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Le code derreur P0301 signifie lordinateur du véhicule a détecté que le cylindre numéro 1 du moteur a des ratés.
Définition
Le terme « raté dallumage du moteur » ou ne sallume pas correctement, signifie simplement que le moteur na pas de combustion dans un ou Si le cylindre a des ratés dans certaines conditions, et pas tout le temps, on parle alors de «ratés intermittents». Dans le cas du code derreur P0301, cest le premier cylindre du moteur qui a des ratés. Code derreur P0302 indique un raté dallumage dans le cylindre 2. P0303 signifie un raté dallumage sur le cylindre 3, et ainsi de suite. P0300 signifie des ratés aléatoires dans plusieurs cylindres du moteur.
Le PCM ou le module de commande de puissance du véhicule détecte les «ratés dallumage» en gardant suivi du régime du moteur. Dès quil détecte le raté dallumage, il définit le code derreur et allume le voyant Check Engine sur le tableau de bord.
Symptômes courants
- Le voyant Check Engine est allumé
- Le moteur est difficile à démarrer, tremble ou tourne de manière inégale
- Le moteur trébuche et / ou hésite
- Course irrégulière et / ou saccades lors de laccélération
- Problèmes de performance tels que signes de conduite agitée, mort aux panneaux darrêt, hésitation, manque de puissance à laccélération
- Diminution de la consommation de carburant
- Parfois, vous remarquerez peut-être une odeur de carburant non brûlé provenant de léchappement
Causes possibles
- Mauvaise qualité du carburant ou manquer dessence
- Problèmes avec les composants du système dallumage tels que les bobines, le distributeur, le module dallumage et les fils dallumage, les bougies dallumage
- Bougies dallumage sales
- Injecteur de carburant défectueux
- Air pauvre ou mélange de carburant causé par un capteur de débit dair défectueux
- Fuite de vide causée par un tuyau daspiration fissuré, une conduite de vide fissurée ou déconnectée et un tuba dadmission fissuré
- Faible compression
- Pression de carburant basse
- Fuite du cylindre du joint de culasse
- Mauvais alignement et mauvais ajustement vannes ted
- Composants du train de vannes usés
- Calage de réglage incorrect
- Échappement obstrué
- Vanne de purge ouverte bloquée (solénoïde) et / ou Vanne EGR
Erreurs de diagnostic courantes
- Capteur doxygène
- Injecteur de carburant
- Problèmes de transmission ou de transmission
Comment vérifier
La cause dun raté dallumage est généralement facile à identifier, surtout si le problème est présent à ce moment-là. La bougie dallumage elle-même peut en dire long. Jetez également un œil au capuchon du distributeur, à la bobine dallumage ou au rotor pour voir les pièces défectueuses. Les composants de base tels que la compression, la pression de carburant et le calage doivent également être vérifiés.
Le moteur doit également être vérifié pour les fuites de vide. Alors que le STFT (compensation de carburant à court terme) et LTFT (compensation de carburant à long terme) doivent être vérifiés avec un outil danalyse pour vérifier si le mélange dair et de carburant est trop pauvre. Souvent, un capteur de débit dair massique défectueux entraîne un moteur pauvre, ce qui entraîne des ratés dallumage.
La pression du système de refroidissement doit être testé pour les fuites, en particulier sur le joint de culasse.
La vanne doit être correctement réglée. Des vannes mal réglées entraînent des ratés dallumage au démarrage à froid.
Lorsque des ratés dallumage se produisent uniquement au ralenti, la vanne EGR et la vanne de purge doivent être vérifiées, car il y a de fortes chances que lune dentre elles soit bloquée ouverte.
Des lobes darbre à cames usés, une chaîne de distribution étirée et dautres composants du train de soupapes mécaniques qui ne fonctionnent pas correctement provoquent des ratés dallumage – ce qui signifie quils doivent être inspectés minutieusement.
Vilebrequin avec dent ou arbre à cames cassé ou endommagé lengrenage du capteur peut provoquer des ratés dallumage. Vérifiez le signal du capteur à laide de loscilloscope pour savoir si cest le CKP (capteur de position du vilebrequin) ou le CMP (capteur de position darbre à cames) qui cause le problème.
Comment réparer
Le la réparation des ratés dallumage dépend fortement de la cause, il est donc important de faire diagnostiquer correctement le problème. Vous devez savoir exactement ce qui cause le raté pour identifier ce dont il a vraiment besoin. Vous ne voulez pas dépenser gros et lancer de nouveaux composants sur votre voiture. Si vous prévoyez de faire les réparations vous-même, il est toujours préférable de le faire diagnostiquer par votre concessionnaire ou dans un atelier de réparation réputé, où les techniciens peuvent bien voir votre véhicule à laide dinformations à jour, doutils de numérisation avancés et du BST (bulletin de service technique).
Évidemment, le coût de la réparation dépend de la gravité du problème.
Pour réparer les trébuchements ou les hésitations du moteur, vérifiez tous les câbles et connecteurs qui se connectent aux cylindres, tels que les bougies dallumage. Si des composants dallumage sont dans la voiture depuis un certain temps, il peut être judicieux de les remplacer lors de votre prochain programme dentretien régulier. Remplacez les bougies dallumage et ses fils, le chapeau du distributeur et le rotor (le cas échéant). Vérifiez également la bobine (bobines). Dans certains cas, cest le convertisseur catalytique qui provoque les ratés dallumage.
Si vous remarquez une odeur de pourriture dans léchappement, vérifiez le convertisseur de chat et remplacez-le si nécessaire.
Dans certains cas, le problème est causé par des injecteurs de carburant défectueux.
Une fois que vous avez réparé le problème qui cause des ratés dallumage, le code disparaîtra après quelques kilomètres de conduite.
Est-il acceptable de conduire une voiture avec un moteur raté?
NON! Conduire un véhicule avec un moteur raté est une idée terrible, car cela peut endommager le convertisseur catalytique du moteur, qui est un composant assez coûteux du système de contrôle des émissions du véhicule du moteur.
Aussi, lorsque lun des cylindres du le moteur a des ratés, lessence non brûlée se dirigera directement vers léchappement, provoquant une surchauffe et la fonte du convertisseur catalytique. Dès que lECM (unité de commande électrique) détecte un taux élevé de ratés dallumage pouvant endommager le convertisseur catalytique, le voyant Check Engine clignote plus rapidement à partir de votre tableau de bord. De nombreux fabricants conseillent fortement de ne pas conduire votre véhicule lorsque vous rencontrez ce code derreur, tandis que dautres autorisent la conduite modérée. Assurez-vous de faire vérifier votre véhicule le plus souvent possible Et lisez votre manuel dutilisation pour plus dinformations.
Pour plus dinformations sur les différents codes derreur, consultez notre site Web. Pour une assistance mécanique professionnelle, nhésitez pas à nous contacter.