Quest-ce quune fuite de vide? Cest une fuite nimporte où entre le moteur et un débitmètre massique dair. Dans la plupart des voitures, un débitmètre massique est installé sur le boîtier du filtre à air. Dans le système dinjection de carburant, le débitmètre massique dair mesure le débit dair dans le moteur. Le calculateur du moteur (PCM) calcule la quantité de carburant à injecter en fonction des mesures du débitmètre massique dair. Sil y a une fuite de vide entre le moteur et le débitmètre massique dair, de lair «non mesuré» pénètre dans le système. fait que le débit dair réel est plus élevé que les mesures du capteur de débit massique dair. En conséquence, le PCM calcule mal la quantité de carburant injecté et le moteur tourne « pauvre ». Le terme « pauvre » signifie trop dair et trop peu Leffet dune fuite de vide est plus perceptible au ralenti, lorsque le débit dair est plus faible.
Symptômes de fuite de vide
Les symptômes dune fuite de vide incluent le voyant Check Engine, un ralenti irrégulier, un calage et un sifflement g du compartiment moteur. Le moteur peut bien fonctionner à des régimes plus élevés, mais des surtensions, des manœuvres irrégulières et des difficultés à maintenir des régimes stables au ralenti. Souvent, le moteur cale lors de larrêt. Avec un outil danalyse, lun des signes dune fuite de vide est la garniture de carburant à long terme (LTFT) allant vers le côté plus (maigre) (par exemple, plus de 15%) au ralenti, mais revenant près de zéro à des régimes plus élevés. Cest une indication que le moteur tourne au ralenti.
Sources courantes de fuites de vide:
Tuba dadmission:
Un soufflet en caoutchouc ou en plastique (tuba) qui relie ladmission du moteur et le boîtier du filtre à air peut se déchirer ou se fissurer. Cest un problème très courant dans les voitures anciennes et à kilométrage élevé. La réparation est facile, le tuba doit être remplacé. Dans la plupart des voitures, il est fixé par des pinces à vis sans fin aux deux extrémités. La pièce coûte de 25 $ à 65 $. Si un soufflet dadmission nest pas installé correctement sur un boîtier de filtre à air (voir cette photo) ou sur un corps de papillon, cela peut également provoquer une fuite de vide.
Collecteurs dadmission et joints:
Un collecteur dadmission est boulonné à la culasse ou au plénum du moteur. Avec lâge, les collecteurs dadmission en plastique se déforment. Les joints et joints toriques qui scellent les espaces durcissent et rétrécissent. Cela provoque des fuites de vide. Ce problème est très courant dans de nombreuses voitures, y compris les voitures Ford, Toyota, Chrysler et GM. Les collecteurs dadmission en plastique sont particulièrement sujets aux fuites. En savoir plus sur un collecteur dadmission.
Pour réparer le problème, les joints détanchéité et les joints toriques doivent être remplacés. Les joints et les joints toriques sont bon marché, mais le retrait du collecteur dadmission demande beaucoup de travail. La réparation coûte 20 $ à 60 $ pour les pièces (kit de joints), plus 150 $ à 450 $ de main-dœuvre.
Dans certaines voitures, un collecteur dadmission en plastique peut se fissurer ou lun des raccords peut se casser. Par exemple, les fissures du collecteur dadmission étaient assez courantes dans certains moteurs Ford plus anciens. Dans ce cas, un collecteur dadmission doit être remplacé (pièce de 90 $ à 320 $).
Tuyaux et conduites daspiration en plastique et en caoutchouc:
Avec lâge, les tuyaux daspiration deviennent cassants et se fissurent ou se déchirent. Les tuyaux et les conduites qui relient le système PCV au collecteur dadmission sont particulièrement sujets aux pannes. Cela se produit parce que les vapeurs du carter contiennent de lhuile, qui endommage le caoutchouc ou le plastique, provoquant le gonflement et la fissuration des tuyaux et des conduites. Par exemple, les coudes en caoutchouc en forme de L qui se connectent au collecteur dadmission étaient courants dans certaines voitures Ford / Mazda. La réparation consiste à remplacer un tuyau ou une ligne daspiration fissuré.
Ventilation positive du carter ou système PCV: le système PCV élimine les gaz de fuite et les vapeurs dhuile du moteur carter. Le système PCV récupère lhuile des vapeurs à laide dun séparateur dhuile. Ensuite, les vapeurs sont dirigées vers ladmission du moteur via la valve PCV.
Dans de nombreux modèles BMW, Volvo et autres modèles européens, les pièces en plastique et en caoutchouc du système PCV se fissurent et se désagrègent à un kilométrage plus élevé, créant des fuites de vide. Dans certaines voitures GM, une vanne PCV a un diagramme en caoutchouc à lintérieur qui est très courant. Pour réparer le problème, les pièces défectueuses doivent être remplacées. Les pièces ne sont pas très chères, mais dans de nombreuses voitures, les composants du système PCV sont installés sous le collecteur dadmission. Le retrait dun collecteur dadmission est un travail exigeant en main-dœuvre.
Vanne EGR:
Le système EGR dirige une petite quantité de gaz déchappement dans ladmission pour abaisser la température de combustion.Une soupape EGR relie le collecteur dadmission au système déchappement. Normalement, il ne souvre que lorsque la voiture roule à des vitesses plus élevées. Souvent, cependant, une vanne EGR colle en raison de laccumulation de carbone. Si une vanne EGR est bloquée ouverte, cela crée une fuite de vide, à la seule différence quau lieu de lair, ce sont les gaz déchappement qui pénètrent dans le collecteur dadmission.
Une vanne EGR bloquée provoque les mêmes symptômes que le vide fuites. Souvent, les problèmes avec une soupape EGR bloquée en position ouverte sont plus visibles après avoir conduit sur lautoroute. Par exemple, une voiture peut caler en sarrêtant après avoir quitté lautoroute. Une mauvaise soupape EGR doit être remplacée (pièce de 50 $ à 320 $, plus 90 $ – 320 $ main-dœuvre). En savoir plus: Vanne EGR: problèmes, symptômes, tests, remplacement
Servofrein:
Un servofrein est installé entre la pédale de frein et le maître-cylindre de frein. la plupart des voitures, il est connecté à ladmission du moteur et est actionné par le vide du moteur. À lintérieur dun servofrein, il y a une membrane à vide. Lorsquun servofrein fuit, cela crée une fuite de vide. Les symptômes dun servofrein qui fuit comprennent un sifflement provenant de la zone de la pédale de frein et un manque dassistance au freinage.
Un servofrein qui fuit est un problème de sécurité et doit être remplacé. Plusieurs fabricants ont émis des rappels ou des extensions de garantie liés au servofrein. Par exemple, FCA (Chrysler) a émis le rappel R63 pour certains modèles Dodge Dart. Il y avait aussi le rappel P14 couvrant certains Dodge Durango et Jeep Grand Cherokee 2011-2014. Vérifiez les rappels sur Safercar.gov. Plusieurs fabricants ont proposé des extensions de garantie. Par exemple, Mazda a offert le programme dextension de garantie SSP 93 pour les servofreins des modèles CX-9 2007-2013. Votre revendeur local peut vérifier ce type dinformations.
Diagnostiquer les fuites de vide nest pas toujours facile. Les mécaniciens utilisent un outil danalyse, un spray spécial, un vacuomètre et dautres équipements de test. Souvent, pour trouver la source dune fuite de vide dans le collecteur dadmission, les mécaniciens utilisent un appareil appelé machine à fumée. Une machine à fumée produit une vapeur qui ressemble à de la fumée. Cette vapeur est introduite à lintérieur du collecteur dadmission et une fuite de vide peut être repérée visuellement par la vapeur sortant dans la zone de la fuite. Si aucun équipement nest disponible, une autre façon est de rechercher les problèmes courants dans votre modèle de marque et lannée. Si votre voiture a une fuite de vide, il y a de fortes chances que quelquun ait déjà eu le même problème dans la même voiture. Essayez, par exemple, de rechercher sur YouTube ou Google pour «fuite de vide commune Toyota Corolla 2005» et vous verrez des gens publier les informations de réparation. Dans cette voiture (Corolla), le collecteur dadmission est la source courante de fuites de vide. Nous avons également trouvé de nombreuses vidéos YouTube sur le diagnostic des fuites de vide. La vérification des bulletins de service technique peut également aider. Nous avons publié plusieurs liens où vous pouvez accéder à un manuel de réparation dusine moyennant des frais dabonnement dans cet article.
Vous pourriez également être intéressé: