Ladage dit que si vous ne pouvez pas vous permettre une Ferrari chère, vous ne pouvez certainement pas vous en offrir une bon marché. En effet, si vous ne pouvez pas faire face aux six chiffres nécessaires pour acheter une nouvelle Ferrari (ou une Ferrari classique restaurée), le coût dentretien dune Ferrari doccasion / ancienne / bon marché pourrait généralement vous faire sécher. Il y a aussi le fait quune Toyota Camry V6 dépoussiérera presque toutes ces Ferrari bon marché en ligne droite et le remplacement de lembrayage dans lune de ces voitures plus anciennes coûtera autant quune Honda Civic usagée entière.
Maintenant , Jentends beaucoup dentre vous se moquer du fait que les Ferrari énumérées ci-dessous sont les pires Ferrari. Eh bien, bien sûr, ils le sont; c’est pourquoi ce sont aussi les Ferrari les moins chères. Les lois de loffre et de la demande ne connaissent pas de limites et il ny a pas de vraies affaires dans le culte de Ferrari.
Ferrari a réorganisé sa Californie avec une paire de turbocompresseurs et en a fait le nouveau modèle «dentrée de gamme» pour Mais si le coût de 200 000 $ de la California T semble insurmontable, il existe quelques alternatives moins chères. Il existe des dizaines de raisons bien fondées pour lesquelles vous ne devriez pas acheter une de ces voitures (pièces de rechange coûteuses, manque de fiabilité infâme) , mais voici une raison pour laquelle vous devriez: ils sont amusants! Les temps daccélération ne peuvent pas exprimer le son et le théâtre qui accompagnent la conduite dune Ferrari. Toute Ferrari est une voiture agréable et ce sont les moyens les moins chers dentrer dans ce club .
Disons, pour les besoins de largumentation, que vous avez 35 000 $ à dépenser pour une voiture doccasion et que votre seule exigence est un cheval cabré sur Sans ordre particulier, vos meilleures options sont:
Dino 308 GT4 – Attendez-vous à payer: 25 000 $
Le Dino 308 GT4 est comme proche dune Ferrari « classique » comme vous pouvez en avoir pour largent. Ferraristi snobera leurs cigarillos dans vos yeux si vous appelez la Dino GT4 une Ferrari, car pour eux, ce nest pas une « vraie » Ferrari. La marque Dino a été nommée daprès le fils décédé dEnzo Ferrari et pendant les années 1960 et 1970 était fait des offres à moteur V6 et V8 de Ferrari.
La 308 GT4 à quatre places était dune conception non conventionnelle et utilisait un V8 transversal de 3,0 litres monté derrière les sièges pour conduire la voiture. La tringlerie de changement de vitesse est considérée être lopus de Rube Goldberg. Le style angulaire de Bertone est en grande partie responsable du prix accessible et Richard Hammond a découvert à quel point ces voitures sont (non) fiables sur un épisode de Top Gear.
Ferrari 400i – Attendez-vous à payer: 20 000 $
Pour ceux qui exigent que leur Ferrari contienne au moins 12 cylindres de pompage, il ny a pas doption plus abordable quun 400i. Le 400i est un coupé express pour homme daffaires intéressant avec sièges pour quatre et puissance V12 à quatre cames honnête. La plupart dentre eux étaient livrés avec des transmissions automatiques GM à trois vitesses (au moins un des composants est bon marché à remplacer) et les rares modèles à cinq vitesses rapportent une prime importante.
En supposant que vous puissiez garder le complexe et le délicat V12 en marche, ce sont de grands voyageurs de longue distance. Ils ont beaucoup de place, une bande-son exotique et, personnellement, je pense que le design a très bien vieilli. Celle-ci augmentera à mesure que les voitures des années 1980 deviendront des classiques.
Ferrari 348 – Attendez-vous à payer: 35 000 $
Presque personne ne se souvient de la 348 aujourdhui et cela est probablement dû au fait que lAcura NSX a complètement volé le tonnerre de la 348 quand cétait nouveau. La 348 a été décriée par les journalistes pour un sous-virage excessif et représente une période où Ferrari dormait au volant. Il a été construit après la glorieuse ère classique des carburateurs et avant les Ferrari modernes terriblement rapides. Néanmoins, la 348 a une puissance de 300 chevaux à un régime frénétique de 7000 tr / min et les virures latérales élégantes inciteront les gens moins avertis à penser que cest une Testarossa.
Ferrari Mondial – Attendez-vous à payer: 25 000 $
Ah, le tristement célèbre Mondial. La version décapotable est toujours la seule et unique voiture à quatre places à moteur central à toit ouvert. Les versions cabriolet et «T» coûteront plus de 30 000 $, mais les coupés antérieurs peuvent toujours être achetés à un prix inférieur. Le Mondial n’est la Ferrari préférée de personne et son prix en est le reflet.
Le V8 à quatre cames de 3,0 litres produit 214 chevaux pour le conducteur et des milliers de dollars de revenus pour le mécanicien automobile exotique local.Cest une voiture à lallure étrange, mais ses proportions non conventionnelles en font lun des moyens les moins chers de profiter de la conduite automobile Ferrari à moteur central.
Fiat Dino Coupé – Attendez-vous à payer: 25 000 $
La Ferrari des années 1960 la moins chère que vous puissiez acheter nest pas du tout une Ferrari. Le Fiat Dino Coupé au nom imaginatif utilise exactement le même V6 que celui de la Dino 246 GT et en fait la Fiat la plus performante de tous les temps. Mais alors quun Dino 246 vous coûtera environ 600000 $ ces jours-ci, un coupé Dino avec le même moteur peut être trouvé pour moins de 1 / 20e de cet argent.
Le look du coupé nest certes pas aussi gracieux que Ferrari à quatre places des années 1960, mais il est difficile de ne pas aimer la bande-son «de soie déchirée» que seuls les moteurs Ferrari à carburateur peuvent offrir. Est-ce la meilleure affaire «Ferrari» classique?