Loveland a été ouvert pour la première fois en tant que domaine skiable en 1936 par J.C. Blickensderfer, qui a installé un câble de remorquage portable dans ce qui est maintenant Loveland Basin. Lannée suivante, les opérations ont été reprises par Al Bennett qui a utilisé un modèle T modifié pour alimenter le remorqueur. En 1941, la zone a été nommée Loveland Ski Tow Inc. et dans les années 1940, la zone sest agrandie pour se vanter de 4 remorques.
De nombreux changements se sont produits au cours des années 1950 et 1960, ce qui a rendu la zone beaucoup plus accessible. En 1955, Loveland Ski Tow Inc. est rachetée par les actionnaires et Pete Seibert, futur cofondateur de la station de ski de Vail, est embauché comme directeur général. Le premier télésiège de Loveland, la chaise 1, a ouvert en 1955. La chaise 2 a été ajoutée en 1957, tout comme le Mambo Café, qui était situé près de la base de ce qui est maintenant la chaise 4. Les chaises 3 et 4 ont également été construites dans les années 1960. Loveland a vu la construction du tunnel Eisenhower à partir de 1968, avec des ouvertures de tunnel en 1973 et 1979. Le propriétaire Upham et le directeur général de Loveland Otto Werlin ont conçu lidée de la neige artificielle en observant les pompes et les compresseurs utilisés pour creuser le tunnel.
Les années 1980 et 1990 ont apporté plusieurs améliorations à léquipement existant. En 1984, des capacités denneigement ont été installées. En 1985, Chair 2 a été transformée en télésiège triple. La fin des années 1980 a également vu la construction dinstallations de lodge agrandies au Région de la vallée. Le Lift 8, un quad à adhérence fixe, a été installé pour accéder aux terrains intermédiaires et avancés en 1990. En 1995, le pavillon du Basin a été rénové et agrandi. Lascenseur n ° 3 a été remplacé en 1996 par un quad à prise fixe. 1998 a vu linstallation dun autre quad à poignée fixe, Lift # 9, qui permettait daccéder à « The Ridge ». Avant la construction par Breckenridge Ski Resort de lImperial Express SuperChair en 2005, Lift 9 était le télésiège de déchargement le plus haut dAmérique du Nord.
En 2011, le Lift 4 vieillissant a été remplacé par un télésiège triple. Le E La cabine de remorquage a été supprimée.
Pour 2015, le pont élévateur 2 a été divisé en deux et il a été raccourci pour se terminer à son poste médian. La partie supérieure de lélévateur a été remplacée par un nouveau quad à poignée fixe appelé Ptarmigan, en marche dans lalignement de lancien plateau.
En 2018, Lift 1 (un triple à poignée fixe installé en 1981) a été remplacé par un quad à grande vitesse Leitner-Poma, nommé « Chet » s Dream « .
Site olympique proposéModifier
Lorsque le Comité international olympique a attribué les Jeux olympiques dhiver de 1976 à Denver en mai 1970, la proposition des organisateurs locaux « incluait le développement du mont Sniktau comme site principal du ski alpin course de descente et de slalom géant, avec slalom au domaine skiable de Loveland. Début 1972, il a été décidé de déplacer les épreuves alpines à Vail parce que les propositions ne répondaient pas aux normes olympiques. Après que les électeurs du Colorado, en novembre, ont rejeté le financement public pour les Jeux olympiques, il a été transféré à Innsbruck, en Autriche.
Accident davionModifier
Par un vendredi après-midi clair début octobre 1970, un avion affrété transportant la moitié de léquipe de football de lUniversité dÉtat de Wichita sest écrasé juste au nord-est du domaine skiable. Au total, quarante étaient à bord et seulement neuf ont survécu; la cause a été attribuée à plusieurs erreurs pilotes. Les premiers intervenants étaient des automobilistes (I-70 / US-6) et des ouvriers du bâtiment au tunnel dEisenhower.