Vous nêtes toujours pas sûr? Vérifiez ces composants
Compresseur et embrayage AC
Le compresseur AC est une pompe rotative qui fait circuler le réfrigérant (fréon) dans tout le système.
Problèmes courants: fuites un ou plusieurs joints ou le compresseur lui-même peuvent se produire. La contamination par les particules des pièces usées à lintérieur du compresseur est souvent la cause. Lembrayage dengagement, appelé embrayage à courant alternatif, peut également échouer et rendre le compresseur inopérant.
Ce quil faut rechercher: si le niveau de réfrigérant est bas, recherchez des fuites visibles du système qui apparaissent vertes et huileuses. Composants internes défectueux causés par une usure normale ou de faibles niveaux dhuile CA causés par des fuites. Embrayage CA défectueux. Panne dalimentation de lembrayage CA causée par un fusible grillé, un interrupteur de commande de pression défectueux, un module de commande du tableau de bord ou un fil de circuit cassé. Inspectez et testez avant de remplacer!
Accumulateur / déshydrateur AC
Laccumulateur / sécheur recueille et absorbe lhumidité. Lhumidité est comme un poison pour les composants internes du système et peut également endommager le compresseur AC. En fonction de votre véhicule, vous pouvez avoir un accumulateur ou un récepteur / sécheur.
Problèmes courants: Panne interne permettant au matériau déshydratant de pénétrer dans le système de climatisation. Comme le sucre dans le réservoir dessence, ce truc aux mauvais endroits peut causer des problèmes majeurs. Les fuites peuvent entraîner une sursaturation du matériau déshydratant qui peut endommager le compresseur.
Tube à orifice / détendeur AC
Le tube à orifice AC / dispositif dexpansion filtre et régule le débit de réfrigérant à travers votre système de climatisation. Selon votre véhicule, vous pouvez avoir un tube à orifice ou un détendeur.
Problèmes courants: la contamination est la principale cause de défaillance. Si les pressions du système sont trop élevées et / ou trop faibles, le dispositif dextension pourrait être le problème. Mais dabord, assurez-vous que les niveaux de réfrigérant sont corrects et que le (s) ventilateur (s) du radiateur / du condenseur de climatisation fonctionnent correctement. Noubliez pas, inspectez et testez avant de le remplacer!
Condenseur AC
Le condenseur AC ressemble à un radiateur et fonctionne en conjonction avec le (s) ventilateur (s) du radiateur. Lair circulant à travers les tubes du condenseur CA refroidit le réfrigérant chaud (gazeux) qui absorbait la chaleur de lintérieur du véhicule. Cela ramène le réfrigérant à un état liquide où il entrera à nouveau dans le noyau de lévaporateur et absorbera plus de chaleur de lintérieur.
Problèmes courants: Fuites de réfrigérant. Les particules contaminantes du compresseur AC ou de laccumulateur / déshydrateur AC limitant le débit de réfrigérant peuvent entraîner un mauvais refroidissement. Tout en vérifiant le condenseur CA, inspectez le (s) moteur (s) du radiateur / ventilateur de refroidissement CA.
Noyau dévaporateur AC
Lévaporateur AC agit comme un énorme glaçon percé de trous. Il permet à lair chaud de la cabine de circuler à travers le noyau, refroidit rapidement cet air et le souffle à nouveau dans la cabine. Lair frais ressenti des bouches daération du tableau de bord est fourni par lensemble du moteur du ventilateur de chauffage AC.
Problèmes courants: La principale cause de panne est une fuite due à lâge et à lusure. Un détecteur de fuite électronique est le meilleur moyen de vérifier les fuites. Faites attention au tube de vidange deau du boîtier de lévaporateur CA. Utilisez le testeur pour rechercher une fuite. Une substance verte et huileuse peut apparaître dans le tube de vidange si des fuites plus importantes sont présentes.