençant à entrer en service en plus grand nombre et remplaçant les PBY, les derniers escadrons Black Cat retournant aux États-Unis au début de 1945.

The Royal Larmée de lair australienne (RAAF) a également exploité Catalinas en tant que raiders de nuit, avec quatre escadrons nos 11, 20, 42 et 43 posant des mines du 23 avril 1943 à juillet 1945 dans le sud-ouest du Pacifique au fond des eaux japonaises, embouteillant les ports et routes de navigation et forçage des navires dans des eaux plus profondes pour devenir des cibles pour les sous-marins américains; ils ont lié les principaux ports stratégiques tels que Balikpapan qui a expédié 80% des approvisionnements en pétrole japonais. À la fin de 1944, leurs missions minières dépassaient parfois 20 heures et étaient menées à une altitude aussi basse que 200 pieds (61 m) dans lobscurité. Les opérations comprenaient le piégeage de la flotte japonaise dans la baie de Manille pour aider le général Douglas MacArthur au débarquement à Mindoro aux Philippines. Les Catalinas australiennes opéraient également à partir de Jinamoc dans le golfe de Leyte et exploitaient des ports sur la côte chinoise de Hong Kong à lextrême nord. comme Wenchow. LUSN et la RAAF Catalinas organisent régulièrement des bombardements nocturnes de nuisance sur les bases japonaises, la RAAF revendiquant le slogan « Le premier et le plus éloigné ». Les cibles de ces raids comprenaient une base importante à Rabaul. Les équipages de la RAAF, comme leur marine américaine homologues, employaient des «bombes terroristes», allant de la ferraille et des pierres aux bouteilles de bière vides avec des lames de rasoir insérées dans le cou, pour produire des cris aigus lorsquils tombaient, gardant les soldats japonais éveillés et se bousculant pour se mettre à labri. Il y avait une base Catalina sur Drimmie Head sur la péninsule de Gove dans le Territoire du Nord.

Recherche et sauvetageModifier

Les Catalinas étaient employés par toutes les branches de larmée américaine comme avion de sauvetage. Un PBY piloté par LCDR Adrian Marks (USN) a sauvé 56 marins en haute mer du croiseur lourd Indianapolis après que le navire a été coulé pendant la Seconde Guerre mondiale. Quand il ny avait plus de place à lintérieur, léquipage a attaché des marins aux ailes. Lavion ne pouvait pas voler dans cet état; au lieu de cela, il a agi comme un canot de sauvetage, protégeant les marins de lexposition et du risque dattaque de requin, jusquà larrivée des navires de sauvetage. Catalinas a continué à jouer le rôle de recherche et sauvetage pendant des décennies après la fin de la guerre.

Première utilisation commercialeEdit

Catalinas était également utilisé pour les voyages aériens commerciaux. Par exemple, Qantas Empire Airways a transporté des passagers commerciaux de Suva à Sydney, un voyage de 2 060 miles (3 320 km), qui en 1949 a pris deux jours.Les vols commerciaux les plus longs (en termes de temps en altitude) jamais effectués dans lhistoire de laviation étaient les vols Qantas effectués chaque semaine du 29 juin 1943 à juillet 1945 au-dessus de locéan Indien, surnommés le Double Sunrise. Qantas offrait un service sans escale entre Perth et Colombo, sur une distance de 3 592 milles marins (6 642 km). Comme le Catalina naviguait généralement à 110 nœuds (130 mph; 200 km / h), cela prenait de 28 à 32 heures et sappelait le « vol du double lever de soleil », car les passagers ont vu deux levers de soleil pendant leur voyage sans escale. Le vol a été effectué en silence radio en raison de la possibilité dune attaque japonaise et avait une charge utile maximale de 1000 lb (450 kg) ou trois passagers plus 143 lb (65 kg) de courrier militaire et diplomatique.

-World War II EmploymentEdit

Un PBY australien nommé « Frigate Bird II », un ancien avion de la RAAF, immatriculé VH-ASA, a effectué le premier trans- Vol dans le Pacifique à travers le Pacifique Sud entre lAustralie et le Chili en 1951 par (Sir) Gordon Taylor, effectuant de nombreux arrêts dans les îles le long du chemin pour faire le plein, les repas et le sommeil de son équipage, volé de Sydney à Quintero au Chili après avoir touché terre initialement à Valparaiso via Tahiti et lîle de Pâques. Lun des six commandés par la RAAF a été utilisé dans le cadre de la route aérienne à travers le Pacifique de Sydney à Valparaiso, est dans la collection du Musée des arts appliqués et des sciences de Sydney.

Avec la fin de la guerre, toutes les versions de bateaux volants du Catalina ont été rapidement retirées de lUS Navy, mais les versions amphibies sont restées en service pendant quelques années. Le dernier Catalina en service aux États-Unis était un PBY-6A fonctionnant avec un escadron de la Réserve navale, qui a été retiré de lutilisation le 3 janvier 1957. Le Catalina a ensuite équipé les plus petits services armés du monde jusquà la fin des années 1960 en nombre assez substantiel.

Le Strategic Air Command de lUS Air Force a utilisé des Catalinas (désignés OA-10) en service comme avion de reconnaissance de 1946 à 1947.

Larmée de lair brésilienne a piloté Catalinas dans des missions de patrouille aérienne navale contre les sous-marins allemands à partir de 1943. Les hydravions effectuaient également des livraisons par avion. En 1948, un escadron de transport a été formé et équipé de PBY-5A convertis au rôle de transports amphibies. Le 1er escadron de transport aérien (ETA-1) était basé dans la ville portuaire de Belem et a piloté des Catalinas et des C-47 jusquen 1982. Les Catalinas étaient commodes pour fournir des détachements militaires dispersés le long de lAmazonie. Ils ont atteint des endroits qui nétaient autrement accessibles que par hélicoptères. Linsigne ETA-1 était une tortue ailée avec la devise « Bien que lentement, jy arrive toujours ». Aujourdhui, le dernier Catalina brésilien (un ancien de lARC) est exposé au Musée de lespace aérien (MUSAL) à Rio de Janeiro.

Jacques-Yves Cousteau a utilisé un PBY-6A (N101CS) pour soutenir ses expéditions de plongée. Son deuxième fils, Philippe, a été tué dans un accident survenu dans cet avion sur le Tage près de Lisbonne. Le Catalina a piqué du nez lors dune course de taxi à grande vitesse entreprise pour vérifier la coque pour des fuites après un atterrissage sur leau. Lavion a basculé, provoquant la rupture du fuselage derrière le cockpit. Laile séparée du fuselage et le moteur gauche sest rompu, pénétrant du côté du capitaine du cockpit.

Paul Mantz a converti un nombre indéterminé de Catalinas en surplus en yachts volants dans son hangar du comté dOrange, en Californie, dans le fin des années 40 et début des années 50.

Steward-Davis a converti plusieurs Catalinas à leur norme Super Catalina (plus tard connue sous le nom de Super Cat), qui a remplacé lhabituel Moteurs Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1 200 ch (890 kW) avec moteurs Wright R-2600 Cyclone 14 de 1 700 ch (1 300 kW). Un gouvernail plus grand et carré était installé pour compenser le lacet accru que les moteurs plus puissants pourraient générer. Le Super Catalina avait également des fenêtres de cabine supplémentaires et dautres modifications.

Capitaine Robe de larmée de lair chilienne (FACH) rto Parragué, dans son PBY Catalina FACH n ° 405 appelé « Manu-Tara », qui signifie Lucky Bird en langue Rapanui, a effectué le premier vol entre lîle de Pâques et le continent sud-américain (depuis le Chili), ainsi que le premier vol vers Tahiti, faisant de lui un héros national de la France et du Chili. Le vol a été autorisé par le président chilien en 1951, mais un deuxième vol quil a effectué en 1957 na pas été autorisé et il a été renvoyé de larmée de lair chilienne.

Sur les quelques dizaines de Catalinas qui restent en état de navigabilité, la majorité sont utilisés comme avions de lutte contre les incendies aériens.China Airlines, la compagnie aérienne officielle de la République de Chine (Taïwan) a été fondée avec deux amphibiens Catalina.

Les plates-formes sont dépliées et déployées depuis Catalinas pour une utilisation dans la pêche en haute mer et le suivi de Mahi Mahi dans locéan Pacifique.

Affaire CatalinaModifier

LAffaire Catalina est le nom donné à un incident de la guerre froide au cours duquel une armée de lair suédoise Catalina a été abattue par des chasseurs soviétiques au-dessus de la mer Baltique en juin 1952 alors quelle enquêtait sur la disparition dun Douglas DC-3 suédois (retrouvé plus tard avoir été abattu par un combattant soviétique lors dune mission de renseignement électromagnétique; il a été retrouvé en 2003 et soulevé de 2004 à 2005).