Imaginez-vous vous précipiter dans la campagne japonaise à des vitesses étonnantes. Les roues de votre véhicule ne touchent même pas le sol. En fait, vous flottez! Cette expérience onirique sera bientôt une réalité grâce aux célèbres trains à grande vitesse Maglev du Japon, le train le plus rapide du monde.
Le Japon est déjà bien connu pour son vaste système de trains Shinkansen, qui fonctionne depuis 1964 . Les trains les plus rapides du monde, cependant, prendront le pas sur le Maglev lorsque le transport de banlieue deviendra disponible dans quelques années.
Fonctionnement des trains Maglev
SC Maglev, ou supraconducteur les trains magnétiques, ont été développés par la Central Japan Railway Company et le Railway Technical Research Institute à partir des années 1970. Les trains Maglev fonctionnent sur le principe de la répulsion magnétique entre les voitures et la voie. Le mot maglev est en fait une combinaison des mots «magnétique» et «lévitation». La lévitation magnétique, ou flottement du train, est obtenue grâce à lutilisation dun système de suspension électrodynamique, ou EDS.
Les rails, ou voies de guidage, contiennent deux ensembles de bobines métalliques interconnectées enroulées en une « figure huit pouces pour former des électroaimants. Sur le train lui-même se trouvent des électroaimants supraconducteurs, appelés bogies. À larrêt, le train repose sur des roues en caoutchouc. Pour commencer le mouvement, le train avance lentement sur ces roues, permettant aux aimants sous le train dinteragir avec celles de la voie de guidage. Une fois que le train atteint 150 kilomètres par heure (93 miles par heure), la force magnétique est suffisamment forte pour soulever le train à 100 millimètres (4 pouces) du sol, éliminant les frottements pour permettre des vitesses de plus en plus élevées.
Les mêmes forces magnétiques qui soulèvent le train le font également avancer et le maintiennent centré dans la voie de guidage. Il sagit de la même technologie utilisée par lHyperloop de Tesla, qui rend le trajet fluide et le train exceptionnellement sûr.
Vitesse de pointe Maglev
Quel est le sommet du train Maglev la vitesse? En avril 2015, un train Maglev supraconducteur habité a battu deux précédents records de vitesse terrestre pour les véhicules ferroviaires. Le train était chronométré à 603 kilomètres à lheure ou 375 milles à lheure. Cest beaucoup plus rapide que les trains Maglev déjà en service à Shanghai, en Chine et en Corée du Sud, qui circulent respectivement à des vitesses de 268 à 311 milles à lheure et à 68 milles à lheure.
Le train Maglev a a également dépassé les précédents records du monde de vitesse Shinkansen lors dessais sur la piste dessai de Miyazaki. La plupart des trains Shinkansen fonctionnent à des vitesses denviron 500 kilomètres par heure (200 à 275 miles par heure). Au fur et à mesure que de nouvelles technologies sont développées et mises en place, les futurs trains pourraient atteindre des vitesses encore plus élevées.
Le saviez-vous? En soixante ans d’exploitation, les lignes ferroviaires à grande vitesse du Japon n’ont connu aucun accident mortel, ce qui en fait l’un des moyens de transport les plus sûrs au monde. Le service Maglev a lintention de maintenir ce record impeccable.
Litinéraire du train japonais Maglev
En 2009, le système Maglev a été approuvé et est entré en construction commerciale. La ligne linéaire Chuo Shinkansen est prévue pour relier Tokyo et Nagoya dici 2027. Le voyage ne devrait prendre que quarante minutes – plus rapide que de voler entre les deux villes ou de prendre le trajet dune heure et demie sur la ligne actuelle Tokaido, disponible avec le Japan Rail Pass. Litinéraire proposé comprendra des arrêts aux gares de Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida et Nakatsugawa.
Lobjectif initial du projet Maglev était de produire un train qui pourrait couvrir litinéraire de Tokyo à Osaka en moins plus d’une heure. Cet objectif sera atteint lorsque la ligne Maglev sera prolongée de Nagoya à Osaka, qui devrait être opérationnelle dici 2045.
Quatre-vingt pour cent des 286 kilomètres (177 milles) de la voie ferrée à grande vitesse Maglev seront situés sous terre, passant sous létalement urbain et le terrain montagneux. Le projet devrait coûter léquivalent de 55 milliards de dollars.
Une fois terminé, le train comprendra seize wagons capables daccueillir mille passagers. À lheure actuelle, le public a été invité à participer aux essais de manèges Maglev. Les touristes peuvent visiter la SC Maglev Parkway à Nagoya ou le parc des expositions de la préfecture de Yamanashi à Maglev près de la ville dOtsuki pour en savoir plus et voir les essais de Maglev.
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Le Chuo Shinkansen
Le Chuo Shinkansen (ou le Tokaido Shinkansen Bypass) est une nouvelle ligne ferroviaire qui reliera Tokyo et Nagoya. Il est construit en plusieurs phases et utilisera la technologie de pointe Maglev (Magnetic Levitation).
Une fois terminée, la ligne offrira une ligne plus directe entre les deux villes et réduira le temps de trajet denviron 50% (jusquà 40 minutes) par rapport à lactuelle ligne Tokaido Shinkansen. Litinéraire sera prolongé jusquà Osaka une fois le projet avancé – le trajet complet ne prendra que 67 minutes.
Les passagers pourront obtenir des billets pour la nouvelle ligne en 2027. Les trains voyageront à une vitesse maximale de 505 km / h (le record du monde est de 603 km / h).
Le plan ditinéraire comprendra initialement 6 stations: la gare de Shinagawa, la gare de Nagoya et les préfectures de Kanagawa, Yamanashi, Nagano, et Gifo. Il comprendra 256,6 km de tunnels, 11,3 km de ponts et 4,1 km de voies ferrées.
La Central Japan Railway Company (JR Central) supervise le projet qui coûtera environ 5,52 tonnes de yens (52 $ b). Ils ont commandé 14 nouveaux trains Maglev série L0 (L zéro) qui sont actuellement en cours dessais longue distance sur la ligne dessai Yamanashi Maglev.
Lavenir des trains à grande vitesse
Le Maglev détient peut-être les records du monde actuels, mais il aura ses concurrents. Le Premier ministre japonais Shinzo Abe a proposé de vendre la technologie aux États-Unis pour construire une ligne Maglev entre New York et Washington.
Dans le même temps, des plans sont en cours pour la ligne de train Hyperloop de Los Angeles à San Francisco, Californie, États-Unis, qui peut atteindre des vitesses supérieures à 700 miles par heure. En attendant, les espoirs à grande vitesse des citoyens japonais et des touristes reposent carrément sur la ligne Chuo Shinkansen Maglev.