Lune des principales caractéristiques de Michelin est sa capacité à infuser des pneus avec des performances multiples et des compromis limités. Ils sont peut-être plus connus pour cette compétence de conception dans la catégorie des pneus ultra-hautes performances, où de nombreux pneus Michelin atteignent une remarquable dualité de performance route + piste.
« Associer de multiples performances à des technologies innovantes pour offrir les performances totales dont tous les conducteurs ont besoin – cest MICHELIN® Total Performance ™. » – MichelinMan.com
Une diversité de performances similaire est lindicatif dappel de la catégorie des pneus All-Terrain. Le nom du jeu dans cet espace est de livrer une réelle capacité et durabilité sur terre, mais avec un compromis quotidien sur route minimal.
Cela semble être une tâche dingénierie faite sur mesure pour le constructeur français, mais contrairement aux autres catégories de pneus où les pneus Michelin sont nombreux , il nexiste quun seul pneu Michelin All-Terrain actuel – le Michelin LTX A / T2.
La dernière tendance des pneus All-Terrain Un peu comme une course à lextrême. Les pneus tout-terrain sont, par définition, destinés à sarrêter en deçà des attributs les plus extrêmes des pneus Mud-Terrain, mais certains des concurrents tout-terrain modernes repoussent définitivement les limites et brouillent la ligne.
En revanche, le LTX A / T2 se situe à lextrémité conservatrice de la gamme des pneus tout-terrain. Il est destiné à ceux qui veulent ouvrir la fenêtre aux performances des pneus tout-terrain et la durabilité, mais pas dans la mesure où il y a des inconvénients sur la route.
Alors, à quoi ressemble le Michelin LTX A / T2 derrière le volant? Voici un aperçu.
Sur la route
Le LTX A / T2 est équipé de la Michelin Comfort Control Technology ™, une conception optimisée par ordinateur pour réduire le bruit de la route et améliorer le confort.
Cest une caractéristique de conception de la bande de roulement qui apparaît tout de suite sur la route. Le LTX A / T2 produit juste un léger bourdonnement discret à basse vitesse et dans les virages à mi-vitesse (non grâce au transfert de poids de notre pick-up dune demi-tonne). Isolé dans une cabine de camion moderne, le bruit de la bande de roulement est essentiellement un non-facteur une fois à la vitesse de lautoroute, cest là que les pneus à bande de roulement plus agressive commencent à «annoncer» leurs caractéristiques de conception et leurs intentions de performance hors route.
Les caractéristiques de confort sur route favorables devraient être appréciées sur le long terme – le LTX A / T2 est garanti jusquà 60000 miles (et bénéficie du traitement complet de la promesse de la marque Michelin pour un achat sans stress et une utilisation en toute confiance).
Une longue durée de vie de la bande de roulement continue lorsquelle est utilisée sur des routes de gravier. En fait, cest lun des points forts et des points forts du développement du LTX A / T2. conditions de gravier par rapport aux principaux concurrents de pneus tout-terrain.
« La forme optimisée de la plaque de contact, fournie par MaxTouch Construction ™, permet de prolonger la durée de vie des pneus dans les conditions les plus difficiles tions. » – MichelinMan.com
En plus dune forte longévité, les utilisateurs trouveront le LTX A / T2 aux pieds sûrs et dans son élément à grande vitesse sur du gravier et de la terre dure les routes de campagne aussi.
En parlant de conditions de routes secondaires…
Là où le trottoir se termine
Les pneus tout-terrain se distinguent des pneus toutes saisons pour camions / SUV en raison de capacité hors route et durabilité. Et malgré les caractéristiques de la bande de roulement relativement discrètes, nous avons trouvé que le LTX A / T2 était très performant tout-terrain dans des conditions raisonnablement difficiles.
La profondeur de la bande de roulement est utile lorsque les conditions deviennent difficiles. Notre ensemble de test LTX A / T2 horloges à une profondeur relativement modeste de 13/32 pouces; certaines tailles LTX A / T2 livrent jusquà 17/32 pouces.
(Rechercher les spécifications complètes des pneus telles que les informations sur la profondeur de la bande de roulement sous longlet Taille des pneus de toute page de produit TireBuyer.)
Le LTX A / T2 fonctionne bien dans le sable meuble et les sédiments. Les bords mordants qui roulent le long du flanc ont été activés alors que nous parcourions certaines des sections les plus difficiles de notre boucle hors route.
« Un camion léger et un SUV tous -Pneu de terrain avec un composé conçu pour résister à lécaillage et à la déchirure, offrant une excellente durabilité lorsque la chaussée se termine. – MichelinMan.com
Le LTX A / T2 a-t-il les prouesses tout-terrain de certaines des options de pneus tout-terrain les plus ciblées? des conditions de montée sablonneuse où des caractéristiques de bande de roulement plus profondes et plus robustes nous auraient probablement propulsés plus loin.
Le LTX A / T2 nest probablement pas le pneu le plus approprié pour repousser les limites tout-terrain de votre 4×4; sa force est une dualité de performance sur route et hors route, plus des détails de garantie de type pneu toutes saisons.
Si vos voyages par voie terrestre nimpliquent pas de boue «exploratoire» ou de conditions particulièrement difficiles, il y a de fortes chances que vous trouviez le LTX A / T2 très à la hauteur de la tâche. Et sil est en terre battue ou gravel deux pistes sont vos normes, alors le LTX A / T2 sera dans son élément.
Quen est-il de la capacité de remorquage / transport?
En tant que pneu dorigine pour le Toyota Tundra TRD 2019 Tout-terrain, le P275 / 65R18 P-Metric LTX A / T2 peut supporter un PNBV de 7200 lb et une capacité de remorquage de près de 10 000 lb. Lindice de charge est un 114 robuste.
Pour ceux qui recherchent une paroi latérale améliorée et des indices de charge encore plus élevés, les spécifications LT LTX A / T2 sont disponibles dans les tailles 16 à 20 pouces (la taille LT275 / 65R18 augmente lindice de charge à 123/120, par exemple.)
(Pour vous aider à choisir entre ces types de pneus, voir Pneus P-Metric vs LT.)
Le LTX A / T2 est soutenu par une forte opinion globale des utilisateurs sur TireBuyer.com – 4.5 étoiles sur 5 avec près de 100 avis enregistrés.
Beaucoup de nos avis clients parlent de la durée de vie et de la longévité remarquables de la bande de roulement du LTX A / T2, ainsi que de sa largeur des performances variées.
Certains commentaires dutilisateurs suggèrent que le LTX A / T2 nest pas particulièrement performant dans des conditions hivernales difficiles. Nous faisons écho à ce rapport en notant que contrairement à divers autres pneus tout-terrain modernes, le LTX A / T2 nobtient pas le titre de service de neige sévère (identifié par le symbole de flocon de neige de Three-Peak Mountain). Si les conditions hivernales réelles sont votre norme saisonnière, un pneu tout-terrain à indice de neige, ou mieux encore, des pneus dhiver pourraient être des options préférables. (Pour plus dinformations: pneus tout-terrain classés neige par rapport aux pneus dhiver.)
Vous pensez à un ensemble de LTX A / T2 pour votre camion ou VUS, ou vous voulez discuter de vos options tout-terrain? Appelez-nous au 866-961-8668.