Moteur V8

Le moteur V8 à vilebrequin transversal est une configuration courante pour les gros moteurs automobiles. La cylindrée des moteurs V8 modernes se situe généralement entre 3,5 et 6,0 L (214 à 366 cu in), bien que des exemples de plus en plus petits aient été produits, comme le moteur V8 de 8,2 L (500 cu in) utilisé dans la Cadillac Eldorado 1971-1978 .

En raison de ses grandes dimensions externes, les moteurs V8 sont généralement utilisés dans les voitures qui utilisent une configuration de moteur longitudinale et une traction arrière (ou une transmission intégrale). Cependant, les moteurs V8 ont également parfois été utilisés dans les véhicules à traction avant à moteur transversal, utilisant parfois des espacements dalésage de cylindre plus étroits et des angles de banc de cylindres plus étroits pour réduire leurs besoins en espace.

AustraliaEdit

La première voiture conçue en Australie à utiliser un moteur V8 était la Chrysler Valiant (AP6) de 1965, disponible avec un moteur Chrysler de 4,5 L (273 pouces cubes) de fabrication américaine. Le premier V8 Ford conçu localement était le Ford Falcon (XR) 1966 et le premier V8 Holden était le Holden HK 1968, tous deux utilisant des moteurs fournis par leurs sociétés mères aux États-Unis.

Le premier moteur V8 à être produit en masse en Australie était le moteur 1969-2000 Holden V8. Ce moteur à soupapes en tête en fonte utilisait un angle en V de 90 degrés et a été construit avec des déplacements de 4,1 L (253 cu in) et 5,0 L (308 cu in), ce dernier étant réduit à 5,0 L (304 cu in) ) en 1985. Le moteur Holden V8 a été utilisé dans divers modèles, y compris le Kingswood, Monaro, Torana, Commodore et Statesman. Des versions réglées pour des performances plus élevées ont été vendues par Holden Dealer Team et Holden Special Vehicles, y compris des versions caressées jusquà 5,7 L (350 cu in). Le moteur Holden V8 a également été utilisé dans les courses de voitures de tourisme et a formé la base du moteur Repco-Holden utilisé dans les courses de Formule 5000. En 1999, le moteur Holden V8 a commencé à être remplacé par le moteur importé General Motors LS1 V8.

En 1971, Ford Australie a commencé la production locale du Ford « Cleveland » V8, un moteur en fonte à soupapes en tête . Le moteur a été produit en cylindrées de 4,9 L (302 cu in) et 5,8 L (351 cu in) pour une utilisation dans les modèles australiens Ford Falcon et Ford Fairlane. Il a également été utilisé dans plusieurs voitures de sport DeTomaso à faible volume et berlines de luxe construites en Italie. La production australienne a cessé en 1982, lorsque Ford Australia a temporairement cessé la production de voitures V8. De 1991 à 2016, le Ford Falcon était disponible avec les moteurs importés Ford Windsor, Ford Barra ou Ford Modular V8; ces derniers ont été commercialisés sous le nom de « Boss » et assemblés localement à partir dun mélange de pièces importées et locales.

Une version 4,4 L (269 cu in) du moteur Rover V8 a été produite en Australie pour les malheureux 1973–1975 berline Leyland P76. Le moteur était une conception à soupapes en tête et le seul moteur entièrement en aluminium produit en Australie.

ChinaEdit

La Hongqi CA72 1958-1965 était une voiture de luxe, dont environ 200 ont été construites pour les fonctionnaires. Il était propulsé par un moteur Chrysler LA de 5,6 L (340 pouces cubes) et construit sur le châssis dune Chrysler Imperial des années 1950.

République tchèqueModifier

La berline à moteur arrière Tatra 77 de 1934 à 1938 était initialement propulsée par 3.0 L (183 cu in) essence V8, qui était refroidi par air et utilisait un arbre à cames en tête qui actionnait les soupapes en utilisant un agencement à bascule «à balancier». Cette gamme de modèles sest poursuivie jusquen 1999, date à laquelle la Tatra 700 a pris fin.

Tatra a également produit des moteurs de camions diesel V8 du Tatra 81 de 1939 à aujourdhui Tatra 815.

FranceEdit

Les constructeurs français ont été pionniers dans lutilisation des moteurs V8 au début des années 1900 avec le moteur davion 1904 Antoinette (le premier moteur V8 connu) et le 1910 De Dion-Bouton. Cependant, il y avait peu de moteurs V8 automobiles français dans les décennies suivantes, avec des fabricants tels que Delage, Delahaye, Talbot-Lago, Bugatti et Hotchkiss utilisant à la place des moteurs à six cylindres ou à huit cylindres en ligne. en 1954, Matford (filiale française de Ford, rebaptisée plus tard « Ford SAF ») produisit des voitures équipées de moteurs V8, étroitement inspirées des modèles Ford américains contemporains. Simca acheta le Ford SAF en 1954 et continua de produire divers modèles propulsés par la Ford Flathead V8 jusquen 1969.

Après la Seconde Guerre mondiale, la France a imposé des taxes très élevées sur la puissance fiscale – les propriétaires de voitures avec des moteurs supérieurs à 2 litres étaient pénalisés financièrement, de sorte que la France avait un très petit marché intérieur pour les voitures plus grosses, comme Malgré cela, Facel Vega a produit des voitures de luxe et de sport équipées de moteurs Chrysler V8 de 1954 à 1964.

GermanyEdit

Lun des premiers moteurs V8 allemands était le moteur davion Argus As 10 de 1928 à 1945. Ce moteur était refroidi par air, utilisait une conception en «V inversé» et était utilisé dans plusieurs avions dentraînement, de reconnaissance et de communication.

De 1933 à 1940, les voitures de luxe Horch 830 étaient propulsées par des moteurs V8 (vendus avec les plus gros moteurs à huit cylindres en ligne de Horch). Peu de temps après, le Stoewer Greif V8 de 1934 à 1937 était propulsé par un 2.5 Moteur V8 L (153 pouces cubes).

Le premier moteur V8 de BMW était le moteur BMW OHV V8 de 1954 à 1965, un moteur à essence avec soupapes en tête et construction entièrement en aluminium. La société a repris la production de moteurs V8 en 1992 avec le moteur à double arbre à cames en tête en aluminium BMW M60, et les moteurs V8 sont restés en production jusquà nos jours. Le premier moteur V8 turbocompressé de BMW était le moteur BMW N63 de 2008.

Mercedes-Benz a commencé la production du moteur V8 essence Mercedes-Benz M100 en 1963 et a continué la production de moteurs V8 jusquà nos jours . Le M100 avait un seul arbre à cames en tête, un bloc en fonte et une tête en aluminium. La suralimentation a été utilisée pour la première fois sur le moteur Mercedes-Benz M113 en 2002 et la suralimentation a été utilisée pour la première fois sur le moteur Mercedes-Benz M278 en 2010.

La première voiture de route de Porsche à utiliser un moteur V8 était la Porsche de 1978 928.

La première voiture de route dAudi à utiliser un moteur V8 fut la berline de luxe Audi V8 de 1988.

ItalyEdit

Alfa Romeo

Le premier V8- La voiture de route à moteur Alfa Romeo était la voiture de sport à moteur central Alfa Romeo 33 Stradale de 1967–1969, dont 18 voitures ont été produites. Cela a été suivi par la voiture de sport à moteur avant Alfa Romeo Montréal de 1970 à 1977. Les moteurs des deux voitures sont basés sur le moteur V8 à 90 degrés de la voiture de course Alfa Romeo Tipo 33 et ont un double arbre à cames en tête et un carter sec. Le moteur 33 Stradale a une cylindrée de 2,00 L (122 cu in) et un vilebrequin plat, tandis que le Montréal utilise un moteur agrandi à 2,6 L (160 cu in) et utilise un vilebrequin en croix.

Les voitures de sport Alfa Romeo 8C Competizione / Spider 2007-2010 sont propulsées par une version de 4,7 L (290 cu in) du moteur Ferrari F136 avec un vilebrequin en croix.

Ferrari

Le premier contact de Ferrari avec les moteurs V8 était le Vittorio Lancia-Ferrari D50 de 1955 conçue par Jano, une voiture de course de Formule 1 que la société a acquise dans le cadre de son achat du département de course de Formule 1 de Lancia. Les premiers moteurs V8 développés par Ferrari ont été utilisés dans les voitures de course prototypes de sport Ferrari 248 SP et Ferrari 268 SP de 1962, conçues par Carlo Chiti. Ce moteur avait un seul arbre à cames en tête et était monté à larrière des voitures.

La première voiture de route V8 de la société était la voiture de sport à moteur central Dino 308 GT4 de 1973-1974. Le moteur est une 90 -degré tout en aluminium V8 avec double arbre à cames en tête. En 1975, le moteur de 2,0 L (122 pouces cubes) de la Ferrari 208 GT4 est devenu le plus petit moteur V8 de production jamais produit. La lignée de modèles de voitures de route V8 à moteur central continue à la Ferrari F8 Tributo 2019-présent.

Des versions à cinq soupapes par cylindre ont été utilisées de 1994 à 2005 dans les Ferrari F355 et Ferrari 360. La turbocompression a été introduite sur la Ferrari 288 GTO de 1984 à 1987 et la La gamme de voitures de sport à moteur central dentrée de gamme est passée à la turbocompression avec la Ferrari 488 2015

Léquipe de Formule 1 a repris lutilisation des moteurs V8 pour les saisons 2006–2013, à commencer par la Ferrari 248 F1.

Maserati

La première route Maserati V8 ca r était le coupé de luxe Maserati 5000 GT 1959-1965, dont seulement 34 voitures ont été produites. La 5000 GT utilisait un moteur à arbre à cames en tête de 4,9 L (299 pouces cubes) dérivé de la voiture de course Maserati 450S. Les développements de ce moteur ont été utilisés dans la berline de luxe Maserati Quattroporte I de 1963 à 1969, la Maserati Ghibli de 1967 à 1973, le coupé 2 places Maserati Bora de 1971 à 1978 et plusieurs autres modèles.

La 1990– 1996 Le coupé Maserati Shamal 2 + 2 a présenté un moteur V8 turbocompressé de 3,2 L (195 pouces cubes) basé sur le V6 Maserati Biturbo existant. Ce moteur a ensuite été remplacé par le moteur Ferrari F136 V8 atmosphérique de 4,2 L (256 cu in), à commencer par le Maserati Coupé / Spyder 2001.

Autres fabricants italiens

Au cours des années 1920 et 1930, Lancia a produit une ligne de voitures de luxe haut de gamme propulsées par des moteurs V8: la Lancia Trikappa 1922–1925, la Lancia Dilambda 1928–1935 et la Lancia Astura 1931–1939. Les moteurs avaient une cylindrée de 2,6 à 4,6 L (159 à 281 cu in) et utilisaient des angles en V inhabituellement étroits de 14 à 24 degrés avec un seul arbre à cames en tête. Dans les années 1980, un moteur dérivé du moteur V8 de Ferrari était monté transversalement dans la Lancia Thema 8.32.

La seule voiture Fiat à utiliser un moteur V8 était la Fiat 8V, dont environ 100 ont été produites de 1952 à 1954. Le moteur à tige de poussée de 2,0 L (122 pouces cubes) utilisait une construction entièrement en aluminium et un angle en V inhabituel de 70 degrés. Fiat a également commencé la production de moteurs de camion diesel V8 pour le Des-8280 de 1975, initialement sous forme atmosphérique avant de passer à la turbocompression au milieu des années 1980.

Les modèles à moteur V8 de Lamborghini sont les Lamborghini 1972-1979 Coupé Urraco 2 + 2, Lamborghini Silhouette 2 places convertible 1976–1979 et Lamborghini Jalpa 2 places convertible 1981–1988. Le SUV Lamborghini Urus 2018-présent utilise un moteur V8 turbocompressé du groupe Volkswagen.

JapanEdit

Les constructeurs japonais nont pas été de gros producteurs de V8 moteurs pour voitures particulières, en raison de la réglementation de la taxe routière du gouvernement japonais qui impose des frais plus élevés pour les moteurs dépassant 2,0 L (122 cu in). Cependant, plusieurs voitures particulières ont été produites avec des moteurs V8 pour répondre aux besoins des consommateurs, ainsi que pour lutilisation en course automobile .

Honda

Honda na jamais produit de moteurs V8 pour véhicules de tourisme. À la fin des années 1990, la société a résisté à la pression considérable de ses concessionnaires américains pour un moteur V8, alors que lAméricain Honda aurait envoyé à un concessionnaire une cargaison de jus de légumes «V8» pour les faire taire. La seule voiture Honda vendue avec un moteur V8 était le SUV Honda Crossroad 1993–1998, qui était un Land Rover Discovery Series rebaptisé I équipé du moteur Rover V8.

En course automobile, le Honda Indy V8 était produit pour la série de courses IndyCar 2003–2011 et était le moteur de commande pour les saisons 2006–2011. Le moteur était un V8 tout en aluminium de 3,0 à 3,5 L (183 à 214 cu in) avec double arbre à cames en tête et une ligne rouge de 10 300 tr / min. Léquipe Honda Racing F1 2006-2008 utilisait des moteurs V8, comme lexige la réglementation de la Formule 1.

Mitsubishi

De 1999 à 2000, Mitsubishi a brièvement vendu le moteur Mitsubishi 8A8, qui était un 4,5 L (275 cu in) Moteur V8 tout aluminium avec double arbre à cames en tête et injection directe. Le moteur a été installé sur la berline de luxe Mitsubishi Proudia et la limousine Mitsubishi Dignity, mais les pressions financières ont obligé lentreprise à interrompre la vente de ces deux véhicules après seulement quinze mois.

Nissan

Le moteur Nissan Y 1965-1989 est Nissan « s premier moteur V8, qui utilise une conception de tige de poussée et avait une cylindrée de 4,0 L (244 pouces cubes). Son utilisation principale était dans la limousine Nissan President. Le moteur Y a été remplacé par le moteur VH 1989–2001 Nissan, qui est une construction entièrement en aluminium avec double arbre à cames en tête et cylindrées de 4,1 à 4,5 L (250 à 275 cu in). Il a été remplacé par le moteur Nissan VK en 2002, qui reste en production à ce jour. Le moteur VK est un tout -Construction en aluminium avec double arbre à cames en tête et cylindrées de 4,5 à 5,6 L (275 à 342 pouces cubes).

Toyota

Le premier moteur V8 japonais produit en série était le moteur Toyota V, introduit en 1964 Voiture de luxe Toyota Crown Eight. Le moteur Toyota V était un all-aluminiu m construction, utilisait un groupe de soupapes à poussoir et a été produit jusquen 1997. Le moteur Toyota UZ a double arbre à cames en tête et a été produit de 1989 à 2013, tandis que le moteur Toyota UR a ajouté une injection directe et est en production depuis 2006.

De 2006 à 2009, les voitures de léquipe de Formule 1 Toyota Racing étaient propulsées par des moteurs à aspiration naturelle de 2,4 L (146 pouces cubes), conformément aux règles de la Formule 1. Ces moteurs Toyota ont également été utilisés par les équipes Williams, Midland et Jordan.

KoreaEdit

Le premier moteur V8 pour voiture de tourisme de Hyundai était le moteur Hyundai Omega 1999–2009, qui était basé sur le moteur Mitsubishi 8A8 (voir ci-dessus). Le moteur Omega a été remplacé par le moteur Hyundai Tau, qui est une construction entièrement en aluminium avec double arbre à cames en tête et a été produit à partir de 2008.

SuèdeEdit

Koenigsegg a initialement utilisé des versions bi-suralimentées du moteur Ford Modular V8 dans ses Koenigsegg CC8S 2002–2004 et Koenigsegg CCR 2004–2006. Lentreprise est passée à son propre moteur bi-suralimenté pour la Koenigsegg 2006–2010. CCX. Un moteur V8 à double turbocompresseur a été introduit dans la Koenigsegg Agera 2011 et a été utilisé sur tous les modèles depuis.

Union soviétiqueEdit

La limousine ZIL-111 de 1958 à 1967 a été parmi les premières voitures soviétiques à être le pouvoir édité par un moteur V8. Le moteur était une construction entièrement en aluminium avec une soupape à poussoir. La production de limousines ZIL propulsées par des moteurs V8 sest poursuivie jusquà ce que la ZIL-41047 soit arrêtée en 2002.

La GAZ Chaika 1959-1988 était propulsée par un moteur V8 de 5,5 L (336 pouces cubes) avec un tout en aluminium construction et une valvetrain poussoirCe moteur a également été utilisé dans plusieurs modèles en édition limitée pour le KGB.

Royaume-UniModifier

Aston Martin

Le 1969 Le coupé / cabriolet Aston Martin DBS V8 de 1972 était le premier modèle V8 dAston Martin. Ce moteur était une construction entièrement en aluminium avec double arbre à cames en tête et a été utilisé dans plusieurs modèles jusquen 2000, date à laquelle le modèle Virage a été abandonné.

La production de voitures Aston Martin à moteur V8 a repris en 2005 avec une nouvelle génération de Vantage, propulsée par le moteur V8 atmosphérique Jaguar AJ-V8. Depuis 2016, Aston Martin est passée à la Mercedes-Benz M177 turbocompressée Moteur V8, en commençant par le modèle DB11.

McLaren

Chaque voiture de route McLaren depuis la relance de la marque en 2010 a été propulsée par le moteur V8 à double turbocompresseur McLaren M838T, qui a été introduit dans la McLaren 12C (alors appelé le coupé « MP4-12C »). Ce moteur est une construction entièrement en aluminium avec double arbres à cames en tête et un vilebrequin plat.

Rolls-Royce

Le premier moteur V8 produit au Royaume-Uni a été monté sur la Rolls-Royce V de 1905. 8, dont 3 voitures produites. Ce moteur utilisait une conception de soupapes latérales, un angle en V de 90 degrés et une cylindrée de 3,5 L (214 pouces cubes).

La production en série de moteurs V8 a commencé en 1959 avec la sortie des Rolls -Royce – Moteur V8 de série L Bentley dans la Rolls-Royce Silver Cloud II, la Rolls-Royce Phantom IV et la Bentley S2. Ce moteur est une construction entièrement en aluminium avec une tige de poussée et un angle en V de 90 degrés. Il a été produit dans des cylindrées de 5,2 à 7,4 L (317 à 452 pouces cubes), avec une version à double turbocompresseur introduite en 1985. Le moteur V8 de la série L reste en production dans la berline de luxe Bentley Mulsanne.

Rover

Rover a commencé la production de moteurs V8 automobiles en 1967 avec le moteur Rover V8. Ce moteur utilise la conception et loutillage du moteur Buick V8 acheté chez General Motors. Le Rover V8 est une construction entièrement en aluminium avec une tige de poussée, des déplacements de 4 à 5 L (215 à 305 cu in) et un angle en V de 90 degrés. Il a été utilisé dans diverses automobiles par Rover, Land Rover et MG.

La production a continué jusquen 2006, date à laquelle il a été largement remplacé par le moteur Jaguar AJ-V8.

Autres fabricants britanniques

Le moteur Daimler V8 a été introduit dans la voiture de sport Daimler SP250 de 1959 et a été produit jusquen 1969. Ce moteur a un bloc de fer, une culasse en alliage, une transmission à poussoir et a été produit dans des déplacements de 2,5 à 4,5 L (153 à 275 cu ).

Le moteur Jaguar AJ-V8 – le premier moteur V8 de Jaguar pour voitures de route – est en production depuis 1996. Ce moteur est une construction entièrement en aluminium avec double arbre à cames en tête. dans les deux configurations à aspiration naturelle et suralimenté.

Land Rover et Range Rover ont produit des véhicules équipés du moteur à essence à aspiration naturelle Rover V8 1970–2004, le moteur diesel turbocompressé Ford TDV8 2007–2012, la BMW M62 à aspiration naturelle moteur à essence 2002–2006, la Jaguar AJ-V8 du moteur à essence (dans les deux à aspiration naturelle nd configurations suralimentées) de 2006 à aujourdhui et le moteur Ford 4.4 Turbo Diesel de 2010 à aujourdhui.

Le V8 Triumph 1970–1977 a été utilisé uniquement pour le coupé Triumph Stag. Ce moteur avait un bloc en fonte, une culasse en aluminium, des arbres à cames en tête simples et une cylindrée de 3,0 L (183 pouces cubes).

Le moteur TVR Speed Eight 1996–2003 a été utilisé dans les voitures de route Chimera et les voitures de course du Tuscan Challenge. Ce moteur avait une construction entièrement en aluminium, des arbres à cames en tête simples, un vilebrequin plat et un angle en V inhabituel de 75 degrés.

United StatesEdit

Le premier moteur V8 automobile à atteindre la production était le moteur Cadillac L-Head 1914-1935 introduit dans le Type 51. La tête L avait un carter en alliage, un seul moulage en fer pour chaque bloc-cylindres et culasse, des soupapes latérales, un vilebrequin plat et une cylindrée de 5,1 L (314 cu in). Un démarreur électrique a été utilisé, éliminant la difficulté de démarrer les gros moteurs avec le démarrage manuel. Le moteur Cadillac a été suivi par un modèle V8 de Peerless (utilisant un moteur fabriqué par un fabricant de parc dattractions) en 1915.

Le premier moteur de production américain V8 avec soupapes en tête (un moteur « poussoir ») a été utilisé par la Chevrolet Série D de 1917. Ce moteur utilisait un vilebrequin à contrepoids, une culasse amovible à flux transversal et avait une cylindrée de 4.7 L (288 pouces cubes). La production des modèles de la série D a cessé en 1918.

La Cadillac Type V-63 de 1924 était propulsée par le premier V8 américain à utiliser un vilebrequin transversal, ce qui réduisait les vibrations. Un an plus tard, Peerless a également présenté un V8 à vilebrequin transversal. Parmi les autres fabricants produisant des moteurs V8 au milieu des années 1920, citons Lincoln, Ferro, Northway (fournisseur de Cadillac), Cole (Indianapolis et Mississippi), Perkins (Detroit), Murray, Vernon et Yale.

Le développement de la fourniture de moteurs V8 dans des voitures plus abordables fut le Ford Flathead V8 de 1932 à 1954. Le Flathead V8 a réduit les coûts de production en utilisant une construction monobloc (ou «en bloc»), où chaque banque de cylindres est faite dune seule pièce de métal coulé. Le moteur a été installé sur la voiture Ford Model 18 à bas prix, offrant des performances supérieures à ses concurrents.

La demande de voitures plus grosses a augmenté dans les années qui ont suivi la Seconde Guerre mondiale et les carrosseries plus larges étaient bien adaptées au montage de Moteurs V8. Cela a conduit de nombreux fabricants à introduire des moteurs V8 à soupapes en tête, tels que le moteur Oldsmobile Rocket 1949-1964, le moteur Cadillac 331 1949-1962, le moteur Chrysler Firepower 1951-1958, le moteur V8 1952 de Studebaker, la Buick 1953-1966 Le moteur Nailhead, le moteur petit bloc Chevrolet 1954–2002, le moteur V8 bloc Y Lincoln de 1954–1963, le moteur Pontiac V8 1955–1981 et le moteur AMC Rambler 1956–1967.

Déplacements du moteur a augmenté parallèlement à lexpansion de la taille des voitures pleine grandeur dans les années 1950 au milieu des années 1970. Cela a conduit à des moteurs à «gros blocs» tels que:

• 7,0 L (428 pouces cubes) Ford FE moteur lancé en 1956
• Moteur Lincoln Y-block de 6,0 L (368 pouces cubes) sorti en 1956
• Moteur Pontiac Super Duty de 6,9 L (421 pouces cubes) sorti en 1961
• Moteur Chrysler Hemi de 7,0 L (426 pouces cubes) sorti en 1965
• Moteur Chevrolet gros bloc de 7,4 L (454 pouces cubes) sorti en 1970.

La classification de «gros bloc» ou «petit bloc» fait référence au e ngine « s externes et ne sont pas nécessairement indicatifs de la cylindrée réelle du moteur. Les moteurs dont la cylindrée est comprise entre 6,0 et 6,6 L (366 et 403 pouces cubes) ont été classés à la fois comme petits et gros blocs, selon la gamme de moteurs du constructeur. Les moteurs à gros blocs ont atteint leur apogée avec le 8,2 L (500 cu in) Moteur Cadillac 500 utilisé dans le coupé Cadillac Eldorado 1970. Pendant les années 1970, en raison de la crise pétrolière et du resserrement progressif des normes démissions, les V8 à gros blocs ont été affectés et, par conséquent, leur utilisation dans les voitures particulières a diminué alors que les fabricants ont commencé à les éliminer progressivement pour des conceptions plus efficaces.

Avant la fin des années 1970, le partage de moteurs entre les divisions de General Motors nétait pas monnaie courante. Cela a permis à chaque division davoir son propre caractère de moteur unique, mais a permis une grande duplication des efforts. La société a depuis mis en place le partage des moteurs entre les divisions, mais certaines divisions (comme Cadillac) maintiennent encore certains moteurs spécifiques à leur division. Ford et Chrysler avaient moins de divisions et préféraient les conceptions partagées spécifiques à la marque.

En 2011, GM a construit sa 100 millionième unité de moteur Chevrolet à petit bloc, faisant de cette famille de moteurs le moteur V8 le plus produit de la

Les constructeurs américains continuent de produire des moteurs V8 de grande cylindrée, malgré la stratégie de réduction des moteurs (souvent en conjonction avec la turbocompression) adoptée par de nombreux constructeurs européens et asiatiques. Ces moteurs ont continué à utiliser des soupapes de culbuteur (soupapes en tête) longtemps après que la plupart des moteurs doutre-mer soient passés à des conceptions à double arbre à cames en tête. Les exemples incluent le moteur Chrysler Apache de 6,4 L (392 pouces cubes) produit à partir de 2011-présent, le moteur Ford Godzilla de 7,3 L (445 pouces cubes) produit à partir de 2020-présent et le moteur Chevrolet L8T de 6,6 L (401 pouces cubes) produit à partir de 2020-présent.

Le moteur Cadillac LTA de Cadillac nommé «Blackwing» développé, fabriqué à la main et exclusivement utilisé par Cadillac sur ses berlines et coupés sportifs de milieu de gamme utilise un moteur turbocompressé de 4,2 L (256 cu in ) avec double train de soupapes darbre à cames en tête, marquant la première fois dans lhistoire de plus de 100 ans de la marque quune unité V8 à double turbo est utilisée.

VietnamEdit

Au Vietnam, VinFast a utilisé un moteur V8 dans le SUV pleine grandeur VinFast President à partir de décembre 2020.

MotorsportEdit

Des moteurs V8 ont été utilisés i n de nombreuses formes de sport automobile, de la Formule 1, de lIndyCar et de la course sur circuit NASCAR, aux courses de dragsters Top Fuel.

Formule 1

Parmi les premières voitures de Formule 1 V8 à concourir figuraient lAFM 1952 et la Lancia D50 1954 , avec un développement de ce dernier propulsant la voiture de 1956 de Juan Manuel Fangio à la victoire dans le championnat des pilotes. Le 1.Lère de Formule 1 5 L de 1961 à 1965 comprenait des moteurs V8 de Ferrari, Coventry Climax, British Racing Motors (BRM) et Automobili Turismo e Sport (ATS). Les championnats des pilotes pour les saisons 1962, 1963, 1964 et 1965 ont été remportés par des pilotes de voitures à moteur V8. De plus, de 1962 à 1965, les trois premiers constructeurs de chaque saison ont tous utilisé principalement du V8. En 1966, les limites de cylindrée du moteur ont été augmentées à 3,0 litres (ou 1,5 litre avec un compresseur), et les championnats des constructeurs 1966–1967 ont été remportés par des voitures équipées du moteur Brabham-Repco V8.

De 1968 à 1981, le moteur Cosworth DFV V8 a dominé les courses de Formule 1. Pendant ce temps, le championnat des constructeurs a été remporté par les voitures à propulsion Cosworth DFV chaque saison sauf 1975, 1976, 1977 et 1979, qui ont été remportées par des Ferrari 12 cylindres. Après une très longue période de domination, le Cosworth DFV a finalement été devancé par des moteurs turbocompressés quatre cylindres en ligne et V6.

La prochaine période dutilisation importante du V8 en Formule 1 était de 2006 à 2013, lorsque les règles imposaient lutilisation de moteurs V8 à aspiration naturelle de 2,4 L (146 pouces cubes) ( afin de réduire la puissance fournie par les précédents moteurs V10 de 3,0 litres). Ceux-ci ont été remplacés par des moteurs V6 turbocompressés de 1,6 litre pour les saisons 2014-présent.

NASCAR

La série NASCAR de course automobile de premier rang américain a a été dominé par les moteurs V8 depuis sa saison inaugurale en 1949.

Drag racing

Dans la classe American Top Fuel des courses de dragsters, les moteurs V8 de 500 cu in (8 L) produisent aujourdhui des puissances de plus de 7 000 kW (10 000 hp). et 10 000 N⋅m (7 400 lb⋅ft). Les moteurs utilisés dans Top Fuel and Fun ny courses de dragsters sont généralement basées sur le moteur Chrysler 426 Hemi à conversion daluminium et fonctionnent avec du nitrométhane hautement explosif.

Record de vitesse sur terre

• Moteur de Formule 1 Coventry Climax FWMV 1962

• Moteur Cosworth XF Champ Car 2004