Notre Honda Insight Touring 2019 est mémorable, mais pas pour son apparence

Récapitulation de 40000 milles

Debout dans une foule nest pas le sac de tout le monde. Certains préfèrent lanonymat. Certaines personnes ne veulent pas que leur voiture attire lattention. Elles préfèrent ne pas être approchées chaque fois quelles sarrêtent pour faire le plein dessence ou quon leur demande de baisser leur vitre à un feu rouge pour répondre à des questions sur leur trajet. La Camry et la Prius de Toyota sont les incontournables des acheteurs de giroflées, ce qui signifie que même les giroflées donnent sur la Honda Insight.

Nous lavons remarqué. Nous lavons remarqué parce que nous aimons la façon dont chaque Insight conduit depuis que Honda a lancé le premier il y a plus de 20 ans. Le nouveau modèle ne nous a peut-être pas fait réclamer au panneau de déconnexion, mais à plus de 40 000 miles, son attitude pragmatique pour vous amener là où vous allez a commencé à convaincre notre personnel.

Daccord, alors peut-être que ce nétait pas « t cœurs autant que nos lobes frontaux. LInsight, ou Toyota Prius, ou tout autre hybride de moins de 30 000 $ ne joue pas vraiment sur les émotions de chacun. Aucun dentre eux ne semble particulièrement attrayant ou intéressant. Dans le monde hybride, le design de la Prius se rapproche le plus dêtre considéré comme intéressant, mais seulement si vous trouvez les choses vraiment laides intéressantes. LInsight ressemble beaucoup à une berline Civic qui avait toute létrangeté supprimée. Se tenir à côté nous rappelle la devise de Buster Bluth « alma mater », « Un homme de Milford nest ni vu ni entendu. »

Cela na pas aidé lInsight que nous lavons commandé exactement de la même couleur que notre Honda Civic 2016 à long terme. Disons que vous avez faim et que vous cherchez une voiture pour aller déjeuner. En vous dirigeant vers lInsight, il est tout à fait possible que vous pensiez que cest le vieil homme de longue date et que vous vous disiez: « Cette voiture na-t-elle pas terminé son test? »

Les voitures dessai sont généralement examinées par famille et amis, mais lInsight sest avéré invisible, ce qui nous a laissé vanter ses vertus sans aucune provocation. Il a une conduite douce, il est sans tracas dans la façon dont il conduit, il dépasse 40 mpg, et il a un nouveau groupe motopropulseur hybride. Tout cela est bien, même si personne ne veut discuter du moteur et de la boîte-pont de Honda dans une conversation informelle autour dune table de canapés.

Mais ce système hybride est fascinant, et si vous posez cette bouffée de saumon pendant une minute, nous vous expliquerons: il a fait ses débuts dans la Honda Accord hybride de neuvième génération, et il allie une mécanique simplifiée avec des commandes complexes. Dans lInsight, ce groupe motopropulseur hybride se compose dun quatre cylindres en ligne de 1,5 litre à cycle Atkinson, de deux groupes électrogènes électriques et de deux ensembles de vitesses. Le moteur dentraînement fait 129 chevaux et le moteur à gaz en fait 107. Le deuxième moteur électrique agit comme le démarreur, mais cest principalement un générateur qui est entraîné par le moteur pour produire de lélectricité. Soit le moteur dentraînement, soit le moteur peut déplacer lInsight seul via un engrenage fixe (chacun a son propre rapport. Mais lorsquune accélération maximale ou même modérée est nécessaire, le moteur et le moteur se combinent pour un maximum de 151 chevaux. Cest presque impossible de dire quelle source mécanique fait tourner les roues à un moment donné.

Bien que vous ne puissiez pas sentir que deux sources dalimentation fonctionnent en votre nom, vous pouvez certainement entendre le moteur. Même à une vitesse de croisière régulière de 70 à 80 mph, les drones à quatre cylindres excessivement. Accélérer brusquement à ces vitesses a conduit à de nombreuses plaintes dans le journal de bord Insight.

Cette voiture a roulé à 60 mph en moins de huit secondes au début et à la fin Le rédacteur en chef Joey Capparella a souhaité que les palettes de régénération du volant fonctionnent davantage comme celles de la Chevrolet Volt et offrent er ajustabilité, mais il a continué en disant quil « recommanderait cette voiture à nimporte qui. » Et le rédacteur en chef adjoint Tony Quiroga a jailli: « Cette voiture est une voiture sans bruit, sans BS et jadore ça pour ça. Jaime aussi le fait que je doive vraiment travailler ce truc pour le faire fusionner sur lautoroute, il ya quelque chose de satisfaisant à ce sujet.

Facile à la pompe

Même si cela détruit le temps d’accélération de plus de 10 secondes de la Prius à 60 mi / h, nous devons admettre que la métrique de performance de l’Insight n’est pas « T vraiment une accélération.Tout est une question de mpg. Au départ, notre long terme n’a pas obtenu un kilométrage exceptionnel (en dessous de 40 mpg), un sacrifice que nous sommes en train d’attirer sur les pneus hiver Bridgestone Blizzak WS80 que nous avons installés peu après son arrivée en décembre 2018. Hiver Les pneus sont excellents dans des conditions routières défavorables, mais leur construction relativement molle augmente la résistance au roulement. Le remplacement du caoutchouc dhiver par les pneus dorigine a amélioré la consommation de carburant de notre voiture. Sur 40 000 milles, lInsight affichait une moyenne de 41 mi / gal.

Les modèles de tourisme comme notre modèle de longue date sont giflés avec une estimation combinée EPA de 48 mi / gal, un 4 -mpg frappé par les modèles LX et EX inférieurs. Cette démérite mpg est probablement due aux plus grandes roues de 17 pouces du Touring. Lors de notre test déconomie de carburant sur route de 75 mi / h, notre Insight a atteint une moyenne de 46 mi / gal, une statistique appuyée par des journaux de consommation de carburant sur la route et un nombre qui correspond à celui de la Toyota Prius 2017 dans le même test. Nous devons également souligner que dans notre test de 75 mph, lInsight a obtenu un meilleur score de 1 mpg que son numéro dautoroute EPA.

Malgré le bruit du moteur à lintérieur, nous avons approuvé le design intérieur simple de lInsight. Comme dans les dernières Honda, il y a un bouton de volume éprouvé et des commandes de climatisation sans fioritures. Un éditeur est allé jusquà juger le système dinfodivertissement parfois lent et frustrant « passable ».

Fidèle à la réputation de Honda , lInsight sest avéré très fiable. Il ne nécessitait que trois arrêts programmés, lintervalle et les détails des services requis étant déterminés par lordinateur de bord. Les arrêts demandés arrivaient tous les 11 000 milles environ, dont le plus cher et le plus complet était le troisième et dernier. Cet arrêt nécessite une vidange dhuile (mais pas le filtre à huile), une rotation des pneus, une longue liste de vérifications, un nouveau filtre à air dhabitacle et des appels au remplacement du filtre à air du moteur. 169 $. Si ce bit « pas le filtre » a causé une pause, tant mieux, parce que cest le cas pour nous aussi. Honda dit que ses filtres sont bons pour deux cycles de vidange dhuile.

Les voitures à long terme ne le font pas. obtenez des laissez-passer et lInsight ne fait pas exception. Nous avons été durs, comme en témoignent les 3665 $ de dommages que nous avons accumulés. Au cours de sa deuxième semaine de service, un nid-de-poule a mis le pneu avant droit hors service (181 $). Lorsque le printemps est arrivé, nous avons découvert que la climatisation ne fonctionnait pas. Les techniciens du concessionnaire ont déterminé que les débris de la route avaient endommagé le condenseur de la climatisation, ce qui nous a coûté 1125 $. Le talonnage au nom de lefficacité était également coûteux. Une pierre jetée aéroporté par un pneu de camion a essayé de devenir un passager avant et la fissure qui en résultait était trop grande pour être réparée, nous nous sommes donc séparés avec 865 $ pour un nouveau pare-brise et 120 $ supplémentaires au concessionnaire afin quil puisse calibrer la caméra et les capteurs sous la vitre . Plus tard, nous avons rempli un éclat de pierre pour 60 $.

Le dernier dommage est survenu lorsquun raton laveur a erré sur notre chemin et a sorti le couvercle du pare-chocs et diverses pièces de garniture. Notre atelier de carrosserie local a facturé 1 314 $ pour la réparation. voir lInsight anonyme.

À en juger par les ventes, la Prius est létalon-or des voitures hybrides. Toyota vend trois dentre eux pour chaque Insight que Honda envoie dans le monde. Peu importe à quel point il est facile de vivre avec, ou à quel point il est bien élevé et agréable à conduire, lInsight prend du retard sur la Prius année après année. Plus de gens devraient en prendre note. Il a retenu notre attention, même si nous lavons parfois confondu avec une Civic.

Mois en flotte: 13 mois Kilométrage actuel: 40044 miles
Consommation moyenne de carburant: 41 mi / gal
Taille du réservoir de carburant: 10,6 gal Autonomie de carburant observée: 430 miles
Service: 399 $ Usure normale : 0 $ Réparation: 0 $
Dommages et destruction: 3665 $

Mise à jour de 30 000 milles

À lapproche du point final de 40 000 milles de notre époque avec le Honda Insight, nous pouvons « T aidez à penser à ce moment dans Forrest Gump lorsque le personnage principal cesse de courir à travers le pays et, avec un mépris total pour ses partisans qui suivent le rythme au cours des énormes mois passés, décide de rentrer chez lui. terne ou simple, mais juste quil vaquait à ses occupations avec une compétence stoïque que nous trouvons attachante. Il se met au travail et fait son travail sans une seule plainte. Cest un savant pour les navetteurs.

Que ce soit amusant ou non à conduire, cette approche sans fioritures fait de lInsight notre type de voiture. Il a même convaincu de nombreux membres du personnel qui ont initialement abandonné lInsight en tant que weeniemobile. « Huit mois plus tard, lInsight gagne un remboursement », lance une entrée dans le journal de bord.Les premières critiques sur le confort du siège, principalement quil ny avait pas assez de soutien lombaire ou trop de soutien du bois, ont cessé. Peut-être avons-nous finalement cassé le dossier de la Insight, comme une belle paire de bottes de randonnée en cuir. Nous allons rarement atteindre lInsight sur notre Honda Civic Type R à long terme, dautant plus que nous avons équipé cette dernière de jantes BBS de 18 pouces pour lhiver, mais lexpérience et lefficacité zéro dramatique de lInsight fait appel à ladulte logique qui est en nous.

Au-delà de lessence, du service régulier et du solvant de lave-glace, lInsight na pas  » Nous avions besoin de quelque chose et continue daffirmer ladage selon lequel les Honda sont des voitures fiables. Nous avons la voiture depuis 11 mois, et elle na pas même jeté un témoin de contrôle du moteur (malgré les dommages causés par nous). Le témoin lumineux sallume à une certaine fréquence, mais cest uniquement parce que le réservoir de carburant est si petit. Les employés possèdent des tondeuses à gazon avec des capacités de carburant qui rivalisent avec le réservoir de 10,6 gallons de lInsight. Ces tondeuses à gazon ne font pas en moyenne 41 mpg, bien que Honda fabrique une tondeuse à gazon avec une vitesse de pointe plus élevée que lInsight.

Parce que nous sommes si proches de la fin de notre temps avec lInsight, nous avons choisi de ne pas échanger la voiture sur ses pneus dhiver, un ensemble de Bridgestone Blizzak WS80, du simple fait que nous « ll bientôt tester la voiture à nouveau à la marque des 40 km et nous ne voulons pas échanger les pneus davant en arrière. Si lInsight navait pas de caoutchouc toutes saisons décent dès le départ, nous ferions certainement le changement aux hivers. Être lune des seules voitures de notre flotte actuellement à ne pas utiliser de pneus hiver la rendue un peu plus populaire à lheure du déjeuner et sur nos trajets, ne serait-ce que parce que les pneus toutes saisons génèrent un peu moins de bruit de route que la plupart des pneus hiver.

Depuis la dernière mise à jour de Insight, il a bravé les autoroutes de la région de Chicago à plusieurs reprises sur le chemin du Wisconsin un Sd Minnesota, a parcouru jusquà la péninsule inférieure du nord du Michigan ainsi que des parties de sa péninsule supérieure, et sest aventuré à Nashville. Un jour bientôt, il « retournera chez Honda, et les gens qui comptent sur lui pour se déplacer sans faire dhistoires pourraient être plus bruyants sur son absence.

Mois en flotte: 11 mois Kilométrage actuel: 36 945 miles
Consommation moyenne de carburant: 41 mi / gal
Taille du réservoir de carburant: 10,6 gal Autonomie de carburant observée: 430 miles
Service: 399 $ Usure normale: 0 $ Réparation: 0 $
Dommages et destruction: 2321 $

20 000-Mile Update

À linstar dun bon jean, notre Honda Insight 2019 à long terme ne fait que saméliorer avec lâge. Non, elle na pas soudainement trouvé le don de déchirer les coins de la queue de la Civic Type R qui partage notre garage à long terme. Et nous navons pas découvert les commandes pour convertir ce qui est un siège arrière de voiture compacte par ailleurs standard en un davenport coulissant et inclinable avec un espace pour les jambes tentaculaire. Nous navons pas non plus entendu parler dun mode de transmission secret qui limite son bourdonnement sur lautoroute. Cependant, le Insight a amélioré la seule chose pour laquelle il est conçu: siroter du carburant.

Nous enregistrons chaque arrêt de carburant pour chaque voiture dessai. Parfois, un plein est manqué, et nous faisons un peu darithmétique créative pour les éliminer miles de notre calcul de consommation de carburant observée. Un tas de remplissages manqués augmentera artificiellement le nombre, mais nous navons pas manqué denregistrer un seul arrêt pour lessence dans lInsight. Au cours de la vie dun long terme, nous pouvons voir laiguille déconomie de carburant se déplacer de 1 mpg entre les mises à jour, mais léconomie de notre Insight a bondi de 8 pour cent depuis notre dernier enregistrement, passant dune moyenne de 38 mpg à 41 mpg. Honda sest aventuré sur plus de voyages ces derniers temps, mais même les réservoirs de conduite urbaine en ville se sont améliorés. En bout de ligne, la tendance générale est à plus defficacité, et nous sommes un peu perdus pour la raison.

La météo et le carburant peuvent être des facteurs, mais ils sont potentiellement compensateurs car il fait plus chaud pendant les mois dété (pas génial pour lefficacité), et le carburant pour lhiver ne se trouve généralement pas au Michigan au printemps (meilleur pour lefficacité). De plus, avant notre dernière mise à jour, nous avons supprimé les pneus dhiver de Honda, qui privent toute voiture de consommation de carburant en raison de leur résistance au roulement accrue. Un plus grand pourcentage de kilomètres sur autoroute fera certainement pencher la balance en faveur de lefficacité, mais 3 mpg est un haymaker dune balançoire. Bien que nous ne puissions pas épingler lamélioration à un seul changement, nous supposons quil sagit dune combinaison dun ensemble de variables hors de notre contrôle.

Le personnel continue de voir ses attentes tempérées par les performances de lInsight. Le directeur de limpression, Tony Quiroga, la qualifie de « voiture sans bruit, sans BS, « et pour cette raison, il laime.«Parfait banlieusard», dit la chef de la copie Carolyn Pavia-Rauchman. Vous nallez pas trouver de meilleurs éloges pour un petit hybride.

Tout aussi bien, nos retraits de portefeuille de la maintenance programmée certainement n’a pas beaucoup changé. Le service de routine, à seulement deux arrêts, nous a coûté 230 $ au total. Nous avons, cependant, accumulé un assez grand nombre dans le département «oups, nous lavons cassé». En plus du condenseur de climatisation cassé mentionné précédemment, du remplacement du pare-brise et du pneu crevé, nous avons eu quelques éclats dans le nouveau pare-brise rempli pour 60 $. Bifurquer plus de 2321 $ pour des dommages évitables sur une voiture qui coûte un peu plus de 10 fois ce montant est incontestablement un moment de face-paume. À bien y penser, si nous ramassons continuellement des éclats de pierre et des pare-brise fissurés, le personnel suit probablement le rythme de la circulation ou l’incite à sortir de notre chemin, alors peut-être que la hausse de l’économie de carburant n’est pas due à plus conduite sur autoroute, mais dun dessin accru derrière dautres véhicules. Quoi quil en soit, nous prendrons cela comme une victoire et continuerons à parcourir 40 000 milles.

Mois en flotte: 9 mois Kilométrage actuel: 28 975 miles
Consommation moyenne de carburant: 41 mi / gal
Taille du réservoir de carburant: 10,6 gal Autonomie de carburant observée: 430 miles
Service: 230 $ Normal Usure: 0 $ Réparation: 0 $
Dommages et destruction: 2321 $

Mise à jour de 10 000 milles

La solitude est la vie dun hybride dans la flotte à long terme de Car and Driver. Extra solitaire est la vie du long terme avec lhonneur actuel dêtre le moins puissant. Comme le dernier enfant assis sur le banc à la récréation, la clé de notre Honda Insight 2019 est accrochée à notre planche de voiture, la dernière à être choisie pour les jeux de la faim que nous appelons le déjeuner. Mais ce nest pas grave, car si la familiarité dune ville au rythme modéré la conduite peut engendrer du mépris chez certains de nos employés, lInsight sacquitte principalement dune technologie astucieuse, de sièges confortables et dune économie de carburant décente.

Le moteur de bourdonnement dInsight, dont nous avons parlé précédemment, est la principale raison les membres du personnel hésitent à prendre la voiture lors de longs trajets. Mais ceux qui lont fait sont revenus avec un meilleur respect pour la Honda. Ann Arbor, Michigan, au Maryland et à larrière. Les sièges savèrent plus que suffisants pour un long voyage, ce qui est quelque chose que le minuscule réservoir de carburant de 10,6 gallons de lInsight rend difficile à expérimenter. Le faible approvisionnement en carburant signifie que nous avons dû nous arrêter pour faire des recharges tous les 350 miles environ. Il convient de noter quun Insight similaire a battu son estimation dautoroute de 45 mi / gal de lEPA de 2 mi / gal lors de notre test déconomie de carburant sur route de 75 mi / h. « Ce nest pas trop minable pour une voiture qui commence à moins de 25 000 $, bien que notre modèle Touring chargé en tête de la feuille de commande avec un prix de 28 985 $ tel que testé.

Les quelque 14 000 milles de notre Insight jusquà présent ne se sont pas déroulés sans incident. Début avril, une fois que le Michigan a commencé son dégel de deux mois, nous avons remarqué que la climatisation de la voiture ne fonctionnait pas. Après un rapide coup dœil, notre concessionnaire local a constaté que le condenseur (un échangeur de chaleur qui ressemble à un radiateur à lavant de la voiture) avait été endommagé par ce que nous supposons être des débris de la route. Le remplacement du condenseur et la recharge du système nous ont soulagé de 1125 $. Nous avons également dû remplacer un pare-brise fissuré pour 865 $, ce qui à lui seul ne semblait pas scandaleux. Mais apprendre que les caméras et les capteurs cachés sous celui-ci dans le boîtier du rétroviseur nécessitent un étalonnage de 120 $ a eu la sensation silencieuse dextorsion. Lordinateur de bord de lInsight na jusquà présent demandé quun seul service, un «A1» dans Honda, ce qui sest traduit par une vidange dhuile et une rotation des pneus qui nous ont coûté 67 $.

En plus de contribuer au caractère bourdonnant de la voiture sur autoroute, les pneus dhiver que nous avons montés en janvier, un ensemble de Bridgestone Blizzak WS80 de taille dorigine parfaitement fine, ont un peu gêné la consommation de carburant de lInsight. À environ un tiers de notre test, nous « sommes maintenant en moyenne 38 mpg, en hausse de 1 mpg par rapport aux miles initiaux réglés sur les pneus hiver.

Un commentaire dans le journal de bord dInsight indiquait que le démarrage du moteur était inhabituellement grumeleux, à tel point que les passagers pouvaient sentir le 1,5 litre grésiller au ralenti. Il sest atténué en quelques kilomètres et depuis a été remarqué à plus dune occasion. Bien que ce ne soit pas si difficile que de justifier un voyage séparé chez le concessionnaire, nous ne manquerons pas de demander aux techniciens de service dexaminer de près les supports de moteur de lInsight quand il va pour son prochain service régulier. Telle est la vie de la voiture à long terme la plus solitaire de notre flotte.

Mois en flotte: 5 mois Kilométrage actuel: 13 834 miles
Consommation moyenne de carburant : 38 mpg
Taille du réservoir de carburant: 10,6 gal Autonomie de carburant observée: 390 miles
Service: 67 $ Usure normale: 0 $ Réparation: 0 $
Dommages et destruction: 2261 $

Introduction

Non, vos yeux ne vous trompent pas. À partir de 5000 pieds, il peut sembler que nous ayons une autre berline Civic à long terme dans la teinte Cosmic Blue et la finition Touring, tout comme celle qui a quitté nos bureaux il y a des mois, mais une Civic cette Insight nest pas. Non pas quil y ait quelque chose qui cloche avec la couleur; nous préférons juste un peu plus de différenciation parmi nos voitures de flotte. Mais il se trouve que Honda a positionné son Insight de troisième génération pour ressembler beaucoup plus à la Civic 10Best gagnante que jamais.

LInsight nest plus un produit ultraniche qui ne ressemble à rien dautre dans la salle dexposition. LInsight prend essentiellement la place dune Civic hybride en partageant son architecture et son installation de montage Indiana avec la berline Civic. Fini le système hybride IMA (Integrated Motor Assist) – un moteur pris en sandwich entre le moteur et la transmission – auquel les propriétaires de Prius ont tourné le nez. Fait amusant sans rapport avec cette Insight: le terme «hybride léger» a été inventé par les spécialistes du marketing Toyota vendant la Prius plus complexe pour évoquer la simplicité relative de la première Insight.

Cette nouvelle Insight, cependant, a adopté une version de la boîte-pont hybride de lAccord hybride, et ce nest même pas vraiment une transmission car elle ne change jamais de vitesse – le moteur et le moteur entraînent les roues par entraînement direct. ce sens mais complexe dans sa stratégie de contrôle. Comme dans une Prius, il y a deux moteurs à courant alternatif et un moteur à cycle Atkinson. À des vitesses inférieures, le moteur dentraînement de 129 ch assure la propulsion grâce à un entraînement direct de 2,45: 1. Le deuxième moteur est principalement un générateur entraîné par le quatre cylindres en ligne de 1,5 litre, mais à des vitesses plus élevées, le moteur est capable dentraîner directement les roues selon un rapport de 0,81: 1. La poussée maximale est obtenue grâce à une combinaison du moteur dentraînement et du moteur, qui fournissent au plus une puissance combinée de 151 chevaux.

Cest la combinaison de macro-simple et de micro-complexe de cette boîte-pont qui nous a amenés à vouloir 40 000 m iles avec la voiture. Fait intéressant, cest lun des rares véhicules dans lesquels nous avons évalué chaque génération avec un test à long terme. Dans le test Insight de première génération, nous avons appris que vous deviez travailler très dur pour obtenir moins de 40 mpg. Le test de deuxième génération a confirmé que lInsight était infiniment meilleure à conduire que sa Prius contemporaine.

Bien que nous n’ayons pas été en mesure de reproduire les 43 mpg en moyenne lors d’un test l’année dernière, la conduite de l’Insight est un Tous les signes indiquent que la troisième génération combine les expériences que nous avons eues avec les deux précédents Insights, mais avec quelques mises en garde, le premier étant les 37 mpg que nous avons calculés en moyenne. Cest plus de 10 mpg pire que lestimation combinée de lEPA, et il peut y avoir une raison tout à fait compréhensible. Lorsque lInsight est apparu le mois dernier, nous avons immédiatement mis des pneus dhiver dessus. Le Bridgestone Blizzak WS80, qui dans la taille dorigine de Les 215 / 50R-17 coûtent 689 $ (sans installation), ce qui nuit sûrement à léconomie de carburant en raison de leur résistance au roulement accrue, mais combien sera déterminé lorsque nous remettrons les Continentals toutes saisons sur ce printemps.

Et en ce qui concerne lagrément au volant, cela ne sapplique quà la conduite « normale ». Hustez lhybride Honda en dehors dun la croisière douce et le bourdonnement du moteur de 1,5 litre, faisant tourner le générateur sans cesse pour répondre à la demande, enveloppent la cabine. La première fois que vous avez besoin dune poussée maximale lors de la fusion sur lautoroute, vous êtes surpris par le drone grossier; une fois au courant sur lautoroute, lInsight sinstalle et se sent comme une Civic adulte.

Dans les spécifications Touring de 28 985 $, une prime de 4 030 $ par rapport à un Insight EX de milieu de gamme, des essuie-glaces à détection de pluie, un toit ouvrant, Phares antibrouillard à DEL, climatisation à deux zones, sièges en cuir, sièges avant chauffants, navigation et système audio à 10 haut-parleurs (contre huit dans lEX et six dans la LX). LInsight LX de base commence à seulement 1230 $ en dessous de lEX mais ne dispose pas des capacités Android Auto et Apple CarPlay, qui sont intégrées à un système dinfodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces, que lon trouve dans les versions EX et Touring.

Lors de son premier voyage sur la piste dessai, notre Insight à long terme a fonctionné comme prévu, accélérant à 100 km / h en 7,7 secondes. Cest assez rapide pour gagner le statut de fusée Insight parmi ses pairs – le Hyundai Ioniq est plus dune seconde à larrière, et une Prius a besoin de plus de 10 pour atteindre 60.LInsight sest arrêté de 70 mph en 179 pieds et sest collé au skidpad avec 0,83 g daccélération latérale.

Aucun de ces scores de châssis ne peut être vanté, mais lInsight dégage dune manière ou dune autre un sentiment de sophistication et de raffinement derrière le volant – cest-à-dire tant que vous gardez le moteur hors des chaluts bruyants Puissance maximum. Nous doutons que nous resterons trop en dehors de cette plage bruyante alors que nous nous rapprochons de la ligne darrivée de 40 000 milles, mais nous essaierons.

Mois en flotte: 1 mois Kilométrage actuel: 3919 miles
Consommation moyenne de carburant : 37 mpg
Taille du réservoir de carburant: 10,6 gal Gamme de carburant observée: 390
Service: 0 $ Usure normale: 0 $ Réparation: 0 $
Dommages et destruction: 151 $