Il fut un temps où de nombreux experts de lautomobile pensaient que le revêtement en poudre surpasserait la peinture. Cependant, à la fin, les compteurs de grains chez les fabricants ont réalisé que ce nétait pas une solution rentable.
Le revêtement en poudre est principalement utilisé comme finition décorative qui offre également des propriétés protectrices. Il est utilisé dans larmée, la navigation de plaisance & marine et lagriculture – mais aussi toujours utilisé dans lautomobile. Ce qui nest pas généralement connu, cest que le revêtement en poudre est également appliqué sur les panneaux de fibres à densité moyenne (MDF) et les matériaux plastiques.
Pourquoi les propriétaires de voitures utilisent-ils un revêtement en poudre?
Il y en a essentiellement deux raisons pour lesquelles un propriétaire de voiture envisagerait un revêtement en poudre pour ses jantes. Le revêtement en poudre est beaucoup plus lourd que la peinture, le vinyle et surtout le revêtement en céramique. Donc, supposer que la performance est lune des raisons serait un « non » dur.
Cela se résume essentiellement à une protection contre la corrosion. Lorsque le revêtement en poudre adhère à la jante, il est très épais et durable, ce qui réduit le potentiel de pénétration de leau, du sel, de la saleté de la route, des produits chimiques et dautres substances oxydantes jusquau métal nu.
Bien que la peinture puisse être appliquée en plusieurs couches ou couches, elle nest toujours pas aussi robuste que la poudre Certaines options de revêtement en poudre sont esthétiques, mais vous en aurez plus pour votre argent visuel avec des finitions mates via une peinture spécialement conçue pour les roues.
Comment le revêtement en poudre est-il appliqué?
Donc, si vous envisagez dutiliser un revêtement en poudre pour protéger vos roues, il est important de comprendre le processus. Il se décompose en quatre étapes:
- Sélection du bon matériau et de la bonne couleur
- Préparation du revêtement pour assurer une bonne adhérence
- Application
- Durcissement
Conseils pour choisir la bonne t Revêtement en poudre pour votre application
Il existe deux types de revêtements en poudre qui sont souvent utilisés avec les jantes de voiture: les revêtements thermodurcis et thermoplastiques. La principale différence est que le thermoplastique est un revêtement en poudre qui peut être retiré, ce qui vous permet déchanger les couleurs. Thermodurcissable, comme son nom l’implique, est «durci» ou un revêtement permanent.
Maintenant, permettez-moi d’être clair, par permanent, nous ne supposons ni ne voulons laisser entendre qu’il s’agit d’une garantie à vie. Cela signifie simplement que vous ne pouvez pas léliminer par fusion ou traitement thermique comme le thermoplastique.
Vous trouverez un revêtement en poudre thermodurcissable principalement utilisé pour les produits industriels. Le thermoplastique est populaire dans le monde automobile en raison de sa flexibilité et de sa résistance. Donc, si vous envisagez dappliquer un revêtement en poudre sur vos roues, il peut être préférable dutiliser un revêtement thermoplastique.
Quels travaux de préparation sont nécessaires pour appliquer un revêtement en poudre sur les roues?
Le travail de préparation fait fonctionner le rêve – et cela sapplique tout à fait à lapplication de peinture en poudre sur les jantes de voiture. Le revêtement en poudre est lié électriquement aux roues. Cependant, sil y a des imperfections, des graisses, des huiles ou des contaminants, le revêtement ne collera pas complètement.
Il y a trois étapes spécifiques quun expert en revêtement en poudre professionnel effectuera avant dappliquer sur les roues du véhicule.
Le jet de perles: le sablage ou le grenaillage est un processus qui consiste à pulvériser de la silice ou du sable à travers un tuyau haute pression pour éliminer les débris sur une surface solide.
Enlèvement manuel des arêtes vives: pendant le sablage éliminera beaucoup de contaminants de surface, il ne supprime pas toujours les fosses et les arêtes vives que lon trouve sur les roues. Linstallateur professionnel de revêtement en poudre enlèvera manuellement les arêtes vives avec une meule de polissage. Cela aide également à lisser la surface.
Trempage à lacétone: Le traitement final consiste à tremper la meule dans une solution spéciale dacétone. Cela élimine toutes les cires, graisses, produits à polir, huiles ou autres «trucs» de la roue, assurant une surface parfaitement propre.
Processus dapplication pour le revêtement en poudre
Le revêtement en poudre nest pas exactement un projet de bricolage. En fait, léquipement nécessaire pour correctement les roues de revêtement en poudre peut coûter plus cher que de nombreuses voitures neuves. Le processus dapplication des roues est mieux décrit dans cette vidéo – alors regardez-le pour savoir comment cela est fait par des experts.
Durcissement du revêtement en poudre
Une fois le revêtement collé au jantes, linstallateur utilise un pot en céramique ou un four industriel pour durcir le revêtement à la surface. Les températures peuvent approcher les 400 degrés, mais le temps de durcissement est relativement rapide – moins de 20 minutes dans la plupart des cas.
Une fois cela fait, les jantes ont besoin de temps pour refroidir et enfin durcir. La plupart des experts recommandent au moins 24 heures de temps de refroidissement, avant que le client ne les récupère.
Quels sont les avantages et les inconvénients de la protection des roues avec un revêtement en poudre?
Il est maintenant temps de vraiment déterminer si la roue de revêtement en poudre est la bonne option pour vous. Voici quelques avantages et inconvénients à prendre en compte:
Avantages
Durabilité: Lorsquun revêtement en poudre a durci aux roues, il devient incroyablement résistant. Il peut aider à protéger les jantes contre les coups, les rayures et les dommages de surface.
Bon marché: Eh bien, comparé à la peinture, le revêtement en poudre devient plus abordable que jamais. Cela est principalement dû à la quantité croissante de meilleures solutions de protection des roues qui arrivent sur le marché, ce qui a un impact sur lensemble de loffre et de la demande.
Respect de lenvironnement: Encore une fois – par rapport à la peinture de vos roues, le revêtement en poudre est une meilleure option pour ceux qui cherchent à minimiser leur empreinte carbone.
Inconvénients
Qualité: Lindustrie du revêtement en poudre regorge dinstallateurs qui ne devraient tout simplement pas offrir ce service. Cest comme toute autre offre de service, il est important de faire quelques devoirs pour sassurer que lentreprise a fait ses preuves en matière de production de résultats de qualité.
Lourd: Si vous recherchez des gains de performance avec votre roue – revêtement en poudre nest pas la meilleure option. En fait, il est beaucoup plus lourd que tout autre protecteur.
Aucune propriété hydrophobe: le revêtement en poudre est fait pour la résistance et la protection, pas pour lattrait visuel. Cependant, il ne produit pas non plus de propriétés hydrophobes. Cela signifie que la poussière de frein va coller plus quune surface non protégée, plus de nettoyage, plus de lavages et des roues plus laides.
Pourquoi un revêtement en céramique de bricolage est un meilleur protecteur de roue
Le plus grand mythe sur la roue de revêtement en poudre est quil va interdire tous les éclats de roche, les bosses ou les dommages. Ce n’est même pas proche de la réalité. Le revêtement en poudre aidera à réduire les petites piqûres et les petites égratignures, mais si vous heurtez un trottoir ou frappez un trou dans un pot dans le mauvais sens, vos roues vont être endommagées, peu importe ce que vous avez sur elles.
Donc, si vous souhaitez protéger vos roues, pièces de suspension, embouts déchappement ou autres pièces contre la saleté de la route, la saleté, la poussière de frein, etc., pourquoi ne pas appliquer un revêtement en céramique de bricolage – comme Armor Shield IX?
Un revêtement nano-céramique peut être appliqué sur tout type de roue, y compris le chrome, les alliages, la fibre de carbone, lacier, etc. Il peut également être appliqué sur le revêtement en poudre pour améliorer les propriétés hydrophobes – ce qui les maintient plus propres et plus faciles à nettoyer.
Le travail de préparation consiste à nettoyer la roue de tous les débris de surface, et lapplication est une question de minutes. En fait, cette vidéo ci-dessus montre à quel point il est facile dappliquer Armor Shield IX sur des roues personnalisées .
Wrapping It Up
Le revêtement en poudre a toujours sa place dans le monde de lautomobile – car cest une excellente solution pour protéger le métal brut. Il constitue également un excellent revêtement sur le châssis et larrière boîtier, de grandes pièces de suspension et même des supports de moteur. Si vous envisagez dinvestir dans un revêtement en poudre, pourquoi ne pas le compléter avec un revêtement en céramique DIY?
Un revêtement DIY comblera ceux qui manquent des lacunes que le revêtement en poudre ne peut tout simplement pas produire. Cest moins cher que vous ne le pensez, et avec la possibilité de protéger vos roues de 2 à 5 ans, les deux premières années de protection étant garanties à 100%. Il est difficile de trouver une solution plus rentable pour garder vos roues propres.
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