Hivernage de votre moteur hors-bord

Par Tom Burden, dernière mise à jour: 10/2/2020

Ce dont vous aurez besoin

• Clé et douille qui sadaptent aux vis sur le couvercle de la boîte à air de votre moteur . Retirez le capot du moteur et vous verrez le couvercle à lavant du moteur, généralement en plastique noir. Si votre moteur est équipé dun raccord dhuile de brumisation, vous navez pas besoin de retirer le couvercle de la boîte à air. Les hors-bord à quatre temps ont une prise dair en plastique dans laquelle vous vaporisez de lhuile de brumisation.
• Stabilisateur de carburant de taille adaptée à vos réservoirs de carburant. Par exemple: EZ-To-Store de Star brite, EZ-To-Start est disponible en 8 onces. et les tailles de quart. Une once traite cinq gallons dessence.
• Brumisation dhuile dans une bombe aérosol. Obtenez le type avec un raccord de valve de maintenance si vous avez un moteur hors-bord Johnson ou Evinrude, 1990 et plus récent, avec une valve de maintenance.
• Accessoire de rinçage du moteur – « cache-oreilles »
• En option: Kit dhivernage du moteur avec 2 à 5 gallons dantigel, selon la taille de votre moteur hors-bord

Stabilisation du carburant

Tout dabord, votre bateau est-il équipé dun séparateur carburant-eau? Si tel est le cas, remplacez lélément filtrant. non, pensez à installer lun de ces appareils pratiques, comme le Racor SNAPP ™. Cela vous aidera à empêcher la saleté de pénétrer dans votre moteur, car léthanol contenu dans lessence E-10 est un solvant qui dissout la rouille, la saleté et les résines de votre réservoir de carburant. Le séparateur eau-carburant vous alertera également de la présence deau, vous saurez ainsi si le gaz dans votre réservoir sest « séparé en phases » en couches dessence, dalcool et deau.

Ensuite, remplissez votre réservoir dessence est plein à environ 95% et ajoutez la quantité appropriée de stabilisateur de carburant. Le stabilisateur empêche le carburant de se détériorer pendant les mois dhiver. Ne remplissez pas complètement le réservoir, car des changements extrêmes de température peuvent provoquer lexpansion du carburant, forçant le carburant à sortir de vos évents de trop-plein. Une fois le réservoir rempli et le stabilisateur ajouté, faites tourner votre moteur pendant environ 15 minutes, ce qui garantit que le carburant stabilisé pénètre dans les conduites de carburant, les carburateurs et les filtres.

Votre autre choix consiste à utiliser tout le carburant avant la fin de la saison et rangez le moteur avec un réservoir complètement vide. Du carburant propre et stabilisé ou un réservoir vide – ce sont les choix qui vous permettront de ne pas avoir affaire à du gaz «acide» lors de la mise en service du printemps.

Ensuite, vidangez leau du moteur

Vidanger leau du moteur, même en linclinant de haut en bas plusieurs fois pour sassurer que toute leau sécoule. Si vous utilisez votre moteur dans de leau saumâtre ou polluée, vous voudrez rincer le moteur hors-bord avec de leau fraîche pour minimiser les dépôts accumulation. Assurez-vous que le système de refroidissement est également complètement vidé.
Il y a un risque dhivernage de cette façon, car toute eau restante dans le bloc pourrait provoquer une fissure. Leau qui reste dans les passages déchappement sécoulera dans les cylindres, causant de graves dommages. En raison de ces dommages potentiels, nous croyons que le rinçage avec de lantigel est un plan dhivernage plus facile et plus sûr, surtout si vous possédez un moteur plus gros. Faire passer de lantigel dans votre moteur hors-bord est une étape rapide pour aider à prévenir la corrosion pendant lhiver également.

Deux types dantigel

Il existe deux types dantigel. Lun est lantigel automobile commun comme Prestone. Cest parfait pour les voitures, mais pas pour les moteurs hors-bord. Lantigel de type automobile étant hautement toxique, nous devrons utiliser une variété non toxique pour cette application. De cette façon, il peut être utilisé plus en toute sécurité, au cas où une partie se retrouverait dans les égouts pluviaux ou dans leau où vous utilisez votre bateau.

Cet antigel moins toxique est fabriqué à partir de propylène glycol. Lantigel West Marine pour moteurs et systèmes deau est un antigel au propylène glycol «vierge» de première qualité qui na pas été recyclé. Il contient également des inhibiteurs de corrosion pour protéger le moteur et le système de refroidissement.

Trois niveaux de concentration

Avec – Antigels à 50, -60 et -100 degrés disponibles, que devriez-vous choisir? Pour une utilisation dans lhivernage de votre moteur, nous recommandons la concentration la plus élevée disponible, le -100. Pourquoi utiliser ce produit lorsque la température ne descend jamais en dessous de -50 ° F? car il reste toujours de leau résiduelle à lintérieur du moteur, et cela dilue lantigel que vous versez. Ce qui entre comme -50 peut ne pas sortir comme -50, de sorte que le point de congélation résultant peut être beaucoup plus élevé que la température nominale.

Une dernière remarque sur lantigel au propylène glycol non toxique concerne son «point de fusion», qui est de plus 11 ° F ou lantigel -50. La neige fondante est acceptable et nendommagera pas votre moteur ou dautres systèmes.Pour plus dinformations techniques sur la compréhension du point déclatement et du point de gel, et sur notre antigel West Marine, cliquez sur le lien au bas de cet article.

Mise en place de lantigel

West Marine vend un kit dhivernage à faire soi-même pour simplifier ce travail. Commencez par connecter votre tuyau darrosage à un robinet, accrochez-le à un rinceur de moteur, placez-le sur la prise deau brute, allumez leau douce et démarrez le moteur de votre bateau. Laissez le moteur hors-bord se réchauffer à la température de fonctionnement afin que le thermostat souvre et laisse le liquide de refroidissement circuler dans tout le moteur. Le réchauffement du moteur est important, car il permet également au stabilisateur de carburant de circuler dans toutes les conduites de carburant ainsi que dans les carburateurs ou les injecteurs.

Embuage du moteur

Après avoir réchauffé le moteur, faites-le tourner et raccordez le kit dhivernage au rinçage du moteur, à la place de votre tuyau darrosage. Le capot doit être retiré, de sorte que vous ayez accès aux prises dair à lavant du moteur. (Remarque: les moteurs Johnson / Evinrude plus récents ont une soupape de maintenance et lhuile de brumisation Engine Stor® de CRC a un adaptateur qui convient.) Redémarrez le moteur, ouvrez la soupape du réservoir du kit dhivernage et observez le niveau dantigel. tomber dans le réservoir. Vous devriez commencer à voir de lantigel séchapper de léchappement.

Lorsque le réservoir est presque vide, commencez à pulvériser de lhuile de brumisation dans le carburateur. Cela entraînera généralement le calage des moteurs de faible puissance, tandis que les moteurs de plus grande puissance peuvent tousser et crachats, mais continuer à fonctionner tout en émettant de la fumée blanche. Vaporisez une bonne quantité dhuile de nébulisation à travers ladmission, puis déconnectez la conduite de carburant du moteur et continuez à pulvériser de lhuile de nébulisation dans le moteur jusquà ce que le moteur meure. Habituellement, le moteur tournera brusquement et émettra de la fumée blanche juste avant de mourir.

Lui donner une bonne dose dhuile de brumisation appliquera un revêtement anticorrosion sur les surfaces intérieures des cylindres. Laisser le moteur manquer de carburant brûle tout le carburant des carburateurs, empêchant la formation de dépôts de vernis par évaporation de lessence. Si vous avez un moteur EFI, le processus est un peu différent. Mettez une once dhuile pour moteur hors-bord 2 temps dans le séparateur eau-carburant, puis faites tourner brièvement le moteur pour enduire les composants internes.

Vous pouvez également embuer le moteur, si vous avez complètement vidé votre système dalimentation en carburant, en retirant individuellement chaque bougie dallumage, en vaporisant de lhuile de brumisation dans chaque trou, puis en faisant tourner lhélice à la main (avec le moteur en prise) pour répandre lhuile autour des cylindres. Puisque vous retirez les bouchons, le moment est venu de vérifier leur état, de les ré-espacer et de les remplacer si nécessaire.

Nettoyage et lubrification

Avant de ranger votre moteur hors-bord, vous voudrez changer lhuile de votre unité inférieure. Voir notre conseiller à ce sujet pour plus de détails. Vous devez également remplir complètement le réservoir dhuile (pour les moteurs 2 temps à injection dhuile) afin que leau ne se condense pas à lintérieur du réservoir et ne contamine pas lalimentation en huile.

Nettoyez et lubrifiez tous les pivots et autres engrenages avec la graisse ou lhuile recommandée dans votre manuel du propriétaire. Sélectionnez lun des nombreux inhibiteurs de corrosion que nous proposons et vaporisez-le sur la tête motrice.

Retirez lhélice, inspectez-la pour déceler tout dommage, et faites-le réparer ou remplacer si nécessaire. Vérifiez que larbre ne contient pas de fil de pêche monofilament enroulé autour de lui, ce qui pourrait endommager le joint. Lubrifiez larbre avec de la graisse et réinstallez lhélice, ou laissez-le hors tension. vol rage si le moteur reste attaché au bateau. Enfin, vous devez ranger le moteur en position verticale, de sorte que toute eau sécoule. Vous avez maintenant terminé et votre moteur hors-bord est prêt pour lhibernation.

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