Gibbons v. Ogden, (1824), affaire de la Cour suprême des États-Unis établissant le principe selon lequel les États ne peuvent pas, par voie législative, interférer avec le pouvoir du Congrès de réglementer le commerce. LÉtat de New York a accepté en 1798 daccorder à Robert Fulton et à son soutien, Robert R. Livingston, le monopole de la navigation par bateau à vapeur dans les eaux de lÉtat sils développaient un bateau à vapeur capable de parcourir 6,4 km par heure en amont sur la rivière Hudson. . Fulton et Livingston ont satisfait à la condition de la subvention en 1807. Par la suite, Aaron Ogden a acheté à Fulton et Livingston les droits dexploiter des bateaux à vapeur entre New York et le New Jersey. En 1819, Ogden a poursuivi Thomas Gibbons, qui exploitait des bateaux à vapeur dans les mêmes eaux sans lautorisation de Fulton et Livingston. Ogden a gagné en 1820 à la Cour de la chancellerie de New York.
Gibbons a fait appel à la Cour suprême des États-Unis, affirmant quil était protégé par les termes dune licence fédérale pour pratiquer le cabotage. Son cas a été plaidé devant la Cour suprême par Daniel Webster, le principal avocat de lépoque, et dans une opinion rédigée par le juge en chef John Marshall, la Cour suprême sest prononcée en faveur de Gibbons. La décision était un développement important dans linterprétation de la clause commerciale de la Constitution, et elle a libéré toute navigation du contrôle de monopole. Le démantèlement des monopoles de navigation à New York et en Louisiane, en particulier, a facilité la colonisation de lOuest américain.