EMB-314 Super Tucano est une version améliorée de lavion dentraînement EMB-312 Tucano qui offre des capacités de vitesse plus rapide et daltitude plus élevée. Le prototype du Super Tucano a volé pour la première fois en 1992. Le Tucano et le Super Tucano ont tous deux été développés et construits par Embraer du Brésil.
En plus de la formation de base et avancée des pilotes, les missions principales de lavion sont à la frontière opérations de patrouille et de contre-insurrection.
Lenveloppe de vol de lavion est de 7g et -3,5g. Sa petite taille, ses petites signatures visuelles et radar, ainsi que sa vitesse et son agilité élevées, confèrent à lavion une grande capacité de survie. Les fonctionnalités supplémentaires de survie incluent la protection du blindage et la redondance des systèmes critiques.
Avion dattaque léger Super Tucano ALX
Embraer a remporté un contrat en 1995 pour développer une variante du Super Tucano, connue sous le nom de ALX ou avion dattaque léger, pour larmée de lair brésilienne (FAB). Lune des principales missions de lavion est la patrouille aux frontières dans le cadre du programme Sistema de Vigilancia da Amazonia (SIVAM). LALX a donc été optimisé pour les conditions environnementales de lAmazonie brésilienne. LALX est capable deffectuer des missions de jour et de nuit à partir de bases éloignées et de pistes non goudronnées avec un soutien au sol minimal. Le premier avion de série a été achevé en 1999.
En août 2001, larmée de lair brésilienne a attribué à Embraer un contrat pour 76 avions Super Tucano / ALX avec des options pour 23 autres avions. 51 de ces avions sont des versions biplace , désignés AT-29, qui sont stationnés à la base aérienne de Natal et remplacent les entraîneurs à réaction avancés AT-26 Xavante qui approchent de la fin de leur vie opérationnelle. Les 25 appareils restants sont la version monoplace A-29 ALX.
Le premier avion a été livré en décembre 2003. En septembre 2007, 50 appareils étaient entrés en service. Le 99e et dernier avion A-29 a été livré en juin 2012.
LA-29 Super Tucano a été sélectionné par 15 forces aériennes dans le monde.
Les commandes EMB-314 Super Tucano et livraisons
En août 2001, Embraer a annoncé la signature dun contrat avec la République dominicaine pour dix avions Super Tucano, destinés à la formation des pilotes, à la sécurité intérieure, aux patrouilles aux frontières et aux missions de lutte contre le trafic de stupéfiants. La commande a été réduite à huit appareils en janvier 2009. Les deux premiers avions Super Tucano ont été livrés à la République dominicaine le 18 décembre 2009. Trois ont été livrés en juin 2010 et les trois autres en octobre 2010.
Venezuela a choisi lEMB-314 Super Tucano en février 2005. Au total, 12 appareils devaient être commandés, et 12 autres étaient prévus. La vente a échoué car on pensait que les États-Unis bloqueraient le transfert des composants fabriqués aux États-Unis.
En décembre 2005, larmée de lair colombienne a passé un contrat pour 25 avions Super Tucano. Les cinq premiers ont été livrés en décembre 2006, la livraison finale étant terminée en août 2008. Les appareils sont utilisés pour la patrouille aux frontières et la sécurité intérieure. Elbit Systems a été mandaté pour fournir la suite avionique.
En avril 2008, larmée de lair chilienne a choisi lEMB-314 Super Tucano, avec un besoin de 12 avions. Un contrat pour les 12 avions a été signé en août 2008. Embraer a livré les quatre premiers des 12 avions à larmée de lair chilienne le 23 décembre 2009. La République dominicaine a passé un contrat pour huit avions Super Tucano fin 2008.
Larmée de lair équatorienne (EAF) a commandé 24 avions Super Tucano en mars 2009 dans le cadre dun accord de 270 millions de dollars signé avec Embraer en 2008. Au total, six Super Tucanos ont été livrés en avril 2010. LEAF réduit sa commande du 24 au 18 mai 2010 pour acquérir 12 chasseurs Cheetah C doccasion de Denel Dynamics.
Embraer a signé un contrat avec le ministère indonésien de la Défense en novembre 2010 pour fournir huit A-29 Super Tucano avion léger dattaque et dentraînement avancé pour remplacer une flotte dOV-10 Broncos. Il a également fourni des stations dappui au sol et un ensemble logistique intégré. Le contrat a été finalisé et est entré en vigueur le 9 juin 2011. Les quatre premiers avions ont été livrés en août 2012.
Larmée de lair indonésienne a passé une commande pour un deuxième lot de huit avions A-29 Super Tucano et un simulateur de vol en juillet 2012, tandis que larmée de lair philippine (PAF) a attribué un contrat à Embraer pour six A -29 avions en novembre 2017. Livraison au com PAF en 2019.
Embraer et son partenaire Sierra Nevada Corporation (SNC) ont reçu un contrat de larmée de lair nigériane (NAF) pour la livraison de 12 avions dattaque légers A-29 Super Tucano en décembre 2018.
Le premier A-29 a achevé son vol inaugural pour la NAF en avril 2020, tandis que lensemble de la flotte devrait être livré dici 2021. Le contrat comprend également des équipements de formation au sol, des dispositifs de planification de mission, des systèmes de compte rendu de mission, des systèmes de soutien au sol et des équipements de mission supplémentaires la NAF.
Programme de soutien aérien léger de lUSAF
LA-29 Super Tucano a été sélectionné par lUS Air Force (USAF) pour son soutien aérien léger ( LAS) en décembre 2011. Dans le cadre du contrat de 355 millions de dollars, 20 avions devaient être livrés en partenariat avec SNC, qui était le maître dœuvre du programme. Le contrat a été annulé en février 2012 en raison de préoccupations concernant le processus dapprovisionnement. LUSAF a passé une commande de 427 millions de dollars à Embraer pour la livraison de 20 avions A-29 Super Tucano à larmée de lair afghane, en février 2013. Le premier avion a été mis en service en septembre 2014.
LAfghan Air Force a pris livraison des quatre premiers appareils en janvier 2016, tandis que les autres appareils livrés à la fin de 2018.
Un nouveau contrat pour six A-29 supplémentaires a été conclu en octobre 2017. LAfghan Air Force a reçu 22 A-29s, en septembre 2018.
SNC a remporté un contrat de 1,808 milliard de dollars par les États-Unis pour lachat, les modifications, le ferry, le maintien en puissance et léquipement connexe pour lA-29 en septembre 2018.
Cockpit EMB-314 Super Tucano
Le cockpit tout en verre est entièrement compatible avec les lunettes de vision nocturne. Les avions brésiliens AF ALX sont équipés de systèmes avioniques dElbit Systems de Haïfa, en Israël, y compris un affichage tête haute (HUD), un ordinateur de mission avancé, un système de navigation et deux écrans multifonctions à cristaux liquides couleur de 6 pouces x 8 pouces.
Laffichage tête haute avec champ de vision de 24 ° et le système avancé de livraison darmes sont intégrés via un bus de données MIL-STD-1553B. Le pilote est équipé dune commande manuelle daccélérateur et de manche (HOTAS).
Le pilote est protégé par une armure en Kevlar et doté dun siège à éjection zéro / zéro. La verrière à clapet, articulée à lavant et à larrière et activée électriquement, est équipée dun système de dégivrage et dispose dun pare-brise capable de résister, à 300k, à limpact dun oiseau de 4 lb. Un système de génération doxygène embarqué (OBOGS) Northrop Grumman est installé.
Armes
Lavion est équipé de deux ordinateurs de mission centraux. Le système darme intégré comprend un logiciel de visée, de gestion des armes, de planification de mission et de répétition de mission. Lenregistrement à bord est utilisé pour lanalyse post-mission.
Il y a cinq points difficiles pour le transport darmes, et lavion est capable de supporter une charge externe maximale de 1 500 kg. Lavion est armé de deux mitrailleuses de 12,7 mm montées sur les ailes avec une cadence de tir de 1 100 coups par minute et est capable de transporter des bombes polyvalentes et des missiles air-air et air-sol guidés. Les avions brésiliens AF sont armés du missile air-air à guidage infrarouge à courte portée MAA-1 Piranha dOrbita.
LAT-29 à deux places est équipé dune tourelle infrarouge AN / AAQ-22 SAFIRE orientée vers lavant sur la face inférieure du fuselage. Le système dimagerie thermique SAFIRE fourni par FLIR Systems est destiné au ciblage, à la navigation et au suivi des cibles. Le système permet à lavion deffectuer des missions de surveillance et dattaque de nuit.
En juillet 2012, Embraer et Boeing ont signé un accord de coopération pour ajouter une nouvelle capacité dintégration darmes sur lA-29 Super Tucano afin de répondre aux exigences de le programme LAS de lUS Air Force.
Savis, Bradar et Rockwell Collins ont conclu un accord avec Embraer pour améliorer les applications de défense de lavion en avril 2017. La technologie radar sera intégrée au Rockwell Collins FireStorm ™ système pour améliorer la précision de tir de lavion.
Navigation
Lavion est équipé dun système avancé de navigation inertielle et dattaque laser, dun système de positionnement global (GPS) et dun système dalerte de trafic et système anti-collision (TCAS).
Propulsion EMB-314 Super Tucano
EMB-314 Super Tucano est propulsé par un turbopropulseur PT6A-68A, développant 969kW. La centrale est équipée dune surveillance et dun contrôle automatiques du moteur. Lavion ALX a un moteur plus puissant que lEMB-314.
Le turbopropulseur Pratt et Whitney Canada PT6A-68/3 de lALX, dune puissance nominale de 1600 ch, entraîne un Hartzell à cinq pales à vitesse constante en mise en drapeau. hélice à pas réversible.
La capacité de carburant est de 695l, ce qui donne une autonomie de plus de 1500 km et une autonomie de 6 h 30 min.
Performances du Super Tucano
EMB -314 peut voler à la vitesse de 24m / s. La vitesse maximale et la vitesse de croisière de lavion sont respectivement de 530 km / h et 593 km / h.
La portée et le plafond de service du Super Tucano sont respectivement de 4 820 km et 10 670 m. Son endurance maximale est de six heures et 30 minutes. Lavion pèse 3 020 kg et a une masse maximale au décollage de 5 200 kg.