Ford F-250 Super Duty MPG du monde réel 2019: mieux que vous « d Think
Illustration Cars.com par Paul Dolan
Par Aaron Bragman
Vite, allez chercher les cotes de consommation de carburant pour le Ford F-250 Super Duty V-8 de 6,2 litres 2019 sur le site Fueleconomy.gov de lEPA. Ha, vous ne pouvez pas! Comme tous les autres camions lourds, ce n’est pas là. Les véhicules dont le poids nominal brut dépasse 8 500 livres n’ont pas besoin de déclarer les chiffres d’économie de carburant.
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Alors, comment savoir quel kilométrage ce nouveau monstre brillant obtient avant de dépenser votre argent sur un? Nous avons récemment passé du temps avec le Ford F 2019 250 Super Duty avant que Ford ne lance le Super Duty 2020 mis à jour cet automne, et nous nous demandions quel type de kilométrage il obtient – nous avons donc parcouru quelques centaines de kilomètres pour le découvrir.
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Le F-250 que nous avons testé
Le camion nous avons échantillonné était un F-250 XL avec un empattement de 176 pouces de long, un lit de 8 pieds de long, une cabine multiplace et une traction arrière. Il avait le moteur V-8 de 6,2 litres de 385 chevaux de série faisant 430 livres -pieds de couple et une transmission automatique à six vitesses. Ce F-250 a fait pencher la balance à un 6 480 po comme testé unds avec un réservoir plein de carburant et personne à bord. Cest un camion de travail, pur et simple, avec des banquettes en vinyle pour six personnes, un sol en vinyle au lieu de moquette et des roues en acier au lieu dalliages.
Ce F-250 présentait le groupe Power Equipment, donc des vitres électriques à la place de manivelles manuelles (Dieu merci) avec le marchepied du hayon en option, une doublure de caisse pulvérisée, un régulateur de vitesse, une chaîne stéréo AM / FM avec Apple CarPlay et Android Auto, les kits de préparation pour col de cygne et sellette, rétroviseurs télescopiques de remorquage, entourage système de caméra de vision et de remorquage, le système multimédia Sync3 et un système davertissement dangle mort. Tout ce dont vous avez besoin pour un camion de travail, rien de ce que vous ne voulez pas (sauf peut-être un dégivreur de lunette arrière, qui ne métonne pas de série). Ce F-250 a été vendu pour le prix étonnamment bas de 44 310 $, destination comprise.
La course MPG
Ma boucle de test déconomie de carburant dans le sud-est du Michigan est une course de 200 milles qui « s 25 pour cent de conduite en ville et 75 pour cent sur autoroute. La première partie est un environnement urbain et suburbain à faible vitesse à arrêts multiples, tandis que la seconde, plus longue, est à vitesse dautoroute. Aucune des deux ne présente beaucoup de dénivelé (cest le Midwest). Le camion était vide à part moi-même, pas de charge utile ni de remorque – ce qui en fait le meilleur scénario pour léconomie de carburant. Le temps était parfait: 72 degrés et ensoleillé avec des vents très légers. Les vitesses ont été maintenues à 5 mi / h au-dessus de la limite de vitesse , toujours.
Le F-250 a fonctionné étonnamment bien. Après la partie ville, lordinateur de bord a signalé 14,6 mi / gal dans le trafic stop-and-go. Continuant sur lautoroute, lordinateur a lu une moyenne de 15,5 mi / gal après 200 milles. Mes propres calculs ont déterminé que cétait en fait un cheveu bas – remplissant le massif 4 du camion Le réservoir de 8 gallons na pris que 12,75 gallons, ce qui porte léconomie de carburant observée du F-250 à 15,7 mi / gal de kilométrage combiné. À ce rythme, le F-250 que jai conduit aurait une autonomie totale stupéfiante denviron 750 miles, à vide.
F-250 MPG vs. le reste
Cela se compare favorablement aux résultats les plus récents que nous avons pour le champ de concurrents du F-250, notre défi de camion de travail de 3/4 tonnes 2017. Le Ford F-250 Super Duty a remporté cela Défi aidé par une consommation de carburant moyenne mesurée de 16,0 mi / gal lors de notre boucle de test dans un plus petit modèle à cabine ordinaire. Considérant que le plus gros modèle 2019 que jai testé a pu obtenir un score si similaire, bien quil pèse 500 livres de plus que le modèle à cabine ordinaire, cest vraiment Et il est peu probable que ces résultats changent beaucoup pour le 2020 rafraîchi. Le groupe motopropulseur de base du modèle 2020 ne changera pas par rapport au 2019, mais un nouveau V8 de 7,3 litres et un moteur turbo-diesel révisé Power Stroke de 6,7 litres sont en cours offert pour 2020. Le V-8 à essence de 6,2 litres et la transmission automatique à six rapports testés ici continueront inchangés.
Bien sûr, votre kilométrage variera très certainement. Ajoutez plus de monde, ajoutez de la charge utile ou atteler une remorque à col de cygne, et la consommation de carburant diminuera certainement. Conduisez un peu plus vite ou plus lentement, b E plus dur sur laccélérateur ou plus tard sur le frein, et vous verrez également un résultat différent. Dans les mois à venir, nous prévoyons de tester davantage de la dernière récolte de camionnettes lourdes pour commencer à construire une bonne base déconomie de carburant, alors restez à lécoute.
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