Le long débat sur le meilleur produit des routes en béton ou en asphalte a longtemps été un sujet pour les écologistes, les ingénieurs et les constructeurs automobiles.
Ce que nous savons
Les routes en béton sont très durables et plus écologiques que les routes en asphalte. Cependant, le pavage dasphalte coûte beaucoup moins cher que le pavage en béton. De plus, la route asphaltée offre une meilleure sécurité du véhicule contre la neige et le dérapage.
Comment les routes en béton ou en asphalte sont-elles fabriquées?
Le béton est fabriqué à laide dagrégats (comme de la pierre concassée et sable), avec du ciment et de leau. Le ciment agit comme liant dans le béton, en maintenant lagrégat ensemble. Au fur et à mesure que le mélange sèche, il forme un solide rigide et impitoyable qui est sujet à la fissuration et à la rupture, surtout si la surface en dessous nest pas parfaitement lisse.
Comme le béton, lasphalte est fabriqué à laide dagrégats. Son liant, cependant, est le bitume, une substance sombre et collante dérivée du pétrole brut. Lorsque les routes, les parkings ou les allées sont construits avec de lasphalte, lasphalte chaud (bitume mélangé à des granulats fins) est versé sur un lit dagrégat plus lourd, puis pressé dessus avec un rouleau compresseur. Une fois que lasphalte a refroidi à la température de lair ambiant, il est suffisamment solide pour résister à la circulation automobile. Bien que lasphalte soit extrêmement dur et durable, il offre suffisamment de flexibilité pour sadapter aux imperfections des surfaces sous-jacentes, une caractéristique qui manque cruellement au béton – cest là que nous intervenons!
Les avantages des routes en béton!
Les routes jouent un rôle très important dans linfrastructure de toute nation. Ainsi, lorsque nous examinons les routes en béton ou en asphalte, leur construction et leur entretien, ainsi que les véhicules qui les traversent, nous devons examiner comment les routes consomment de grandes quantités dénergie produite. Cette consommation dénergie entraîne des émissions atmosphériques, la réduction dune ressource non renouvelable et dautres impacts environnementaux. Toute réduction de la consommation dénergie à vie associée à la circulation routière, même si ce nest que dun faible pourcentage, aura des implications positives importantes pour le développement durable.
Les routes en béton sont durables et sûres. Ils sont considérablement moins sujets aux défauts dusure tels que lorniérage, la fissuration, la perte de texture par décapage et les nids-de-poule qui peuvent se produire avec des surfaces de chaussée flexibles. Ce faible besoin dentretien est lun des principaux avantages des chaussées en béton. Il existe des chaussées en béton bien conçues qui ont nécessité peu ou pas dentretien bien au-delà de leur durée de vie nominale de 40 ans. Moins dentretien signifie également moins de retards de circulation, un énorme avantage sur certaines de nos autoroutes déjà encombrées.
« La consommation de carburant est un facteur majeur dans léconomie de la route , la résistance au roulement de la chaussée étant un contributeur important à la consommation de carburant et à la production de CO2 correspondante. La résistance au roulement peut être attribuée en partie à un manque de rigidité de la chaussée. Dans le cas dun camion lourdement chargé, de lénergie est consommée pour dévier un revêtement et un sous-sol non rigides. Lutilisation dun revêtement en béton rigide entraînera une consommation de carburant moindre et une diminution des émissions associées. » ~ Département de génie civil de lUniversité du Texas à Arlington: Rapport spécial 285 du Transportation Research Board (TRB)
Alors, où est-ce quAtlantisFiber ™ entre en jeu ?
Notre technologie AtlantisFiber ™ résout la fissuration et la longévité inhérentes du béton dans des environnements fluctuants. De plus, le but dAtlantisFiber ™ est de résoudre simultanément deux problèmes: 1) lélimination de tonnes de matière qui est actuellement étant envoyé aux décharges par lindustrie du pneumatique, et 2) lintégrité structurelle / la longévité du béton. Cependant, en particulier en raison dune grande quantité de fluctuations du sol & mouvements au niveau régional, par exemple dans les Amériques occidentales , LAsie de lEst et des pays comme lAustralie & Nouvelle-Zélande, une énorme quantité de béton pour les routes – qui susent particulièrement des camions lourds – pour ces climats, AtlantisFiber ™ est un additif de construction parfait pour un gagnant-gagnant.
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